Не заводится на газу

[marselg]

Доброго времени суток! Автомобиль ВАЗ 21124, установлено ГБО с редуктором tomseto, подача газа в воздушный патрубок. Проблема проявилась сразу после установки не заводилась если была заглушена на газе, если глушил на бензине, заводилась без проблем. Еще вопрос установщик регулировал ХХ и подачу винтом дозатора на воздушном патрубке, т. е. латунный винт закручен до упора, иногда на ХХ начинает подергиваться и дергается при езде под нагрузкой от 2000 до 3000 об/мин, а РХХ выдвигается на 90-100 шагов, когда должен на 50 шагов. Подкручиваю пластиковый черный винтик на редукторе мотор выравнивает работу РХХ показывает 50 шагов, но и расход возрастает. Может что-то не правильно отрегулировано. Прошивка стоит с отключеным ДК.

[kontakt2000]

РХХ выдвигается на 90-100 шагов, когда должен на 50 шагов. Подкручиваю пластиковый черный винтик на редукторе мотор выравнивает работу РХХ показывает 50 шагов

Проверьте положение РХХ на на ХХ на бензине, затем регулировкой винта латунного выставить такое же значение на газу( около 1оборота). Винт чувствительности (пластик на редукторе) приблизительно 4-5 оборотов от закрученого. Также проверить смесь сканером .

пластиковый черный винтик

Это винт чувствительности, а не ХХ.

[texnar]

Всем привет.Регулировка редуктора здесь на форуме уже описивалась не однократно так что повторятся не вижу смысла.А что относительно заводки скорей подключено неправельно питание кнопки.Его нужно брать сразу после замка.Скорей всего красный провод подключен к катушке зажигания поэтому и машина плохо заводится.Провалы на оборотах свидетельствует о том что смесь бедная нужно увеличить подачу газа винтом мощности.Я обычно делаю так.При переходе на газ регулирую норальную прогазовку на месте потом холостой .Потов едем добиваясь желаемой приеместости и после остановки доводим холостой .Удачи.

[marselg]

Всем привет.Регулировка редуктора здесь на форуме уже описивалась не однократно так что повторятся не вижу смысла.

если можно ссылочку на тему.

А что относительно заводки скорей подключено неправельно питание кнопки.Его нужно брать сразу после замка.Скорей всего красный провод подключен к катушке зажигания поэтому и машина плохо заводится.

к каокй из них? У меня их четыре.

[Propan]

если можно ссылочку на тему.

поиск вам в помощь.

к каокй из них? У меня их четыре.

Если у вас нет элементарной прозвонки или тестера, может и не надо самому подключать?

[marselg]

Если у вас нет элементарной прозвонки или тестера, может и не надо самому подключать?

я прошу великодушно меня извинить хотелось бы спросить куда девается газ оставшийся в патрубке, после остановки двигателя.

ну а все же к какой катушке надо цеплять-то у меня их четыре штуки, по одной на каждый цылиндр?

[texnar]

Всем привет.К катушке ненадо подключаться.Нужно подключится к любому проводу питания после замка тоесть если Вы выключили зажигание чтобы лампочки на кнопке сразу тухли.Если подключены к катушкам или к плюсу форсунок после выключения зажигания на этих проводах секунд 30 есть еще питание и поэтому двигатель стоит а порция газа в него идет.После этого проблема завестись на бензине потому как два топлива и машина не заводится.По регулировке ищи\ регулировка редуктора ловато\ помоему там.

[kontakt2000]

хотелось бы спросить куда девается газ оставшийся в патрубке

Если на авто пластиковый впускной коллектор, ставить ГБО 1-2 поколения нельзя.

[marselg]

хотелось бы спросить куда девается газ оставшийся в патрубке

Если на авто пластиковый впускной коллектор, ставить ГБО 1-2 поколения нельзя.

почему?

[kontakt2000]

marselg
Инжекторный впрыск бензина - впрыск газа ( 4-е поколение), карбюраторная система питания ДВС - эжекторное ГБО (1-е). Иначе на инжекторе "конфликт" и горение газа во впускном коллекторе (хлопок). Подробно описано на разных форумах.

[david753]

почему?

В принципе поставить можно, но пробьет свечка какая, будет обратный хлопок, соберешь свой коллектор в ведро.