Сегодня целый день возился, так ничего и не получилось.
Авто ВАЗ 21093. Двигатель 16-клапанный.
Форсунки врезал где-то месяц назад (когда и купил у вас оборудование).
Установил оборудование, подключил его.
Во-время установки редуктора возникла одна проблема: не понятно к какому штуцеру подключать шланг разряжения от впускного коллектора. Сначала от коллектора он идёт к фильтру, потом к редуктору ЛОВАТО. На нём два штуцера примерно одинакового диаметра - налезает на любой из них. Один с шестигранником внутри, другой с цилиндрическим отверстием (ближе к крышке).
При переключении с одного на другой разницы не заметил.
Теперь про форсунки. К сожалению, сначала ставим, потом думаем. Снял коллектор впускной, врезал форсунки, поставил на место. Потом только вспомнил, что надо было диаметр посмотреть. Вопрос: какой диаметр штатный - просто при настройке выдавало ошибку нехватки форсунок.
Теперь настройка. Это вообще концерт какой-то. Инструкция по настройке вообще неадекватная (ну я про установку начальных параметров). Про датчики тоже непонятно. В цветной картинке, которая шла вместе с мозгами, есть название датчиков которое нужно выбрать из списка. В списке же полных названий нету. поэтому ориентировался по последним буквам или цифрам (например 00, 01). Это правильно???
Тип рейки выбрал дижитроник 3 Ома. Интуитивно подумал, что у ловато та же.
Дальше. Про давление. Тут вообще ничего не понимаю. Винт на редукторе должен регулировать разность давлений. И она по идее должна оставаться постоянной. Но поворот винта на давление не влияет!!! Сначала думал, что мол дело в том что не стравливается давление форсунками. ПОдключил форсунку газовую. Без результатов. ПОстоянно у 1.3 держится. Выкрутил винт до конца но оно так и не упало до 1 положенных. Зато при тапке в пол сразу пищит что не хватает газа и на бензин переключается. При закручивании винта как-то до 1.9 скакнуло и опять на этом держится, +-5 оборотов не особо влияют на давление (вообще не влияют). Винт кстати еле крутится, рывками как-бы.
ПРи 1.9 ещё более-менее работает, но выдаёт сообщение о перекрытии форсунок.
С разницей давлений тоже непонятно. Оно всегда должно оставаться таким? Просто при нажатии газа посильнее оно до 0.5 падает, и когда гашеткой газую оно скакать начинает...
На бензине нормально ездит, автонастройка тоже нормально прошла. Карту бензиновую откатал. На газовой проблема - в самом начале движения провал жуткий аж тронуться нельзя. Стоишь газуешь иногда глохнетшь. Зато при тапке на половину или в пол (когда уже разогнался) кое-как едет, можно сказать нормально. Но тронуться нереально. Надоело мучать себя. Покатался 2 км плюнул на это ушёл думать. Судя по небольшим хлопкам смесь бедная. Что делать не знаю.
Вопрос по длине шлангов. Какая она должна быть??? Искал место где поставить - неудобно, в итоге прикрутил на ресивер сверху около самой банки. Длина получилась около 50см от рампы до форсунки. Длинно довольно. Но про длину нигде ничего не было сказано, поэтому посавил как удобно. Шланги делал одинаковой длины (не знаю важно ли это но интуитивно понимал что так следует сделать).
Подскажите плиз куда копать и с чего начать? Что с давлением газа??? Завтра попробую другую прошивку залить в мозг, накатаю карту и сюда выложу.
