Рывки при резком нажатии на педаль газа LOVATO SMART

[rull]

Установил на mitsubishi outleander xl 2.4 l гбо LOVATO SMART.Коррекция топливоподачи на газу приблизительно такая же как на бензине.Приемистость,расход в норме.Одна проблема ,когда машину пускаеш накатом на передаче(особенно на низших) и потом резко даеш газу происходит несколько резких подергивания а потом уже плавно набирает обороты.Когда газ нажимаеш не резко то проблемы нет.Посоветуйте в чем проблема.

[Alex_tom]

Установил на mitsubishi outleander xl 2.4 l гбо LOVATO SMART.Коррекция топливоподачи на газу приблизительно такая же как на бензине.Приемистость,расход в норме.Одна проблема ,когда машину пускаеш накатом на передаче(особенно на низших) и потом резко даеш газу происходит несколько резких подергивания а потом уже плавно набирает обороты.Когда газ нажимаеш не резко то проблемы нет.Посоветуйте в чем проблема.

какие форсунки стоят? и обратите внимание на длительность впрыска бензина в режиме CUT-OFF. если форсунки не закрываются в этом режиме, а открываются и при этом время открытие низкое - необходимо настраивать параметром "чувствительность доп впрысков"

[rull]

Впрыск газа на приблизительно на 1.5 мс больше бензинового.Форсунки Lovato J.Доп впрыск ганял в разные стороны результата ни какого.

[Alex_tom]

а давление редуктора после выходи из кат-оф?

[rull]

В режиме CUT-OFF длительность впрыска равна нулю. Пробывал сбросить газ и идти накатом не доводя до режима CUT-OFF, а потом обратно резко на газ,при этом рывки тоже присутствуют но меньшие чем после режима CUT-OFF.

Добавлено через 11 минут 21 секунду:
Давление редуктора при равномерной скорости движения 1.3-1.4.При переходе в режим CUT-OFF падает до 1-1.1 и при резком нажатии на газ резко подымаются до 1.7-1.8.По поводу разности впрыска сделал опечатку она составляет 2.5 мс а не 1.5. Я думаю может немножко увеличить калибровочные отверствия и перекалибровать по новой.

[Сергей Андреевич]

Посоветуйте в чем проблема.

очень похоже на неисправность свеч,(вв проводов.)

[rull]

Свечи новые, бронепроводов нет -катушка на каждом цилиндре да и врят ли проблемы с искрой ,во всех остальных режимах работает бес проблем. Если после режима накат хотя бы чуть чуть на долю секунды плавно нажимаю на газ а потом резко в пол проблемы нет ,а если резко в пол после наката то на 1,2 передаче получается два три конкретных рывка ,боюсь чтобы не порвало от них подушки на двигателе.Если была б проблема с искрой я думаю были б прострелы в глушитель и т.п. а так ничего не слышно.

[antonio66]

Поднимал аналогичную тему"Нужен толковый совет" машина другая,но мотор похоже как у вас.Проблему решить пока не удалось.Рывки так и присутствуют.На днях буду менять электронику на Stag 4+,если будет результат отпишусь.

[Alex_tom]

Доп впрыск ганял в разные стороны результата ни какого.

а резку доп впрысков делали? вспоминается мне один автомобиль с такой же проблемой и таким же двигателем...

[rull]

Делал и резку доп впрыска и регулировку ганял в разные стороны - эфекта никакого.

[Шура]

катушка на каждом цилиндре да и врят ли проблемы с искрой

Не торопитесь утверждать что с высоковольтной частью все хорошо ,сперва проверяем а потом утверждаем.Симптомы о которых Вы написали могут происходить и по вине модуля зажигания и свечей.

[Сергей Андреевич]

-катушка на каждом цилиндре да и врят ли проблемы с искрой

приора мотор после хорошей прогонки по трассе выше 150км ч ас продолжительное время -очень часто погибает катушка зажигания.,частенько на них пробивают резинки которые одеваются на свечи -это пчасто на газель ,волга.

[bas3673]

Давление редуктора при равномерной скорости движения 1.3-1.4.При переходе в режим CUT-OFF падает до 1-1.1 и при резком нажатии на газ резко подымаются до 1.7-1.8

это нормально,отрабатывает разряжение во впуске, но стоит проверить подсос воздуха.

По поводу разности впрыска сделал опечатку она составляет 2.5 мс а не 1.5.

главное чтоб бензиновый не изменялся,а газовый зависит от врезки ,длинны шлангов, давления в рампе.
Карту откатывали в движении, нужно посмотреть карту в момент дергания на газу и поиграть с ней,наконец просто сравнить ее с бензином

даеш газу происходит несколько резких подергивания

как обычно плюсуешь коэффиц. помогает.
кстати при кондиционере включенном это усиливается или нет?
Добавлено через 2 минуты 16 секунд:

приора мотор после хорошей прогонки по трассе выше 150км ч ас продолжительное время -очень часто погибает катушка зажигания

Полностью согласен,но умирает сразу и навсегда, а не гемороит при нагрузки!

[Сергей Андреевич]

Полностью согласен,но умирает сразу и навсегда, а не гемороит при нагрузки!

эти подергивания при первичной нагрузке и говорят о неисправности ВВ.,иначе был бы небольшой провал !

[rull]

Поменял на всех цилиндрах катушки из рабочей машины свечи новые проблема не исчезла.Пробывал при езде на газу , по очереди вместо каждой газовой форсунки включать бензиновую ,при резком нажатии после наката на передаче рывки в меньшей степени присутствуют одинаково на всех цилиндрах, тоесть проблемы в каком то определенном цилиндре нет.Так что проблемы с искрой в любом из цилиндров нет.Еще такой факт -когда в режиме накат резко отвалить газу то конкретные рывки ,а когда в режиме накат хотя бы чуть чуть предварительно нажать на педаль газа, а потом резко проблемы нет.И судя по очень резкому перемещению точки по карте от 0 мс до макс впрыска при резком нажатии на педаль мне кажется что просто форсунки слишком медленные и не успевают давать быстро положенный впрыск(в таком режиме бедная смесь) из за этого и проблема.