ВЗРЫВ КОЛЛЕКТОРА

[Сергей Андреевич]

А второе поколение предусматривает наличие шагового двигателя и его мозга с ОС по ДК. Вся другая ботва на ранг первого поколения не влияет.

а третье это тогда какое ?
вы недавно наверное на форумах поколения понятие растяжимое.это очень длинная тема для споров.
как бы все пришли к тому что
1 е пок это карб+вакумны редуктор.
2е это инжектор +электронный ред+эмуляторы
3тье это лямбда контроль
4е е распред впрыск.

[buran]

Третье, это когда одна форсунка, и распределитель типа осьминога.Аналог моновпрыска бензинового. Тобиш впрыск, но нераспределенный. И получивший малое распространение. Но хорошо, забудем про него, и будем как все тут.

[david753]

Третье, это когда одна форсунка, и распределитель типа осьминога.Аналог моновпрыска бензинового. Тобиш впрыск, но нераспределенный. И получивший малое распространение. Но хорошо, забудем про него, и будем как все тут.

Не умничай, все эти классификации придуманы народом, никакой четкой научной классификации нету.

[buran]

Немного можно

[sunduk]

так никто и не ответил почему именно диджитроник . И что за реговские форсунки? Уже неделю лажу по форумам каждый кулик свое болото хвалит

[Иллья]

Когда достали эти хлопки при запуске, да в людном месте..., пришлось сделать так:
на останов двигателя работает таймер 2-3 сек. - вырабатывается газ во вп. коллекторе;
при запуске реле эмулятора форсунок подключает бензофорсы, одновременно идёт подача газа с редуктора. Так как коллектор "пустой" - запуск происходит на бензе. При "подхвате" двигателя появляется напруга с "Гены", отключающая через эмулятор бензофорсы, а тут и газ с редуктора уже подошёл...
Вообще, всё просто, добавилось реле и пара транзюков. Работало всё чётко. За почти 4 года после такой доработки конфорочного ГБО всё-таки хлопнуло, на ровном месте, на трассе - может гидрокомпенсатор разок заклинил, или окалина под впускной клапан залетела...

[Сергей Андреевич]

таки хлопнуло, на ровном месте, на трассе

не даром говорят что-даже кочерга раз в год стреляет.