Растет давление в редукторе

[Валерий]

Всем привет!
Редуктор Аляска 09. Утром после запуска двигателя показывает давление 1,3-1,5 бар во время прогрева на ХХ поднимается до 2,1-2,4 бар. Переключение на ХХ происходит жестковато в движении не заметно. Давление при калибровке 1,14 после перехода на газ приходит в норму 1,1-1,2.
То что растет при прогреве это понятно газ греется, расширяется бары увеличиваются. Вопрос к профессионалам это нормально или что -то не так? Пугает немного что до таких значений доходит. Может я чего-то не понимаю и нет темы для беспокойства?

[ввв]

посмотри на герметичность электроклапана

[lugovoy]

стоковая аляска это ужас. надо делать лубокий тюнинг. на форуме есть мануал.

[Валерий]

Да я менял клапан и проверял на утечку сняв шлаг с редуктора идущий к рампе. Пузырей не было. Попробую проверить еще раз.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд:

стоковая аляска это ужас. надо делать лубокий тюнинг. на форуме есть мануал.

Согласен тюнинг сделан вот опасаюсь что после рассверловки плохо обработал седло клапана.

Добавлено через 16 минут 42 секунды:

посмотри на герметичность электроклапана

А кроме клапана что-нибудь может еще влиять? И каков негатив если нет возможности срочного ремонта?

[ввв]

я еще не проверял, но!!! говорят, что если подложить под ось коромысла фольгу (приподнять его чуток), можно избавиться от заброса давления
китайские варианты алясок, говорят, избавлены от этой напасти
вентгазовские аляски тоже


Добавлено через 1 минуту 6 секунд:

И каков негатив если нет возможности срочного ремонта?

нет комфорта в езде, повышеный расход

[Валерий]

Что подразумеваете под комфортом в езде в чем это проявляется?
Как утечка клапана жидкой фазы может влиять на расход? Ведь он открывается при достижении определенной по редуктору и закроется когда двигатель заглушим ну или в ручную, кнопкой из салона, переведем на бензин. Когда двс не работает и форсунки закрыты то газу некуда утекать он потихоньку нагнетается в редуктор и повышает давление. Редукционный клапан разве может поднимать давление? С фольгой интересно конечно но пока не очень понимаю как это работает.

[michelwer]

Всем привет!
Редуктор Аляска 09. Утром после запуска двигателя показывает давление 1,3-1,5 бар во время прогрева на ХХ поднимается до 2,1-2,4 бар. Переключение на ХХ происходит жестковато в движении не заметно. Давление при калибровке 1,14 после перехода на газ приходит в норму 1,1-1,2.
То что растет при прогреве это понятно газ греется, расширяется бары увеличиваются. Вопрос к профессионалам это нормально или что -то не так? Пугает немного что до таких значений доходит. Может я чего-то не понимаю и нет темы для беспокойства?

Правильно работающий редуктор должен подавать давление, посре редуцирования, равное установленному регулировочным винтом.
Это давление должно быть неизменным при изменении температуры редуктора от минусовой до рабочей температуры двигателя, а так же и при изменении давления, на входе редуктора, от 10-16 атм, после заправки баллона до минимального рабочего давления при окончании выработки баллона.
Все изменения давления редуктора вызваны несоблюдением размеров сборки узла <мембрана-клапан-седло клапана>.
Мембрана не должна быть натанута как на барабане, клапан должен свободно, без усилия касаться седла и свободно освобождать его, всё это движением руки.