Пропан .Ру

Добрый день товарищи.
Есть сомнения, что вторй раз за 60 т.км. Т.е. раз в 30 тысяч просаживаются клапаны. второй случай пока не доказанный, но в первый раз точно было. С тех пор сам настраиваю гбо.
Вот стало троить на холостых, на газе, но только после того как прогреется в движении. Проблема, скорее всего, компрессия во втором цилиндре. Но со вторым вариантом почти не троит... Хотя и на холостых нету довпрыска бензина. Может это быт следствием перегрева клапанов или седел и т.п?
Во вложениях скину настройку гбо, подскажите что не так, пожалуйста.

Вариант 00
Вар 01 экспериментальный...

Что-то обороты везде 880, многовато.

И МАП высокий.

VladislaV_200 писал(а):Что-то обороты везде 880, многовато.

И МАП высокий.

Мап на холостых 0.34-0.36 Разве много?
Холостые тоже вроде по паспорту.

Это Патр или Газель? Какое евро?

У меня на Патре с завода стоит 820 оборотов, потом вроде стали 850 делать, а у тебя чуть не 900. И если все нормально, то мап на 409м 0.33-0.34. Сейчас у меня мап вырос до 36-39, так обнаружилось, что редуктор при работе на газе травит по вакуумному шлангу в коллектор, заказал ремкомплект.

Сигнал оборотов у тебя 1.6, у меня 2.5 в программе, может в этом разница? Посмотри там, может с катушек можно выбрать в проге сигнал оборотов, у тебя какие-то импульсы впрыска бензина стоят.

Компрессию мерил?

Патриот. Е-4. Еще и шитый.
Компрессия как раз и не очень разница 2-го горшка с остальными 2 очка. Грешу на клапан, но пока не ясно.
Редуктор проверю, но как бы пока не должен.

Elz2569 писал(а):Патриот. Е-4. Еще и шитый.

Шитый не на Е-0 ?

Е-2 скорее. Без второй лямбды. Без LTFT. Но боюсь как бы обеднения не было. Точно не могу сказать.

Интересно, это диджитроника кривожопость в осциллах или установка такая?

Vint46 писал(а):кривожопость в осциллах или установка

Вы поясните, если не сложно. Фото установки я скоро добавлю.

Добавлено через 29 минут 5 секунд:








[

Elz2569 писал(а):Компрессия как раз и не очень разница 2-го горшка с остальными 2 очка. Грешу на клапан, но пока не ясно

масла залей в цилиндр и снова замер! Появится компрессия - кольца, не появится - клапана. Чего тут думать то?

ввв писал(а):масла залей в цилиндр и снова замер! Появится компрессия - кольца, не появится - клапана. Чего тут думать то?

Делал. Но меня один моторист убедил, что масло в определенных случаях и клапанам помогает держать компрессию.

Elz2569 писал(а):Делал. Но меня один моторист убедил, что масло в определенных случаях и клапанам помогает держать компрессию.

Самоутешение от ремонта гбц?

Тогда уж от ремонта поршневой.

Он говорил, что добавление масла в цилиндр моет добавлять "очки" не только кольцам, но и клапанам.

Elz2569 писал(а):добавление масла в цилиндр моет добавлять "очки" не только кольцам, но и клапанам.

бред конечно. 20-40 грамм масла растекутся по цилиндру и никуда больше не попадут. Есть еще один дедовский способ - вместо свечи вкручиваешь переходник с компресометра и дуешь туда компрессором. вращая коленвал - увидишь, что воздух идет то с выхлопа то с впуска. соответственно из под крышки маслозаливной - поршни кольца, постоянно с выпуска - выпускные клапана, постоянно с впуска - впускные и тд. возможно что там общая неисправность. А так то - разбирай голову - не ленись, чуда не будет!

А вопрос, то собственно не в ремонте. А могли ли прогореть клапана при такой настройке?