Пропан .Ру

Установил тритон по фото с этого форума, т.е. + с эбу, - с эбу, все подключения возле эбу. Сразу же начали плавать обороты от 0 до 1500, периодически глохла. Пробовал разные прошивки, ничего не помогает. Иногда обороты не плавают, а просто зависают на холостых на 1500-1600, бесит жутко! С утра заводится очень долго. Все проблемы только на холостых на оборотах вроде едет нормально. НООООООО, если все таки набраться терпения и поездить непрерывно минут 30, то обороты перестают плавать, холостые держит ровно какие положено, но все же бывает на светофоре заглохнешь. Я так понимаю, что ему надо хорошенько прогреться для стабильной работы (бред какой то), не указывает ли это на плохое качество пайки? Так вот вопрос - ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ?

Выставить угол ноль в диапазоне 600-1200 для начала

Добавлено через 1 минуту 26 секунд:

Gleb писал(а):С утра заводится очень долго.

а это наводит на мысль, что все таки что -то подключено неправильно. Распишите подробнее как подключались

фото не мое но подключал по нему и один в один. Кстати на бензине обороты тоже плавают или зависают

черный вариатора куда подключен ?

Было 4 варианта подключения черного:
1. Болт общей массы возле ЭБУ
2. Минус АКБ
3. 13 контакт ЭБУ
4. 25 контакт ЭБУ
При всех вариантах подключения результат одинаковый, даже нет никаких изменений

И еще, что заметил, нестабильно отображается вид топлива в программе. Т.е. когда машина работает на газу в альфавариаторе в поле "вид топлива" периодически пишет "бензин", тестером прозванивал напряжение с синего провода в фишке вариатора, 12в есть всегда!

Добавлено через 19 часов 26 минут 16 секунд:
Вот сегодня утром было так - завожу после ночной стоянки, заводится очень долго, завелась и тут же через 2 секунды заглохла, со второго раза завелась и чтобы не заглохла подгазовывал. Поехал, изредка на ходу поддёргивалась и на холостых обороты примерно 1600, хотя двигатель уже прогрелся до рабочей температуры, один раз заглохла на светофоре. После того как непрерывно проехал примерно 20км вариатор заработал отлично, на холостых 800 и не плавают, поддёргиваний нет, разгон уверенный. Так что же это все таки за прогрев вариатора такой и как с ним бороться, это наблюдается с первого дня(две недели как купил), постом выше описал варианты подключения, так вот на каждом из вариантов ситуация всегда одна и та же - на холодную чёрти что, а как поездишь подольше все ништяк. Осмотрел плату под хорошим увеличением, ничего криминального не нашел, трещин пайки вроде бы нет. ПРОШУ ПОМОЩИ

Gleb писал(а):13 контакт ЭБУ
4. 25 контакт ЭБУ

По смыслу это что? Вы же в курсе что нам нужна земля датчиков бензоэбу

Gleb писал(а):1. Болт общей массы возле ЭБУ
2. Минус АКБ

это неправильно.

Еще вопрос, откуда плюс?

25 контакт это масса дпкв, 13- масса какого то датчика(на форуме лачеттиклуба советовали сажать массу тритона именно туда), + от питания безоэбу, но я пробовал и напрямую брать + от акб

Хорошо, будем считать с питанием нормально.
Попробуйте теперь перекинуть полярность и входных и выходных каналов вариатора (зеленые и коричневые провода поменять местами).
Иногда это влияет.

пробовал, результат такой же, день так поездил и вернул обратно

Считывайте дпкв - посмотрим рисунок зубов

https://yadi.sk/d/cRgQ66I43aMffp

вот файл, может и действительно косяк с машиной

Добавлено через 2 дня 1 час 36 минут 44 секунды:
Кончилось вчера мое терпение, поставил заглушку и езжу теперь горя не знаю, но как то отдать 2,5 т.р. за неудачный эксперимент не радует!!!
Может кто нибудь даст дельный совет, что делать?

Рисунок зубов не понравился. Неравномерные и положительная полуволна не полуволна а четвертушка какая то.
Мне кажется проблема с датчиком или диском синхронизации

Поменял ДПКВ, результат тот же. На зубья тоже долго смотрели и ничего не насмотрели. Хрен поймешь что делать, 2000р выкинул за поиграться