Бедная смесь под нагрузкой

[Sergio907]

хх.jpg

2.jpg

Всех приветствую. Авто лада веста двигатель 21129 1,6 106 л/с. Оборудование: мозги didgitronic 3d power, редуктор томасетто аляска, форсунки вальтек 2 ом. Редуктор перебирался 300 км. назад, форсунки аналогично. Дюзы 1,9 мм., ход штока 0,45. Обогащение при ускорении стоит +50 %. Проблема: бедная смесь под нагрузкой.

[Propan]

А где сама карта настроек?

[Sergio907]

4.jpg

3.jpg

[Sergio907]

5.jpg

[Sergio907]

Может газ слишком нагревается? Редуктор установлен под АКБ, далее через 15 см. фильтр паровой фазы, далее через 15 см. мап сенсор, далее через 15 см. рампа форсунок. Длина шлангов от рейки до врезки около 30 см. Переход на бензин стоит на 4000 об/мин. На скрине ошибся, не изменил.

[Propan]

Я имел ввиду оранжевую линию.

Может газ слишком нагревается? Редуктор установлен под АКБ,

блок управления это учитывает.

[Sergio907]

Чуть позже добавлю - машина на стоянке стоит. После автокалибровки на 60 градусах вручную поднял всю линию на 5-8 пунктов, на хх опустил на 4-5 пунктов

[Александр2120]

Может газ слишком нагревается?

Скорее - наоборот.
По какой ветке греется редуктор ГБО?
Если, например, обогрев редуктора врезан в магистраль обогрева дросселя (там проходное сечение всего 6мм), то на ХХ будет все отлично, а вот под нагрузкой, с уже большим расходом газа, редуктор может и сильно не догреваться (

[Sergio907]

Обогрев редуктора параллельно печке. Фильтр паровой фазы горячий на ощупь

[Sergio907]

Без имени.jpg

[Sergio907]

Это после автокалибровки и еще вручную поднял всю линию на 4 пункта

[Adam95]

Привет, по возможности тебе лучше будет заменить редуктор на Нордик, так как эти редуктора Аляски, сами по себе для плохого газа нашего не плохи, но они имеют одну проблему, на твоей машине, если хорошо втопить газ и набрать свыше 120км час и быстро остановиться то давление в режиме кат офф он закинет около 3-4бар, в итоге либо за глохнет машина либо глушитель разорвет. Ну если нету возможности пока его заменить, то с бедной смесью тебе надо бороться через форсунки, нужно их снять полностью проверить, жиклеры нужны 2мм делать, ход штука 0.5 ставить. после данной процедуры уже можно смело через компьютер настроить давление и настройку таким образом, чтоб форсунки при большой нагрузке успевали давать нужную порцию газа для двигателя. Но проблема в режиме кат офф может появиться, так как редуктор закидывает давление. Идеальнее система будет работать с редуктором Нордик

[Sergio907]

Если двигатель не нагрелся выше 75 градусов, машина едет отлично, по топливным коррекциям смесь богатая, даже под нагрузкой не беднит. Склоняюсь к высокой температуре газа. Планирую установить шаровый кран на обогрев редуктора и понемногу убавлять подачу антифриза. Как сделаю, отпишусь.

[Александр2120]

Если двигатель не нагрелся выше 75 градусов, машина едет отлично, по топливным коррекциям смесь богатая, даже под нагрузкой не беднит. Склоняюсь к высокой температуре газа. Планирую установить шаровый кран на обогрев редуктора и понемногу убавлять подачу антифриза.

Примерно до 80-и у многих и на бензине смесь еще переобогащенная, т.к. еще работает режим холодного пуска …
Что там с магистралью до газового редуктора? Она медная случаем? Сильно в моторный отсек не выходит? Вот там может быть перегрев с образованием воздушных пробок ….
PS
Так, к слову, у меня стоит зимний обогрев газовых реек от магистрали обогрева дросселя, летом рейки быстро до 100гр нагреваются, поставил шаровой кран, чтобы на лето отключать, потом фильтр для антифриза вместо него вкрячил, потом плюнул и все выбросил.
Ну греется газ до 100град, ну и что в этом плохого?

[LeskovIG]

А коррекции по температуре газа уже отменили? На кой краны колхозить?