это почему же?
Интересно. А причем тут работа форсунок на ХХ и расход?sergtsw писал(а):рекомендуемое время впрыска на ХХ должно быть 5-5,5мс.
так что не думаю что моих 6 мс как то влияют на расход.
да уж...........по видимому у установщиков этого шланга очень многоnogotov35 писал(а):шланги от форсунок по полметра наверно нарезали - укорачивайте!
да конечно же закольцовка рамп здесь будет не лишней и датчик давл.газа в кольцо перерезать.и закольцевать форсуночные рампы
Расход. При езде в день 40 км их них 30 трасса (МКАД Минский) расход 15,4.sergtsw писал(а):Да в принципе то все нормально.
Расход какой?
Сам сейчас езжу на Дигитрониках 3Ом с дюзами 2,5мм и на давлении 1,02. Газовое время на ХХ порядка 6 мс.
впринципе можно чуть увеличить жиклеры. Расход по прежнему 20-21л по городу по пробкам
Шланги, как уже говорили, можно уменьшить и закольцевать форсуночные рампы.
Основной косяк это редуктор, маловат он для 3.8.
И рабочее давление в программе выставь похожее на реальное (перед калибровкой), у меня в КМЕ это учитывается. Плюс надо бы проверить форсунки на баланс. Сам купил две рампы Дигитроников, одна выдавала при проверке 12 единиц. а вторая 9. В пределах одной рампы дисбаланса небыло.
а мне не надо?kontakt2000 писал(а):sergtsw
Скрины выложите на газу на нагрузке.
суть закольцовки- убрать тупиковые точки подачи газаесли можно подробнее про заколцевать фосуночные рампы
так в этом и суть укорачивания , переместив ниже лишнее отрезаемПри укорачивании шлангов может имеет смысл вообще переставить рампы?
можно на стенде, за неимением оного , калибруем с помощьюИ как форсунки на баланс проверять?
Это мы можемnogotov35 писал(а): дина шлангов после укорачивания должна быть одинакова для всех цилиндров
это по барабану .,главное чтобы от форсунок до врезок как можно ближе.Driver 23 писал(а):И длины шлангов от редуктора до фильтра длиннее или короче, и от фильтра до форсунок, и закольцовка насколько длинная?
если у газовиков нет то точить.Driver 23 писал(а): А где их взять не представляю
Добавлено через 7 минут 49 секунд:Driver 23 писал(а):Это мы можемnogotov35 писал(а): дина шлангов после укорачивания должна быть одинакова для всех цилиндров
А может у кого-нибудь есть фотки показательные как в подкапотном пространстве это лучше всего стоит (в смысле ГБО).
И длины шлангов от редуктора до фильтра длиннее или короче, и от фильтра до форсунок, и закольцовка насколько длинная?
Надо же где-то еще штуцера каие-то взять чтобы на форсунки с обратной стороны поставить и шланг одеть. А где их взять не представляю
закачивай 10ку , калибруй накатывай , потом делись впечатлениями.Ок. Вроде что делать я понял. Несколько еще вопросов: