Toyota Chaser и ГБО 4 поколения

[Tony Lingus]

От врезок до бенз форсунок еще 8см

Уменьши зазор в свечах до 0,8мм, подключи лямбду и накатай осцилограммы.

Я конечно признателен вам за попытку мне помочь но мы явно идем не тем путем... Разброса времени впрыска из-за свечей не может быть да и свечи у меня отлично работают... пропусков зажигания точно нет. А LPG свечи это разводилово, они кроме уменьшенного зазора ничем от других иридиевых не отличаются... например вот эти иридиевые с платиной на боковом электроде BKR5EIX-11P по 310р, а вот такие же только зазор 0.8 NGK 1496 по 640р.

[Raa_161]

Я конечно признателен вам за попытку мне помочь но мы явно идем не тем путем..

Все что Вам предлагалось основано на большом опыте установок. в том числе и устранений ошибок других установщиков. Если Вы знаете другой путь - дерзайте.

[Tony Lingus]

Raa_161 объясните мне как может свеча влиять на время впрыска?

Добавлено через 5 минут 40 секунд:
Вот 2 скрина с промежутком 200мс. Обратите внимание на время впрыска на первом и втором. Это бред какой то.

Добавлено через 11 минут 3 секунды:
на первом скрине
бенз ----газ
1- 6.5---1- 15.1
2- 6.7---2- 15.1
3- 6.5---3- 15.3
4- 6.7---4- 15.1
5- 6.5---5- 15.3
6- 6.7---6- 15.1
на втором скрине через 200мс
бенз ----газ
1- 4.8---1- 13.4
2- 6.6---2- 14.9
3- 4.8---3- 13.4
4- 6.6---4- 6.5
5- 4.8---5- 13.4
6- 6.6---6- 6.5

откуда эти цифры? напомню что одним проводом управляются 1-3-5 форсунки и вторым проводом 2-4-6 форсунки.

[Raa_161]

объясните мне как может свеча влиять на время впрыска

Пропуски зажигания приводят к обеднению смеси, и увеличению времени впрыска. Подключи лябда-зонд и все увидишь сам.

Добавлено через 7 минут 9 секунд:

на первом скрине

Самое интересное на этих скринах - очень большой разброс в соседних ячейках карты RPM коррерции. Такого не должно быть. Для дальнейшего анализа подключи лямбду, залей в блок версию 8.5, проведи заново автокалибровку, сотри газовую карту и карту отклонений и накатай новые.

[Tony Lingus]

Пропуски зажигания приводят к обеднению смеси, и увеличению времени впрыска. Подключи лябда-зонд и все увидишь сам.

1. Я уже писал, пропусков зажигания у меня нет.
2. У меня 1 лямбда и она мониторит за всеми цилиндрами, а время впрыска 3-х форсунок отличается от других 3-х тут лямбда вообще не причем.
3. Я уже подключал бук к OBD разъему, наблюдал за лямбдой она нормально работает, значения прыгают- богатая/бедная. Что я должен там увидеть еще?

Добавлено через 13 минут 43 секунды:

Самое интересное на этих скринах - очень большой разброс в соседних ячейках карты RPM коррерции. Такого не должно быть. Для дальнейшего анализа подключи лямбду, залей в блок версию 8.5, проведи заново автокалибровку, сотри газовую карту и карту отклонений и накатай новые.

Если речь про зеленые поля 4*2 -19 то это я так пытаюсь бороться с провальчиком как советовал Propan(видно же что на этом участке АА отключена). Про версию 8.5 первый раз слышу.

[Raa_161]

Что я должен там увидеть еще?

Вы там ничего не удидите, Осцилограмма лямбды нужна тем кто пытается Вам помочь.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд:

Я уже писал, пропусков зажигания у меня нет

Если Вы изучите методику определения пропусков зажигания бензиновым контроллером, то поймете, что Вы пропуски можете и не увидеть.

Добавлено через 17 минут 46 секунд:

Если речь про зеленые поля 4*2 -19

Речь идет о красных полях. Такую картину и подобные симптомы я наблюдал на LEXUS GS300, Вылечил.

Добавлено через 10 минут 38 секунд:
Если хотите что бы Вам помогли - делайте то что Вам предлагали и я и до меня. DIGITRONIC очень грамотно сконструированная система, и почти все случаи ее плохой работы - косяки установщиков. А разъяснять Вам то, что Вы ленитесь сами изучить и каждый раз объяснять в чем вы неправы нет времени.

[Tony Lingus]

Если Вы изучите методику определения пропусков зажигания бензиновым контроллером, то поймете, что Вы пропуски можете и не увидеть.

