Пропан .Ру

Miha1976 писал(а):Диск такой делается самостоятельно за пол дня (при помощи болгарки и такойто матери),

Подумал хорошенько и решил, что это будет лишним. Стандартный диск 60-2 вполне хорош.
Только если базироваться на датчих Холла, то и катушки нужно применять индивидуальные, без высоковольтных проводов. Иначе велика вероятность огрести кучу помех от высоковольтной части. Особенно от высоковольтного распределения...

выходов только три ... и для 4 и для 6ти целиндровово не хватит, только сдвоенные катушки остаются.

Miha1976 писал(а):выходов только три ... и для 4 и для 6ти целиндровово не хватит, только сдвоенные катушки остаются.

да вариант с холостой искрой - схема работающая на 70% авто

Мат часть определили ...
Что дальше делаем??

Miha1976 писал(а):Что дальше делаем??

Модуль зажигания ВАЗовский есть, разрядник с катушками есть, тритон есть
Попробуем все это состыковать на столе для начала, чтоб проверить электрически будет ли состыковываться.


Добавлено через 2 часа 5 минут 17 секунд:
Не удержался , собрал схему.
Чирикает, искра есть даже без доработки тритона. Так что все реально.
Если делать прошивку, то под какой вариант ? под диск 60-2 ?
Кто будет первопроходцем в реале?

Я могу Закажу сразу два вариатора. Один модернезированный под зажигание, второй под исузу трупер 6ти горшковый, какраз тот на котором стаг стоит ...

Добавлено через 28 минут 49 секунд:
Инфа по движку
Фазы распределения
Двигатель 2,8 дм3
OZD 26° 30' перед ВМТ
ZZD 69° 30' после НМТ
OZW 75° 30' перед НМТ
ZZW 22° 30' после ВМТ
OZD и ZZD – соответственно открытие и закрытие впускного клапана;
OZW и ZZW – соответственно открытие и закрытие выпускного клапана;
ВМТ и НМТ – соответственно верхняя и нижняя мертвые точки
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Как это привязать к диску 60-2 ещё не думал. На рядной шестёрке ребята с мэрсовского клуба ДПКВ ставят на 20 зуб от ВМТ

На блоее современной модели двигателя (БОА) стоит строенная катушка. Там комбенированно по искре так
1-5
2-6
3-4

Добавлено через 6 минут 25 секунд:
Можно конечно для начала и простоты эксперементов подключить от штатного датчика хола в трамблёре, Запустит проверить ... Потом приладить реперный диск, поставить датчик. Далее подключив газовый контроллер записать осуилограммы с реперного диска и остальных датчиков и исходя из этого уже делать разнос на 3 катушки и выбирать оптимальное колво зубьев для установки датчика.

Miha1976 писал(а):Можно конечно для начала и простоты эксперементов подключить от штатного датчика хола в трамблёре, Запустит проверить ...

Для этого варианта прошивка впринципе уже есть -трамблер. В варианте управления непосредственного видимо надо будет добавить формирование времени накопления, расширить диапазон задания угла в картах градусов до 60.
С реперным диском конечно интереснее было бы Разнос по трем цилиндрам сделать не проблема - записывать ничего не надо. Приходилось раньше заниматься зажиганием на шестерке дизеле ОМ479LA конвертированным в газовый.

На данный момент нет свободной машины под рукой. Думаю в течении недели двух пересяду на другую, тогда можно спокойно с реперным диском играться.
Какую модель заказывать ???
Хотя. Есть ещё один в6 с реперным диском с завода, но не уверен что там 60-2 ...

Miha1976 писал(а):но не уверен что там 60-2 ...

60-2 вовсе и необязательно , под что есть, под то и сделаем.

DimasBig писал(а):60-2 вовсе и необязательно , под что есть, под то и сделаем.

ОХ.

Раз программер говорит - сделаем, значит имеет наработки
Propan
Я Вам в личку написал, мне ждать ответа ??

Propan писал(а):ОХ.

Да , да, Альфавариатор тоже придется модифицировать..

DimasBig
Порекомендуйте плиз, вобщем нужен один для эксперементов и один вариатор для Исузу трупер V6 три катушки зажигания с холодной искрой (по прямому назначению). Одна модель нужна или всёже ???

Propan
Можно Ваш е-мэил??

Miha1976 писал(а):Исузу трупер V6

С 95% надежности информация: Холловский датчик, прошивка Трамблер6цилилнров. Так что тритон .

DimasBig
Там нема трамблёра ... Двигатель 6vd1 sohc