На что влияет датчик температуры редуктора?

[alexxxey68]

На что влияет датчик температуры редуктора? Только на переключение газ / бензин, или еще и на топливо-воздушную смесь? Сегодня увидел отвалившейся провод от пайки датчика. И оторван он, видимо, уже давно. Переключение происходит, на холодную- через 2-3 мин., на горячую- 30 сек.

[michelwer]

На что влияет датчик температуры редуктора? Только на переключение газ / бензин, или еще и на топливо-воздушную смесь? Сегодня увидел отвалившейся провод от пайки датчика. И оторван он, видимо, уже давно. Переключение происходит, на холодную- через 2-3 мин., на горячую- 30 сек.

Датчик температуры редуктора должен участвовать в создании правильного соотношения газ-воздух. Это его главная задача.
Но если разработчики не вложили эту функцию в работу газового ЭБУ, то только управление перехода на газовое топливо.

[mihail1]

Датчик температуры редуктора должен участвовать в создании правильного соотношения газ-воздух.

интересно каким боком

[alexxxey68]

А я все же соглашусь с michelwer, т.к. после замены датчика температуры редуктора, автомобиль перестал дергаться при наборе и сбросе скорости!

[Alex_tom]

интересно каким боком

В некоторых системах ГБО существует функция коррекции подачи топлива в зависимости от температуры редуктора и газа. иногда очень необходима

[michelwer]

интересно каким боком

В некоторых системах ГБО существует функция коррекции подачи топлива в зависимости от температуры редуктора и газа. иногда очень необходима

Если в ГБО установлен датчик температуры газа и подключен к газовому ЭБУ то как минимум он должен участвовать в переходе с одного топлива на другое. Но, все нормальные производители, давно используют этот датчик температуры для коррекции смесеобразования.

[mihail1]

о, все нормальные производители, давно используют этот датчик температуры для коррекции смесеобразования.

вот вы мне физику объясните может я тупой
редуктор подключин к контору охлаждения там почти стабильная температура +-10град потому что есть термостат
а газ на выходе зимой +15-50град. в мороз летом 60-до рабочий температуры двигателя а на редукторе всегда почти стабильная температура (исключение кривой подвод тосола) и каким боком эта температура влияет на смесеобразование не понятно
максимум этот датчик служит для перехода с одного топлива на другое
или если кривой редуктор когда холодный дает одно давление а на горячем другое ,то тогда можно воспользоваться функцией (поправка по температуре редуктора ), а так этот датчик просто дл перехода и все

[michelwer]

о, все нормальные производители, давно используют этот датчик температуры для коррекции смесеобразования.

вот вы мне физику объясните может я тупой
редуктор подключин к контору охлаждения там почти стабильная температура +-10град потому что есть термостат
а газ на выходе зимой +15-50град. в мороз летом 60-до рабочий температуры двигателя а на редукторе всегда почти стабильная температура (исключение кривой подвод тосола) и каким боком эта температура влияет на смесеобразование не понятно
максимум этот датчик служит для перехода с одного топлива на другое
или если кривой редуктор когда холодный дает одно давление а на горячем другое ,то тогда можно воспользоваться функцией (поправка по температуре редуктора ), а так этот датчик просто дл перехода и все

Вам виднее. Вы хотя бы видете место, где стоит датчик температуры, а я не представляю где он у вас.
Главное знайте, чем стабильнее температура газа, тем стабильнее работа двигателя. А "газ на выходе зимой +15-50град." это совсем не хорошо. Без утепления редуктора, температура стабильной не бывает, тем более зимой. Я много писал об этом, ищите по сайту.

[mihail1]

Без утепления редуктора, температура стабильной не бывает, тем более зимой

неправда, если последовательное подключение то температура стабильная, по дрогому не бывает
холодный газ лучше живут клапана

Добавлено через 3 минуты 48 секунд:
а для правильной смесиобразование служит датчик температуры газа и датчик давления

[michelwer]

Без утепления редуктора, температура стабильной не бывает, тем более зимой

неправда, если последовательное подключение то температура стабильная, по дрогому не бывает
холодный газ лучше живут клапана

Добавлено через 3 минуты 48 секунд:
а для правильной смесиобразование служит датчик температуры газа и датчик давления

Прочтите в технической литературе, об этом много и правильно написано, каким образом и кто отбирает излишки тепла в ДВС.
Или вы считаете,что одна капля масла в минуту или поток "холодного" газа охлаждает клапана.???
Это всё для получения денег, те кто пишет "умеют" зарабатывать.

Добавлено через 5 минут 40 секунд:

а для правильной смесиобразование служит датчик температуры газа и датчик давления

Как же так? Вы только, что писали что датчик температуры служит только для переключения на газ.
Где логика.?
Каким словам верить.?

[mihail1]

датчик температуры газа а не редуктора
а про масло в обще речи не идет
сам проверяю впрыск воды. пока у меня на ниссане за 10тыс зазор не изменился кручу мотор постоянно до 6000об

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:
и вобще бензин в жидкой фазе попадает а газ в газообразной
а энергию на испарение никто не учитывает очень странно

[alexz52]

В некоторых системах ГБО существует функция коррекции подачи топлива в зависимости от температуры

А какие это системы?