Пропан .Ру

Здравствуйте. Среди установленных свою модель не нашел. Синхронизация такая: синхродиск 6 равноудалённых зубов ,ДПКВ -индуктивный и датчик фаз (холл) в трамблёре. Поворотом распределителя достигается сдвиг начального угла ,и насколько я понимаю програмное опережение тоже сдвигается,но его недостаточно.Шторка в датчике Холла -пол оборота есть ,пол оборота нет.Может такая синхронизаци и встречается на других авто ,но я об этом не знаю.Спасибо.

Думаю сработает сдвинуть сигнал датчика Холла прошивкой трамблер

Один д/х я сдвигал,получается рассинхронизация-ошибка,машина не едет ,дёргается. Ну, это если сдвинуть сверх предусмотренной конструкцией трамблёра регулировкой .А если просто крутить трамблер то ECU всё равно вытягивает угол как ему надо,т.е сканер и стробоскоп показывают одинаковый угол. Импульс ДПКВ нужно тоже сдвигать.

Ну тогда да, пробовать дпкв сдвигать трамблерной прошивкой опять же.
А нет ли низковольного сигнала с ЭБУ на коммутатор? можно было бы и его двинуть

Наверняка есть.Его форма важна?Короче,я понимаю так,купить тритон,а способ сдвинуть угол найдется,с вашей помощью разумеется.Так?

bendiks31 писал(а):Его форма важна?

Форма там известна, вот ток и напряжение важны.

bendiks31 писал(а):,а способ сдвинуть угол найдется,с вашей помощью разумеется.Так?

гарантировать успешный результат с другой стороны заранее не возможно

Здравствуйте.Вот и пришел вариатор.Теперь , как подключать,если сдвигать буду сигнал с ЭБУ на коммутатор.И какую именно трамблёрную прошивку использовать? Спасибо.

Есть схема авто с коммутатором чтоб присутствовал?

В авто я знаю какой провод на коммутатор идёт.Подскажите какие провода в разрыв подключить,какой канал вариатора?

Схема такая: И надо кинуть перемычку в плате Тритона поверх С1 (подписан на плате) у 10 вывода разъема зелено белый провод.
Прошивка Тритон (не Хамелеон) Трамблер 6 цил.