пропуск искры в одном цилиндре

[Анатолий Дедов]

Машина Citroen C-Elysee, двигатель EC5 1.6 VTi 116 л.с/ ГБО мозги Maxis2, Форсунки Digitronic 2ом, редуктор TOMASETTO (CONCORD) Nordic AT09 170 л.с.

при работе на газе появляются пропуски в третьем цилиндре. При работе на бензине пропусков нет.
Все бы ни чего, но когда появляются пропуски, машина отключает третий цилиндр (не подает бензин/газ) и уходит в аварию (включает вентилятор охлаждения двигателя на полную мощность).
Т.е. получается, что на машине можно ехать и дальше но динамики нет (раз работают три цилиндра из 4х) и постоянно работает вентилятор.

Но можно отключить газовую форсунку третьего цилиндра и подать в цилиндр бензин. Тогда машина работает идеально, не троит, ошибок не выдает, в аварию не уходит.
Но зачем ездить на газу только на трех цилиндрах? Надо чтоб все четыре цилиндра работали на газе.

Свечи менял, в темноте на катушку смотрел эффекта ноль. Катушку поменять не могу так как одна катушка на все 4 цилиндра и цена этой катушки в районе 9 000 рублей. Высоковольтных проводов нет.
По программе настройки:
Давление газа 1,03 - 1,1
Давление МАП 0,36
работа бензиновых форсунок 2,7
Работа газовых форсунок 4,8
Дюзы рассверлены на 2.0 мм
Автонастройку проходит один раз из 4-5, в большинстве раз машина уходит в аварию и отключает цилиндр.

Прошу помощи, натолкните на мысль что и куда можно покрутить?

P\s вчера попробовал снизить количества газа на этой форсунке (на -15%) и вроде заработала без ошибок. Но завел сегодня и пока ехал до работы (5 км) машина в аварию уходила 4 раза. Т.е. скорее всего не помогло

[Propan]

Прошу помощи, натолкните на мысль что и куда можно покрутить?

Ревизия газовой форсунки, замена.

[Анатолий Дедов]

Ревизия газовой форсунки, замена.

Все 4 форсунки ставил на место третьего цилиндра. Эффекта НОЛЬ

[Propan]

Все 4 форсунки ставил на место третьего цилиндра. Эффекта НОЛЬ

Это как?

Отправлено спустя 46 секунд:

Машина Citroen C-Elysee, двигатель EC5 1.6 VTi 116 л.с/ ГБО мозги Maxis2, Форсунки Digitronic 2ом, редуктор TOMASETTO (CONCORD) Nordic AT09 170 л.с.

Как пробег на этом оборудовании?

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Все 4 форсунки ставил на место третьего цилиндра. Эффекта НОЛЬ

разрежение в шланге есть на 3 цилиндр при рабочем двигателе?

[Анатолий Дедов]

Это как?

берешь форсунку например с первого цилиндра, отключаешь ее и подключаешь на нее шланг и электрику с третьего и так по кругу

Как пробег на этом оборудовании?

пока 0. поставить поставили, а настроить не могут. Вот пытаюсь сам раз настройщики не смогли

разрежение в шланге есть на 3 цилиндр при рабочем двигателе?

Не проверял, обязательно проверю

[ivan_pop]

А вакум редуктора не подключен ли случайно на 3 цилиндр?

[Propan]

пока 0. поставить поставили, а настроить не могут. Вот пытаюсь сам раз настройщики не смогли

Проверти электрическое подключение на этом цилиндре, вы не перепутали провод с черной полосой и без? Вы правильно за сверлились в впускной коллектор?

[Анатолий Дедов]

разрежение в шланге есть на 3 цилиндр при рабочем двигателе?

Да, разрежение есть и по ощущениям оно одинаковое на всех цилиндрах.

роверти электрическое подключение на этом цилиндре, вы не перепутали провод с черной полосой и без? Вы правильно за сверлились в впускной коллектор?

Провода точно не перепутал, уже проверял. Сверловка в коллектор точно так-же как и во втором, прям зеркально.

А вакум редуктора не подключен ли случайно на 3 цилиндр?

Нет, вакуум засверлен рядом с автомобильным штуцером, это около дроссельной заслонки


В общем, что удалось выяснить.
При понижении подачи газа на этой форсунке на -20% пропуски прекращаются . Машина на холостых работает не устойчиво, но пропусков нет, на оборотах работает почти идеально, иногда чувствуется троение, но машина в аварию не уходит.

Прошу еще советы.

[Propan]

При понижении подачи газа на этой форсунке на -20% пропуски прекращаются . Машина на холостых работает не устойчиво, но пропусков нет, на оборотах работает почти идеально, иногда чувствуется троение, но машина в аварию не уходит.

Получается идет два топлива. Пробуйте поставить другой блок управления ГБО. Если подключение правильное.

[ivan_pop]

Получается идет два топлива. Пробуйте поставить другой блок управления ГБО. Если подключение правильное.

Или менать место бенз. форсунки.

[Propan]

Или менать место бенз. форсунки.

Это вряд ли. Машина бы плохо работала на бензине или заводилась.

[ivan_pop]

Это вряд ли. Машина бы плохо работала на бензине или заводилась.

Я имел ввиду менят места второю и третию бенз. форсунки(например).Если проблема тогда на втором цилиндре, то все ясно.Нужно физически менять места.

[Propan]

Я имел ввиду менят места второю и третию бенз. форсунки(например).Если проблема тогда на втором цилиндре, то все ясно.Нужно физически менять места.

Проблемы на бензине нет, зачем их менять местами? Если форсунка не держит давления и течет, машина бы плохо заводилась, если большая производительность, машина троила.

[Александр2120]

Вытащите реле бензонасоса, если через несколько минут ничего не изменится, то оставте в покое бензиновую магисталь.

Так, к слову. Менять местами надо нетолько сами форсунки, что бензиновые, что газовые, а косички к ним.
Особенно к газовым, т.к. возможна перепутка
На бензиновых возможно замыкание косички на массу, тгогда она льет постоянно.

Т.е. даже не реле в данном случае, а фишку с бензиновой форсунки можно снять

Отправлено спустя 22 минуты 46 секунд:
Еще, если штуцера врезки в коллектор хоть и симметричные, но слишком короткие, то волне может даже не троиоь а колбасить

[ivan_pop]

Проблемы на бензине нет, зачем их менять местами?

Если есть маленкая проблема на бензине, она будет незаметная.