Глохнет при движении накатом, 1-е поколение

[Phil Ivey]

Здравствуйте! У меня такая проблема. Машина ВАЗ 2106, карбюратор 21083 с врезкой штуцеров, редуктор BRC AT90. Была давно такая проблема, что после набора скорости более 70км/ч и включении нейтралки, машина теряла обороты и глохла. Решил это тем, что заткнул один из заборов воздуха на кастрюле тряпкой. Кстати редуктор тогда стоял не ровно, а под наклоном в 90 градусов, поставлен он был так, потому что не хватало трубки медной. Теперь стало тепло, купил я трубку и сделали мы редуктор так, чтоб он стоял ровно и можно было норм "вонючку" сливать. Так вот и воздух полностью открыл и машина поехала норм и перестала глохнуть. Проездил я так 3 недели и теперь опять начала она глохнуть при скорости более 70км/ч на нейтралке, пробовал уже разные регулировки, но пока ничего не помогает.

[jeka1988]

пахнет заменой ремкомплекта редуктора

[Andrew-poz]

была такая проблема на оке. сдувало флажок от большого количества воздуха. решил переключением на воздухане заслонки на зима лето. попробуйте, может поможет.

[michelwer]

Здравствуйте! У меня такая проблема. Машина ВАЗ 2106, карбюратор 21083 с врезкой штуцеров, редуктор BRC AT90. Была давно такая проблема, что после набора скорости более 70км/ч и включении нейтралки, машина теряла обороты и глохла. Решил это тем, что заткнул один из заборов воздуха на кастрюле тряпкой. Кстати редуктор тогда стоял не ровно, а под наклоном в 90 градусов, поставлен он был так, потому что не хватало трубки медной. Теперь стало тепло, купил я трубку и сделали мы редуктор так, чтоб он стоял ровно и можно было норм "вонючку" сливать. Так вот и воздух полностью открыл и машина поехала норм и перестала глохнуть. Проездил я так 3 недели и теперь опять начала она глохнуть при скорости более 70км/ч на нейтралке, пробовал уже разные регулировки, но пока ничего не помогает.

Регулировать надо, как бы криво не стоял редуктор холостые обороты должны работать. А у вас глохнет.

[саныч]

Решил это тем, что заткнул один из заборов воздуха на кастрюле тряпкой.

Да обычно эта проблема из-за наддува встречного воздуха.Можно крышку фильтра переставить на зиму,либо заткнуть передний патрубок забора воздуха.Также проблема может быть в редукторе.

[Сергей Андреевич]

пахнет заменой ремкомплекта редуктора

100% так как даже стесняется написать сколько лет ГБО

[Phil Ivey]

все решилось. оказалось, что виноват шланг отсоса картерных газов. у меня солекс стоит, там от него к кастрюле идет шланг, который засасывает газы картерные. сам сапун опущен вниз и до кастрюли не доходит, сама она заткнута пробкой от вина. шланг был подключен к кастрюле, но внутри остался ершик весь забитый нагаром, поэтому норм воздух не сосало. так вот случайно снял его с кастрюли и решил проехать и ВАУ! обороты медленно опустились на 1000 об/мин и двигатель стал работать ровнее. так шо думайте мужики, и проверяйте, а то будете новые редуктора покупать)

Добавлено через 22 часа 27 минут 49 секунд:
О НЕТ! Сегодня все повторилось! Попробую завтра отрегулировать чувствительность редуктора. Кто нить подскажет как это делать правильно? У меня BRC AT 90P

Добавлено через 9 минут 45 секунд:
Почитал много тем, у людей те же симптомы, у вылечились они регулировкой чувствительности. НА BRC нашел мануал, видно что он переведет с английского и убого, поэтому логика там не понятна. Прошу помочь с регулировкой чувствительности)

[michelwer]

все решилось. оказалось, что виноват шланг отсоса картерных газов. у меня солекс стоит, там от него к кастрюле идет шланг, который засасывает газы картерные. сам сапун опущен вниз и до кастрюли не доходит, сама она заткнута пробкой от вина. шланг был подключен к кастрюле, но внутри остался ершик весь забитый нагаром, поэтому норм воздух не сосало. так вот случайно снял его с кастрюли и решил проехать и ВАУ! обороты медленно опустились на 1000 об/мин и двигатель стал работать ровнее. так шо думайте мужики, и проверяйте, а то будете новые редуктора покупать)

Добавлено через 22 часа 27 минут 49 секунд:
О НЕТ! Сегодня все повторилось! Попробую завтра отрегулировать чувствительность редуктора. Кто нить подскажет как это делать правильно? У меня BRC AT 90P

Добавлено через 9 минут 45 секунд:
Почитал много тем, у людей те же симптомы, у вылечились они регулировкой чувствительности. НА BRC нашел мануал, видно что он переведет с английского и убого, поэтому логика там не понятна. Прошу помочь с регулировкой чувствительности)

Подача газа в карбюраторв в обе камеры .??
Вторая камера не работает даже с заткнутой подачей воздуха.??
Заткните подачу газа во вторую камеру карбюратора. Регулировать можно только одним способом, тем самым винтом о котором вы писали, добиваетесь работы на холостом ходе, после того как закроете подачу газа во вторую камеру это станет возможно. Именно так люди лечат винтом чувствительности, а вторая камера не работает. Если хотите полноценной работы на газе прочтите и сделайте. http://yadi.sk/d/T54L-lMQGFBDH
Получите: работу двигателя и на бензине и на газе используя обе камеры карбюратора, минимально возможный расход, минимальное СО, простейшую регулировку ГБО, которая очень долго не изменяется.