У меня как-то пробивал 6-й ВВ провод и были пропуски зажигания и я их отчетливо чувствовал всем телом. Сейчас стоит новый комплект оригинальных ВВ проводов, новый бегунок и новая крышка трамблера все это было установлено за неделю до установки ГБО.

Речь идет о красных полях. Такую картину и подобные симптомы я наблюдал на LEXUS GS300, Вылечил.

Это мне АвтоАдаптация так нарисовала после того как я подкорректировал коэффициент в 2D карте. До этого там вообще цифры упирались в "потолок" 50% Объясняю: файл Старый коэффициент демонстрирует как после калибровки программа выставила коэффициент, но карты сходятся т.к. АА задрала в той самой красной зоне значения до 50. После этого я стер rpm карту, провел калибровку и сразу откорректировал коэффициент как на рисунке Новый коэффициент, включил АА и она мне в итоге выставила те самые красные поля которые вам не понравились но уже не 50, а намного меньше т.е. это на прямую зависит от коэффициента на 2d карте. Думаю если в той зоне еще поднять коэффициент на 2d карте то красная зона силами АА может превратиться в зеленую

[PLGATAR]

Доброе утро! С огромным интересом читал всю тему, а что дальше происходило?

[Tony Lingus]

Доброе утро! С огромным интересом читал всю тему, а что дальше происходило?

Доброе!
Ничего Так и катаюсь. Провальчик не большой и проявляется только при трогании с места с резким нажатием на педаль акселератора поэтому за 1,5 года я уже привык и автоматически трогаюсь плавно

[технотол]

у меня спасио, двигатель 4а, впрыск одновременный. на всех прошивках до 8-й версии двигатель работал только при настройках фазированного впрыска, только нужны быстрые форсунки. на 8-й версии попробовал в настройках установить попарный, результат - откалибровалась, но появился провал при резком нажатии газа, при настройке фазированного-провала нет. я думаю, что при попарных настройках, блок объединяет два впрыска в один и в момент резкого открытия газа впрыскивание газа запаздывает (смесь в цилиндр засосало, а форсунка отработала в следующее открытие),т.е. смесь становится недопустимо бедной.

так что я оставил фазированный впрыск.

Добавлено через 7 минут 40 секунд:
Уважаемые ГУРУ! подскажите, а как при настройках попарного впрыска убрать это запаздывание? может в 3D карте увеличить коэффициент при низких оборотах и малом вакууме?

Добавлено через 9 часов 20 минут 23 секунды:
имею ввиду на низких оборотах (начиная с холостых, до 1000-1200)и высокой нагрузке (большое время открытия форсунки).

[Tony Lingus]

технотол у меня попарный впрыск и в программе тоже стоит попарный... если выбрать фазированный то время впрыска становится очень маленьким но, на сколько я помню, при подгазовке нет провальчика но ездить я так не пробовал и мне кажется это не правильно, если впрыск на авто попарный то и в программе нужно выбирать попарный...

P.S. Вы уверенны, что у вас одновременный впрыск? Судя по схеме впрыск попарный...

Добавлено через 9 минут 19 секунд:
От ЭБУ к форсункам подходят 2 провода, один на 1-3 форсунки другой на 2-4. Впрыск попарный получается.

[технотол]

да одновременный. разбирал блок управления и тамтолько один канал, а второй без транзисторов и первый со вторым соеденены перемычкой прям внутри бу.
а то что время становится маленькое при фазированном, так оно так и есть. у меня форсунки reg fast синие пластиковые, по скорости справляются, просто напрягает что они в два раза чаще работают, тем самым ресурс меньше, хотя некоторые установщики говорят что от этого ресурс не сильно снижается, он сильно снижается от плохого газа.

[Doctor Manhattan]

Tony Lingus Порог экстра-впрысков не пробовал поставить? У меня это полностью решило проблему сильного провала при резком нажатии на газ..

[Tony Lingus]

Doctor Manhattan пробовал разные значения -нету разницы...
Сколько мс у вас на ХХ? Какое значение экстра-впрыска стоит?

[Doctor Manhattan]

у меня 3,3 мс на ХХ, экстра стоят 1,5мс, вычислял опытным путем. На карте их было прям видно - нажмешь резко на газ - на 1 сек время впрыска не увеличивалось, а сваливалось с 3,3 на 1,2 мс, а затем резко вверх. Выставил - провал сразу исчез, а раньше было нажмешь газ, обороты не росли, а падали 1 сек и только затем росли.