Настройка STAG

[jonny145]

Знающие люди, посмотрите настройку. Нужно что-то регулировать или не мешать машине ездить.


Chevrolet Lacetti 1.8
STAG-4, Valtek 3Om

[Leha64]

jonny145 » Пт май 13, 2011 3:29 pm

Знающие люди, посмотрите настройку. Нужно что-то регулировать или не мешать машине ездить.

- Лучше не придумаешь.
А диаметр газ жиклеров и расход какой? Это я для себя спрашиваю если что, для общего развития.

[kontakt2000]

не мешать машине ездить.

[jonny145]

А диаметр газ жиклеров и расход какой?

Расход 11 в городе, автомат . По диаметру не подскажу, к сожалению, игрался набором свёрл, а на каком остановился не помню. Я не профи, пришлось переделывать после криворуких установщиков.

[Шура]

Лучше не придумаешь.

Лучше- штука относительная,как по мне то можно коэфициент понизить .Ну это чтоб было по моему "лучше".

[Leha64]

Шура » Сб май 14, 2011 7:06 pm

Лучше- штука относительная,как по мне то можно коэфициент понизить .Ну это чтоб было по моему "лучше".

- А коэффициент меньше 1 не опуститься после времени впрыска по бензину 12 мск. ?

[Шура]

- А коэффициент меньше 1 не опуститься после времени впрыска по бензину 12 мск. ?

Поделитесь своими опасениями ,в чем может быть проблема?

[talex1985]

Здравствуйте! У меня лачетти 1.6, томасето аляска, валтек 3 ом.
коэффициент 1.38 на ХХ
давление 1.2
диаметр вкруток не известен
при динамическом разгоне высвечивается ошибка (запетление времени впрыска).
Что посоветуете? Заранее благодарен!!!

[kontakt2000]

Что посоветуете?

Выложить скрины параметров и карты на газу на ХХ.

[talex1985]

Сегодня сделал автонастройку и проверил диаметр отверстий, 1.8 мм

Добавлено спустя 18 часов 42 минуты 18 секунд:
Вот лучше накатал карты

[kontakt2000]

Сегодня сделал автонастройку и проверил диаметр отверстий, 1.8 мм

Сбросить клемму аккумулятора, дюзы 2.0мм, давление 1.1ба, автокалибровка на прогретом двигателе, настройка в движении, скрин карты на газу на ХХ. При автокалибровке, не должны включаться нагрузки (кондиционер, вентиллятор и т.д.).

[talex1985]

Сбросить клемму аккумулятора, дюзы 2.0мм, давление 1.1ба, автокалибровка на прогретом двигателе, настройка в движении, скрин карты на газу на ХХ. При автокалибровке, не должны включаться нагрузки (кондиционер, вентиллятор и т.д.).

Спасибо за совет, попробую потом отпишусь!

Добавлено спустя 2 дня 5 часов 53 минуты 18 секунд:
Еще вопрос, вакуумный патрубок от коллектора к датчику и к редуктору через тройник, как критичен внутренние сечение патрубка и тройника. У меня стоит патрубок с внутренним сечение около 5.5 мм и тройник (пластиковый с внутр сечение 2.9 мм, наружное 4.4 мм не считая уплотнение) немного свободно в нем находится и также датчик давления. Газовщики все это соединили и стянули пластиковыми стяжками. У меня есть патрубок с внутренним сечение 3.8 мм, и я думаю заменить патрубок с сечением 5.5 заменить на 3.8 мм. И также у меня на газовых жиклёрах стоит патрубок 5.5 мм, немного свободновато думаю также о замене на 3.8 мм. Что посоветуете по этом поводу? Благодарю за помощь!

[david753]

Все нормально они сделали, не мудрите.

[talex1985]

Все нормально они сделали, не мудрите.

Я считал что патрубки должны плотно натягиваться на дюзы, тройники, датчик давление, а не свободно. В моем случаи всё свободно. Я даже тройник пластиковый поменял на металлический большим наружным диаметром, чтобы плотнее был, а то через пластиковый в некотором положении немного подсасывало воздух.

Добавлено спустя 1 день 13 часов 17 минут 39 секунд:
Ошибка получилась там было отверстие не 1.8 мм, а 2 мм. Я его просверлил до 2.1 мм. Вот, что получилось. Сверлить до 2.2 мм?

[Влад Ом]

Как для меня, то время впрыска на газу великовато.
Стараюсь делать 3,9-4,2. Или поднять немного давление или Д ворсы.
Влад