Канадская фирма «FUELMAKER» разработала уникальное компактное газозаправочное устройство Phill, предназначенное для заправки газобаллонных автомобилей компримированным природным газом (CNG). В чем особенность этого оборудования и производят ли что-либо подобное российские компании?

Уникальность канадских газозаправочных устройств, по словам разработчиков, заключается в том, что все основные узлы — компрессор, вентилятор, газозаправочные агрегаты, электронный блок управления с программным обеспечением и т.п. — размещены в одном малогабаритном корпусе. Его можно установить практически в любом удобном для заправки автомобилей месте. Основным технологическим принципом создания модельного ряда газозаправочных устройств «FUELMAKER» является блочно-модульная компоновка агрегатов, встроенных в единый корпус устройства. Каждая модель Phill представляет собой самостоятельное газозаправочное устройство, которое принимает природный газ или водород низкого давления, компримирует (сжимает) его до высокого давления (от 200 до 350 кгс/см2) и обеспечивает подачу компримированного газа в газовые баллоны автомобиля. Как рассказал корреспонденту ПНСК.ру начальник отдела маркетинга ДОАО «Оргэнергогаз» (дочернее предприятие ОАО «Газпром») Сергей Шароевский, оборудование такого типа появилось на мировом рынке еще в 1990-х годах. Причем его выпускала не только канадская фирма «FUELMAKER», но и российские компании. Например, ЗАО «Дитрек» наладило производство малогабаритного автомобильного газонаполнительного компрессорного аппарата индивидуального пользования «АГНК-4». ДОАО «Оргэнергогаз» также выпускало модели АГНК, разработанные в 1998-1999 годах. Первоначально рыночная стоимость такого оборудования составляла порядка $10 тыс. за одно устройство в полной комплектации. В дальнейшем компанией «Оргэнергогаз» было принято решение снять АГНК с производства в связи с низким спросом на оборудование у российских автомобилистов. В настоящее время АГНК можно найти на складах компании и у дилеров. Примерная стоимость устройства составляет $ 5-8 тыс.

CNG не СУГ

Компактное газозаправочное устройство применяется только для заправки автотранспорта, на котором используется компримированный природный газ. Однако многие автомобилисты не придают значения тому, что СУГ (сжиженный углеводородный газ) и CNG (компримированный природный газ) — это разные виды топлива. СУГ (пропан-бутан) в России как вид автомобильного топлива распространен значительно шире, чем CNG: именно он обычно продается на АГЗС и МТАЗС. CNG является компримированным природным газом, который получается путем сжатия природного газа при помощи специальных устройств. Благодаря невысокой цене и широкому распространению природный газ считается одним из самых перспективных видов топлива. Для автомобилистов он особенно привлекателен еще и тем, что автомобиль можно заправлять прямо в гараже от домашней газовой сети при помощи компактного газозаправочного устройства. Однако у природного газа, как у вида топлива, есть и свои «минусы». Во-первых, он не безопасен в использовании, и именно поэтому не каждый автовладелец решается возить под капотом «200 атмосфер». Во-вторых, в России еще недостаточно хорошо отлажена система взаимодействия государственных контролирующих организаций и частных лиц, использующих АГНК. Для того чтобы установить в гараже компактное газозаправочное устройство, необходим ряд разрешений, в том числе горгаза (облгаза).

В мае текущего года компания «Honda» объявила о начале продажи автомобиля Civic GX, работающего на природном газе, вместе с компактным газозаправочным устройством Phill. Эксперты рынка уверены, что это лишь маркетинговый ход. Как рассказал корреспонденту ПНСК.ру начальник отдела маркетинга ДОАО «Оргэнергогаз» Сергей Шароевский, необходимое оборудование может быть установлено на автомобиле практически любой марки, и новая модель «Honda» не является единственной в ряду автомобилей, на которых в качестве топлива используется природный газ.

На начало 2005 года в России насчитывалось около 45 тыс. автомобилей, работающих на природном газе (метане). Как сообщил корреспонденту ПНСК.ру исполнительный директор «Национальной газомоторной ассоциации» Евгений Пронин, в настоящее время на территории страны функционируют 213 стационарных газозаправочных станций в 59 субъектах федерации. Ежегодный прирост объемов реализованного природного газа в качестве автомобильного топлива составляет 20%. Так в 1998 году было реализовано 60 млн куб. м метана, а в 2004 году — 170 млн куб. м. По словам Е. Пронина, 1 куб. м природного газа равнозначен 1 л бензина или дизельного топлива, но при этом 1 куб. м природного газа примерно в 3 раза дешевле бензина марки Аи-92. Запасы природного газа превышают запасы нефти. По сравнению с нефтепродуктами он дешевле; выхлопные газы автомобилей на природном газе чище, чем у «дизельных» или «бензиновых» автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Во многих странах мира владельцы таких автомобилей имеют ряд преимуществ. К примеру, в Лондоне они не платят ежедневный сбор (5 фунтов «на автомобильные пробки») при въезде в центр города. В дни повышенного загрязнения воздуха в Милане (Италия) в центр города могут въезжать только автомобили на природном газе, а на дорогах США существуют специальные полосы, по которым разрешено ездить автобусам, такси (только при наличии пассажира) и … автомобилям на природном газе, даже если в них находится один водитель.

хостинг