совет по dgi на 406 и 405

Sergey Kulakov

редуктор томасетто. контролер dgi.форсунки aeb=d/2.3..на 406i/волга..не калибруется..расход около 20л../yf ,на бензине 13 по городу.на газу .запуск и все остальное о.к но расход это что то.при калибровке пишет малы форсунки.но ведь зто ерунда!и зто на многих 406i .а на 405 робит как по писанному.что посоветуете.хм

Сообщение **Propan** » 22 сен 2008, 22:43

Посоветую прислушаться к тому, что пишет программа. А какой у вас впускной коллектор и как вы сделали подключение?

Sergey Kulakov

коллектор алюм.рампа над штуцерами.длинна шлангов 8см.штуцера вертикально около форсунок.мап выше рампы.вот вроде все.да!и после того как завернул винт давления.перестали плавать обороты на прогреве.тяга не уменьшается как и расход..блин все теже 20л..СПАСИБО ЗАРАНЕЕ.

Sergey Kulakov

Я ДУМАЮ ЗТО DGI4 ТАК РОБИТ ИЛИ 406 ЕГО НЕ ВОСПРИНИМАЕТ.ХМ

Сообщение **Propan** » 01 окт 2008, 22:58

Sergey Kulakov писал(а):коллектор алюм.рампа над штуцерами.длинна

Не понял можно фотографмю?

Sergey Kulakov писал(а):Я ДУМАЮ ЗТО DGI4 ТАК РОБИТ ИЛИ 406 ЕГО НЕ ВОСПРИНИМАЕТ.ХМ

А я так не думаю, потому что более 1000 таких машин без проблем передвигаться на Дигитронике.

Sergey Kulakov

ссори.я и не говорю что проблемы с передвижением .их действительно НЕТ.я о расходе топлива говорю.фотки пока нет.коллектор алюм.рампа над штуцерами.Это я имею ввиду что рампа с форсунками прикреплена к коллектору .а штуцера врезаны в него прямо под рампой почти у форсунок.на 405 ставил тот же dgi4.и все работает как в книжке..начиная с калибровки и расход на ГАзелях 15-16..если не врут .хотя какой им смысл я не понимаю.

Сообщение **Propan** » 02 окт 2008, 18:18

Я почему все это спрашиваю, так как я думаю это проблема с неправильной подключением к впускному коллектору. При этом в 2-3 цилиндре бедная смесь.

Sergey Kulakov

это проблема с неправильной подключением к впускному коллектору\ несовсем понял.как зто?2и3 цил.б/с..причина какова? я говорил.что 405 подключается сднотипно..а разница в работе небо и земля...и всему причина....? жаль что заочно нельзя решить этот вопрос.хм

Сообщение **Propan** » 06 окт 2008, 20:03

Еще раз фотографию сюда подключения.

Sergey Kulakov

Ндааа..Вот это профподход.только там(нв фотке)ничего не видно будет :коллектор.форсунки и клапанная крышка.вот и все.оч тесно

injener · Сообщение **injener** » 07 окт 2008, 20:13

Вы случайно холостой ход не забыли перенести? Просто так спросил. Если забыли, то самое время подумать откуда и КУДА идет воздух на ХХ в 406i.

Sergey Kulakov

(Вы случайно холостой ход не забыли перенести?)..забыл? нет.просто я не трогал х\х.вакуум брал в середине коллектора.все как всегда.отличие между 406 и 405 огромное конечно.но! почему 405 работает а 406 халтурит.хмм установка то однотипная.

injener · Сообщение **injener** » 14 окт 2008, 20:26

Еще раз: самое время подумать откуда и КУДА идет воздух на ХХ в 406i. Найти отличия в смесеобразовании при работе на бензине и газе. Осознать, что если вы не перенесли подачу с клапана ХХ - калибровка проходит не корректно. Заказать токарю штуцер на 16мм с фланцем и гайкой, а ненужную трубку надежно заглушить (рекомендую осиновый кол).

rmilovidov · Сообщение **rmilovidov** » 03 дек 2008, 10:24

Ну-ка ну-ка... а что там особенного в 406 с ХХ..
Волги переделывать не собираюсь, но чтобы избежать возможных косяков "на японцах". Можно схемку работы ХХ? и чем она отличается от обычных авто?

sos · Сообщение **sos** » 24 фев 2009, 14:24

я попросил бы Вас ПОЖАЛУЙСТА, опишите процесс установки и настройки \DGI на 3110(406i),а то уже почти полгода расход 20л газа в городском цикле...особенно интересует компьютерная настройка.и неужели

Пропан .Ру

совет по dgi на 406 и 405

совет по dgi на 406 и 405

Re: совет по dgi на 406 и 405