Как решить проблему с УОЗ?

[Алекс17]

Знатоки, прошу совета:
Авто- Киа Рио 1,6 (G4FC), 6АКПП. Установлено ГБО OMVL, эбу MP-48 OBD, оно-же DREAM XXI N. Активирована функция "сохранения клапанов", то-есть через определенное кол-во тактов на газе идет впрыск бензина.
Прошивка бенз. эбу стоковая, у Рио она далека от оптимальной, много народа после прошивки "от Павла Морозова" отписываются о положительных изменениях в динамике при сохранении уровня расхода, на "плацебо" не похоже.
И вот у меня вопрос: Каким образом решить проблему УОЗа?
Первый вариант- поставить ВУОЗ (например, Микролуч ind), под наш ДВС есть прошивка на него, даже 2 версии, с педалью и без, но на бензе продолжать ездить с овощной стоковой прошивкой, цена вопроса- 5500.
Второй вариант- двухрежимная прошивка "от Павла Морозова", там полноценная бензиновая+ газовая прошивка. Калибровать будет оф. представитель Павла, как-что с настройкой проблем быть не должно. цена вопроса-6000.
Насколько я понял, функцию "сохранения клапанов" придется отключить в любом случае.
С ДВС проблем никаких нет, ГБО так-же настроено отлично, чеков нет и не было.

[Vint46]

Не обольщайтесь, ничего этот "представитель" "калибровать" не будет, потому как калибровалки у него нет. Тупо зальет готовое. Функция "сохранения клапанов" это лошня. Впрыск бензина ничего не сохранит. А горят они не из-за газа как такового, а по другим причинам. Я бы выбрал прошивку. Если результат не устроит - манибэк с откатом на сток версию и покупка вариатора. Риск минимален.

[Алекс17]

Не обольщайтесь, ничего этот "представитель" "калибровать" не будет, потому как калибровалки у него нет. Тупо зальет готовое. Функция "сохранения клапанов" это лошня. Впрыск бензина ничего не сохранит. А горят они не из-за газа как такового, а по другим причинам. Я бы выбрал прошивку. Если результат не устроит - манибэк с откатом на сток версию и покупка вариатора. Риск минимален.

Есть еще один вариант: в начале октября буду в МСК, смогу записаться к самому "Паулюсу" (Павлу Иванову, почему назвал его Морозовым-не пойму ) . По идее, прошиться у автора прошивки- оптимально, вот только не уверен, что не получится так-же, как у представителя, без калибровки

Добавлено через 16 часов 4 минуты 28 секунд:

Функция "сохранения клапанов" это лошня. Впрыск бензина ничего не сохранит.

Заехал сегодня к "газовикам", отключили мне эту функцию. Сделали переключение на бензин на 4000 об (сам попросил, они хотели ставить 4500), и при превышении времени открытия форсунок более 12 м.с. Это нормально?

[Vint46]

Неа. Маловато. 5000-5500 оборотов (я до 7000 езжу уже года 3 без последствий) по времени 18-20 мс до 5000 оборотов вполне приемлемо.

[Алекс17]

Неа. Маловато. 5000-5500 оборотов (я до 7000 езжу уже года 3 без последствий) по времени 18-20 мс до 5000 оборотов вполне приемлемо.

У меня 6АКПП, поэтому и 4000 "за глаза". 90% пробега до 3000, 95-до 3500, а до 4000, наверное, все 99%. Я не гонщик, 15 лет уже за рулем
Кроме того, у Вас ДВС, по моему, с гидрокомпенсаторами.

[Vint46]

Ну а смысл тогда на бензин дергать? Рывок на самом интересном месте получить при кикдауне? Мотор на гидриках, да. А на что это влияет?

[Алекс17]

Мотор на гидриках, да. А на что это влияет?

Это влияет на частоту замеров зазоров выпускных клапанов и отсутствие необходимости их регулировки. А у меня гидриков нет, зазоры регулируются шайбами, и , если седла просели (что очень часто бывает при езде на газу), то необходимо после замера собрать ДВС, заказать стаканы, и только через месяц, когда они придут, выставлять зазоры. На СТО такая процедура со стоимостью стаканов составит около 15000 рубликов. Вот такие вот дела.
Если же запустить вопрос с регулировкой зазоров- плюсом попадалово на замену клапана, который может прогореть . Потому и считается, что ДВС с гидриками- самый лучший вариант для ГБО.

[mihail1]

да ничего страшного нет в стаканах
берете стакан и бор машинкой стачиваете торец снизу ставите обратно
мы на субарях sti не первую головку так регулировали зазор. нечего живут даже не пукают

[Vint46]

Мотор на гидриках, да. А на что это влияет?

Это влияет на частоту замеров зазоров выпускных клапанов и отсутствие необходимости их регулировки. А у меня гидриков нет, зазоры регулируются шайбами, и , если седла просели (что очень часто бывает при езде на газу), то необходимо после замера собрать ДВС, заказать стаканы, и только через месяц, когда они придут, выставлять зазоры. На СТО такая процедура со стоимостью стаканов составит около 15000 рубликов. Вот такие вот дела.
Если же запустить вопрос с регулировкой зазоров- плюсом попадалово на замену клапана, который может прогореть . Потому и считается, что ДВС с гидриками- самый лучший вариант для ГБО.

Если зазор уйдет, то клапана и седла рыганут одинаково весело, что на 1000 оборотов, что на 7000.