Вопрос понятен!sasha-harutunyan писал(а):так как контролер имеет данные о давлении газа не всегда соответствующие реальному давлению в форсунках .
Система ДИГИТРОНИК в отображении давления использует не Абсолютное давление, а Относительное разрежения впускного коллектора.
Выделяем это место и щелкаем правой кнопкой мышки и выставляем так как вам надо.sasha-harutunyan писал(а):Но проблема автокоррекции на холостых оборотах осталась , контролер пытается корректировать карту газа под бензиновую хотя это не надо делать в режиме ХХ так как меняется время впрыска бензинового контролера .
Я наверно не ввел в курс дела , у меня редуктор меньшей мощности чем мотор (Bigas RI23 140 кв на 165кв моторе) . Для того чтобы при больших оборотах контролер не переключался на бензин , для выхода из положения мне уважаемый Алексей посоветовал сделать врезку в редуктор и мерить давление в самом редукторе ! Я так и сделал , действительно недостаточная мощность редуктора стала незаметной за счет того что в самом редукторе давление боле стабильное чем перед форсунками . Просто тут я подумал , если закрыть глаза на то что контролер переключается на бензин при максимальной мощности , соединить измерительную часть опять после фильтра , снять птичку переключения с первого раза и поставить порог на максимальные обороты при работе на газе (4000-4500 об\мин). Как более правильно будет ? Просто я подумал что с новой версией могут возникнуть проблемы если мерить давление в редукторе а не перед форсункой , так как программа при расчетах использует много параметров , в том числе абсолютное давление газа.. Что посоветуете ?
.. По этой причине на холодном двигателе при включении передачи имеем постоянное регулярное переключение с газа на бензин потом обратно , причем при переходе на бензин нет никаких звуковых сигналов , птичка "Звуковой сигнал" у меня стоит , и всё это происходит до тех пор пока мотор не согреется немного . Во первых мне кажется было бы правильно запрещать переход на бензин в том случае когда на данном участке RPM выключена автоадаптация даже если эталонная карта не заполнена на данном участке, и еще было бы не плохо добавить ручную корректировку эталонной карты как предлагал miha749 , но не для того чтоб кривить графики в зависимости от качества бензина , а для того чтоб заполнять те участки которых маркер касается косвенно и не может заполнить карту . Как бы криво не скорректировали в ручную , это не должно влиять на работу , так как данный участок почти не используется , просто нужно от него избавится 
. Ну о том что обязательно надо добавить температурный порог включения адаптации уже ясно , причем не только адаптацию газовой карты относительно бензиновой , а вобще не предпринимать никаких действий даже если эталонная карта пуста на данном участке , не переключать на бензин пока не прогреется двигатель до нужной температуры . Для исследования данного вопроса я специально записал осциллограмму на холодном двигателе когда контролер переключается на бензин и обратно . Файлы выкладываю 
