ГБО и параллельный впрыск

[AlexM41]

Такой вопрос к спецам: Если на машине параллельный впрыс и залпы происходят один раз за оборот, то получается в момент впрыска в разных частях коллектора разное разряжение. В одни цилиндры впрыск идет во время впуска и рабочего хода, а в другие во время сжатия и выпуска. Бензиновым форсункам на давление наплевать, т.к. в рампе давление высокое. А вот в газовой рампе всего одна атмосфера и разница в разряжениях под форсунками должна заметно влиять на количество впрыснутого газа. Получается даже при идеально откалиброваных форсунках будет дисбаланс по цилиндрам, причем зависящий от режима работы двигателя (от резонансов в коллекторе). Может стоит форсунки в таких случаях выводить ко входу коллектора или даже до дросселя, как на моновпрыске? Ведь газ на стенках коллектора не осядет и хлопать в коллекторе при нормально регулируемой смеси не должен.

[chigarev-syn]

Такой вопрос к спецам: Если на машине параллельный впрыс и залпы происходят один раз за оборот, то получается в момент впрыска в разных частях коллектора разное разряжение. В одни цилиндры впрыск идет во время впуска и рабочего хода, а в другие во время сжатия и выпуска. Бензиновым форсункам на давление наплевать, т.к. в рампе давление высокое. А вот в газовой рампе всего одна атмосфера и разница в разряжениях под форсунками должна заметно влиять на количество впрыснутого газа. Получается даже при идеально откалиброваных форсунках будет дисбаланс по цилиндрам, причем зависящий от режима работы двигателя (от резонансов в коллекторе). Может стоит форсунки в таких случаях выводить ко входу коллектора или даже до дросселя, как на моновпрыске? Ведь газ на стенках коллектора не осядет и хлопать в коллекторе при нормально регулируемой смеси не должен.

Надо же как у человека фантазия разыгралась...

[Сергей Андреевич]

Может стоит форсунки в таких случаях выводить ко входу коллектора или даже до дросселя,

получится дорогое второе поколение

[david753]

короче дорогое говно

[AlexM41]

А в чем недостатки центрального впрыска газа? Бензин ведь впрыскивают на клапана, чтоб на стенках коллектора не оседал, а газу ведь это не грозит. Плюс специфичный бонус: если из-за каких-либо косяков мотора (например если зазоры в клапанах неверные) наполнение цилиндров неравномерное, то состав смеси при распределенном впрыске тоже будет неравномерным, а при центральном одинаковый.

[david753]

не лезте вы в такие дебри, проще причину ищите

[Gerts]

А в чем недостатки центрального впрыска газа?

Хлопки же будут.

[AlexM41]

Хлопки же будут.

С чего вдруг? На эжектроном ГБО нормально настроенном ничего не хлопает, а тут нормальная регулировка смеси по лямбде.

[DimasBig]

Хлопки бывают двух происхождений: из-за переобеднения смеси и из-за проблем с высоковольтной частью зажигания.

[AlexM41]

не лезте вы в такие дебри, проще причину ищите

Я вроде еще проблему не озвучивал, чтоб причину искать. Собственно все работает, никаких ошибок нет, сигнал с лямбды хороший, карты совпадают. Может все и нормально. Вот только расход газа в среднем почти на 40% выше расхода бензина. И сильно растет с повышением скорости/оборотов. При 130 по трассе (3250 об/мин) расход около 12л/100км. Средний расход на трассе получается почти такой же, как в городе.

Добавлено через 3 минуты 12 секунд:

Хлопки бывают двух происхождений: из-за переобеднения смеси и из-за проблем с высоковольтной частью зажигания.

Какие проблемы в высоковольтной части могут вызвать хлопки на впуске? Если на выпуске из-за пропусков зажигания - еще понятно, а на впуск оно как попадет? Не попадет же искра на чужую катушку, чтоб поджечь смесь на такте впуска.

[Сергей Андреевич]

Какие проблемы в высоковольтной части могут вызвать хлопки на впуске?

огромные ! вплоть до разорванного впусного коллектора не говоря о корпусе воздухана,патрубка .

[AlexM41]

огромные ! вплоть до разорванного впусного коллектора не говоря о корпусе воздухана,патрубка .

Я имею ввиду не к чему мугут привести хлопки, а что в ВВ части может привести к хлопкам.

Добавлено через 6 минут:
Кстати давно уже, из-за проблем с вентиляцией какртера, случались у меня хлопки на впуске и ни к чему ни привели. Не пострадал ни пластиковый коллектор, ни фильт с патрубками. И это несмотря на обычный распределенный впрыск. Вообще говоря при параллельном впрыске газ все равно впрыскивается в коллектор (кроме одного из четырех цилиндров), а не в открытый цилиндр. Так что кроме неравномерного заполнения коллектора разницы с центральным, в плане взрывоопасности, никакой.

[Сергей Андреевич]

имею ввиду не к чему мугут привести хлопки, а что в ВВ части может привести к хлопкам.

как с вами тяжело .......................

[DimasBig]

а на впуск оно как попадет?

а что перекрытие клапанов уже отменили?
не сгорело в цилиндре, горит на выхлопе а тут в соседнем горшке и впускной и выпускной клапана открыты..

[david753]

имею ввиду не к чему мугут привести хлопки, а что в ВВ части может привести к хлопкам.

как с вами тяжело .......................

ага по моему клинический случай