Не планируется добавление сигнала МАПа?

[DimasBig]

а Вы не думали подключить на него низковольтный сигнал катушки чтобы иметь возможность "снимать" задаваемый ЭБУ УОЗ в режиме на бензусе и потом строить карту газового УОЗ путём "выведения в 0" коррекции эбу по УОЗ на разных оборотах

Не понятно что с этим сигналом делать дальше. Допустим знает вариатор реальное зажигание - что это дает? Угол оптимальный ищется на мощностных стендах по максимуму момента и эта информация никак не появится после введения предложенного сигнала. Или я что то недопонял?

[AlexM41]

Угол оптимальный ищется на мощностных стендах по максимуму момента

О максимуме момента можно ориентироваться по максимуму ускорения на маховике. Если делать кратковременные вариации угла и смотреть на ускорение (отбрасывая явно ошибочные результаты связанные с режимом езды), можно было бы корректировать карты автоматически.
А что до входа с катушки - так чтука тоже полезная, как минимум для наглядности при настройке, можно еще клампы по результирующему углу выставить. Но если свободный вход один, я б его на это тратить не стал.
miki_ua видимо считает, что мозги подстраивают угол зажигания автоматитчески, как время впрыска. Сомниваюсь что на каких-то машинах такое есть, датчик детонации-то не везде ставят.

[DimasBig]

О максимуме момента можно ориентироваться по максимуму ускорения на маховике. Если делать кратковременные вариации угла и смотреть на ускорение (отбрасывая явно ошибочные результаты связанные с режимом езды), можно было бы корректировать карты автоматически.

Почему такую функцию в бензо мозгах нигде еще не реализовали? Им то это было бы сподручнее делать: и датчик неровной дороги и датчик скорости авто и передачи номер вычисляют по соотношению оборотов и скорости. Видимо задача все таки нетривиальная.

[AlexM41]

Видимо задача все таки нетривиальная.

Мне кажется такую задачу просто никто не ставил. Раз в инстуркции написано 95й бензин, то при разработке двигателя один раз нашли оптимальные карты и зашили намертво. А если пользователь льет в бак что-то не то, так проблемы негров шерифа не волнуют.
Хотя может в современных моторах и есть что-то такое.

[DimasBig]

Мне кажется такую задачу просто никто не ставил.

Думаю все таки это очень сложная задача. Бензомозги по угловому ускорению, как нам известно, умеют определять пропуски воспламенения, причем без датчика неровной дороги это у них получается плоховатенько. Т.е определить просто дает цилиндр мощность или нет и то непросто, а мы говорим о нахождении влияния угла зажигания..

[AlexM41]

Бензомозги по угловому ускорению, как нам известно, умеют определять пропуски воспламенения, причем без датчика неровной дороги это у них получается плоховатенько.

Ну это все-таки разные задачи, и какая сложнее - большой вопрос. Если мы меряем короткие колебания скорости, то нам мешают колдобины, а если среднее ускорение, допустим за секунду, то нам уже страшны другие, более медленные воздействия, типа ветра. Плюс к тому ловить пропуски нужно постоянно, а корректировать зажигание можно только на более-менее стационарных режимах. Можно, например, с периодом в пару секунд менять зажигание на +- пару градусов и считать среднее ускорение в том и другом положении за неколько периодов. Если в одном из положений оно выше - смещаем среднее в его сторону.
Можно сделать еще проще, примочку в программе настройки, калибрующую зажигание без нагрузки. Юзер нажимает педаль и держит неподвижно. Прога крутит зажигание в поисках максимальных оборотов, заодно следя за теми же пропусками, благо колдобин нет. Юзер жмет сильнее, прога ловит оптимум на других оборотах и так во всем диапазоне. По крайней мере, трамблерное зажигание всегда так выставлял (на одних, самых популярных оборотах), и на бензине получалось лучше, чем дефолтное положение по стробоскопу.

[DimasBig]

Можно сделать еще проще, примочку в программе настройки, калибрующую зажигание без нагрузки. Юзер нажимает педаль и держит неподвижно. Прога крутит зажигание в поисках максимальных оборотов, заодно следя за теми же пропусками, благо колдобин нет. Юзер жмет сильнее, прога ловит оптимум на других оборотах и так во всем диапазоне. По крайней мере, трамблерное зажигание всегда так выставлял (на одних, самых популярных оборотах), и на бензине получалось лучше, чем дефолтное положение по стробоскопу.

Вот это вполне реализумо ! Как говорится все гениальное просто Причем реализовать все это можно просто средствами PC проги не меняя прошивки контроллера.

[AlexM41]

Но это интересно только для системы без МАПа, а я надеюсь он всеже появится.

[Mazafak]

Ну так как? Скоро выход многообещающего Тритона? Хотелось бы заценить новый девайс!!

[Propan]

Ну так как? Скоро выход многообещающего Тритона? Хотелось бы заценить новый девайс!

Он уже выход, программа на сайте лежит для него.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Но это интересно только для системы без МАПа, а я надеюсь он всеже появится.

Закончу описание и начнем продажи.

[AlexM41]

А что насчет темы? Можно заказывать блок и ставить как есть, а потом ждать поддержку мапа? Там в разъеме остается свободный контакт под него?

[DimasBig]

Там в разъеме остается свободный контакт под него?

есть желтый провод. в состоянии поставки он переключает карты пропан/метан одномерные. Сейчас доводим прошивки, делающие этот желтый провод мультифункционалным: тахометр, 3D, переключение карт пропан/метан.

[AlexM41]

Ну все, заказал, жду посылку .

[ra0sfc]

Хотел было уже заказывать, но оказывается нет поддержки датчика распредвала. Так будет или нет поддержка ДПРВ? Не поддерживает ДПРВ по железу или софту? Пока исправно трудится одноканальный феникс.

[Propan]

Так будет или нет поддержка ДПРВ? Не поддерживает ДПРВ по железу или софту?

По софту. Надо обкатывать этот момент.