[Сергей Андреевич]

Прошу помочь с регулировкой чувствительност

возле винта холостого хода есть углубление, винт под шестигранник

[Phil Ivey]

все решилось. оказалось, что виноват шланг отсоса картерных газов. у меня солекс стоит, там от него к кастрюле идет шланг, который засасывает газы картерные. сам сапун опущен вниз и до кастрюли не доходит, сама она заткнута пробкой от вина. шланг был подключен к кастрюле, но внутри остался ершик весь забитый нагаром, поэтому норм воздух не сосало. так вот случайно снял его с кастрюли и решил проехать и ВАУ! обороты медленно опустились на 1000 об/мин и двигатель стал работать ровнее. так шо думайте мужики, и проверяйте, а то будете новые редуктора покупать)

Добавлено через 22 часа 27 минут 49 секунд:
О НЕТ! Сегодня все повторилось! Попробую завтра отрегулировать чувствительность редуктора. Кто нить подскажет как это делать правильно? У меня BRC AT 90P

Добавлено через 9 минут 45 секунд:
Почитал много тем, у людей те же симптомы, у вылечились они регулировкой чувствительности. НА BRC нашел мануал, видно что он переведет с английского и убого, поэтому логика там не понятна. Прошу помочь с регулировкой чувствительности)

Подача газа в карбюраторв в обе камеры .??
Вторая камера не работает даже с заткнутой подачей воздуха.??
Заткните подачу газа во вторую камеру карбюратора. Регулировать можно только одним способом, тем самым винтом о котором вы писали, добиваетесь работы на холостом ходе, после того как закроете подачу газа во вторую камеру это станет возможно. Именно так люди лечат винтом чувствительности, а вторая камера не работает. Если хотите полноценной работы на газе прочтите и сделайте. http://yadi.sk/d/T54L-lMQGFBDH
Получите: работу двигателя и на бензине и на газе используя обе камеры карбюратора, минимально возможный расход, минимальное СО, простейшую регулировку ГБО, которая очень долго не изменяется.

У меня идет один дозатор на две камеры. Вторая камера норм работает.

Добавлено через 7 минут 53 секунды:

Прошу помочь с регулировкой чувствительност

возле винта холостого хода есть углубление, винт под шестигранник

Это я понял) а как именно производить? а нашел вот такую схему:
1) Отключаешь двигатель.
2) Снять шланг подачи газа от редуктора к карбу
3) Заворачиваешь полностью винт регулировки ХХ
4) Соединяешь "+" с газового клапана и "+" с клапана на редукторе с плюсом на аккуме.
5 Потом затягиваешь винт чувствительности пока утечки газа не будет, затем отворачиваешь его, чтоб была небольшая утечка газа
6) Ставишь все провода на место
7) Заводишь машину и регулируешь ХХ только винтом ХХ ( винт чувствительности не трогаешь)

как вам такая схема регулировки?

[streckiy]

У меня идет один дозатор на две камеры. Вторая камера норм работает.

Ему по фигу что вы ему напишите!!!

[Phil Ivey]

У меня идет один дозатор на две камеры. Вторая камера норм работает.

Ему по фигу что вы ему напишите!!!

Тогда вопрос вам)
а как именно производить регулировку чувствительности? а нашел вот такую схему:
1) Отключаешь двигатель.
2) Снять шланг подачи газа от редуктора к карбу
3) Заворачиваешь полностью винт регулировки ХХ
4) Соединяешь "+" с газового клапана и "+" с клапана на редукторе с плюсом на аккуме.
5 Потом затягиваешь винт чувствительности пока утечки газа не будет, затем отворачиваешь его, чтоб была небольшая утечка газа
6) Ставишь все провода на место
7) Заводишь машину и регулируешь ХХ только винтом ХХ ( винт чувствительности не трогаешь)

Добавлено через 16 минут 54 секунды:
и скажите закручивая винт мы ухудшаем чувствительность, а откручивая - увеличиваем, тоесть расход больше и машина едет круче. все верно?

[Leha64]

и скажите закручивая винт мы ухудшаем чувствительность, а откручивая - увеличиваем, тоесть расход больше и машина едет круче. все верно?

- Езжайте к спецам, за 100 руб. отрегулируют, чем будете тут пять лет теорию изучать, и не факт что научитесь.

[Phil Ivey]

Короче сделал я все. Просто воздухом задувало. Крышку корпуса воздушного фильтра развернул, чтоб спереди перекрывало, отрегулировал ХХ и теперь все ровно

[Сергей Андреевич]

Это я понял) а как именно производить? а нашел вот такую схему:
1) Отключаешь двигатель.
2) Снять шланг подачи газа от редуктора к карбу
3) Заворачиваешь полностью винт регулировки ХХ
4) Соединяешь "+" с газового клапана и "+" с клапана на редукторе с плюсом на аккуме.
5 Потом затягиваешь винт чувствительности пока утечки газа не будет, затем отворачиваешь его, чтоб была небольшая утечка газа
6) Ставишь все провода на место
7) Заводишь машину и регулируешь ХХ только винтом ХХ ( винт чувствительности не трогаешь)

как вам такая схема регулировки?

Phil Ivey
Новичок
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: Сб мар 08, 2014 12:46 pm
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

очень много лишних движений.
просто на прогретом двигателе медленно вращаете винт качества смеси глядя на двигатель и когда он станет мягко работать сами все увидите.