Re: Самостоятельная установка ГБО на Ш-Ниву (требуется помощ
Усё упонятноvtral писал(а):Я бы подключил по любому обе лямбды, просто чтобы когда нужно, иметь возможность визуально, в реальном масштабе времени, наблюдать их работу в разных режимах, в том числе и на бензине. Это даже с учетом того, что у меня и осциллограф имеется, но работа с ним не так оперативна, как подключить ноут к газомозгу...
... буду подключать оба провода.Показывает величину напряжения управляющего и диагностического датчиков кислорода (в циферках).vtral писал(а):Бортовой компьютер в каком виде показывает?
По моему желаниюvtral писал(а):Как часто?
Да, с панели приборов прям можно, с тахометра.Евгений Кравченко писал(а):По поводу тахометрического сигнала ... выход с ЭСУД на тахометр подойдет для подключения коричневого провода?
Имеется в виду сколько раз в секунду может показывать...Евгений Кравченко писал(а):Как часто? По моему желанию
Евгений Кравченко писал(а):Имеются два датчика кислорода (нижеприведенные вырезки взяты из принципиальной электрической схемы) ...
Фиолетовый к проводу А (розовый) Фиолетовый-серый вырежи он ничего не дает.Евгений Кравченко писал(а):Вопрос: Как их (ДКУ и ДКД) подключить согласно инструкции по подключению контролера?
Что значит вырежи? Название темы почитай внимательно.Shery писал(а):Фиолетовый-серый вырежи он ничего не дает.
Фиолетовый-серый для версий 6 и 8 целиндров, для получения информации о состоянии его собственного мотора подключи сканер.vtral писал(а):Что значит вырежи? Название темы почитай внимательно.Зачем дезинформировать человека?Он дает второй канал осциллографа, для второй лямбды. Если тебе лично это ничего не дает, то это только твои проблемы. Для человека думающего, это еще один канал получения информации о состоянии его собственного мотора. А топикстартер - человек думающий, это видно с первого же поста.
насколько мне известно вторая лямбда контролирует состояние катализатора.,но не состояние двигателя.vtral писал(а):это еще один канал получения информации о состоянии его собственного мотора.
Именно. Какой смысл терять эту информацию, если можно ее НЕ терять? И катализатор в данном случае имеется, и контролирующий его датчик тоже.Сергей Андреевич писал(а):насколько мне известно вторая лямбда контролирует состояние катализатора.,но не состояние двигателя.vtral писал(а):это еще один канал получения информации о состоянии его собственного мотора.
при неисправности ката загорится ЧЕК. и что ГБО может увидеть от второй лямбды ?vtral писал(а):- далеко не лишний канал получения информации о состоянии систем собственного автомобиля.
90% автомобилей ездят без катализаторов !(у некоторых просто чучело от него осталось )vtral писал(а): без исправной работы которой эксплуатация автомобиля запрещена.
Где я хоть слово сказал, что это для ГБО нужно? Это нужно человеку, владельцу автомобиля, чтобы смотреть и изучать как это работает. Это инструмент для самообразования. Чтобы потом легче было выводить на чистую воду некоторых нечистых на руку сервисменов...Сергей Андреевич писал(а):что ГБО может увидеть от второй лямбды ?
90% мужиков водку жрут в неумеренных количествах..Сергей Андреевич писал(а):90% автомобилей ездят без катализаторов
из них 99% на завтра приходит на работу и нормально работает .vtral писал(а):90% мужиков водку жрут в неумеренных количествах..
это не моя выдумка.vtral писал(а):Воздухом баллон забивать нельзя,
это не нам решать! хочешь сказать от тебя нет ни какого загрязнения .........vtral писал(а): а без катализатора природу травить можно...
