Погуглите насчет причин появления Р300 - неравномерность вращения коленвала.GriFon писал(а):Поменял коммутатор проблема исчезла ровно на один бак бензина
В альфавариаторе: Системное меню/Проверить обновления/Обновить БД прошивокGriFon писал(а):Где можно смотреть обновление прошивок?
Подскажите какого цвета провод на ДПКВ нужно вызвонить на входе ЭБУ для подключения вариатора на наших машинах.GriFon писал(а):Подниму тему, установил Тритон-Хамелион на Монтеро Спорт 2000г. 3.0.
Первоначально минус инжекторных датчиков не нашел, кинул просто на массу и питание на АСС, вариатор работал, но не правильно определял обороты, решив что проблема из-за неправильного минуса занялся поиском "инжекторного" минуса , в итоге нашел минус по схеме должен быть минус ДПРВ и ДПКВ, но это проблему не решило, сдвиг так и остался около 300rpm. Далее по списку проблем была прошивка, по скрину ниже я как понимаю прошивка не залилась... Тут же возникло подозрение что плюс на ACC не сохраняет прошику, переключил на постоянные +12. перепрошил, ничего не изменилось.
Дополнение, варик подключен к сигнальному проводу ДПРВ, подключил около компа в ногах пассажира провода добавили не более 10см к штатной проводке.
и теперь вопросы,
1) куда рыть по поводу отклонения оборотов?
2) с такой прошивкой варик на сколько циллиндров работает?
3) если варик показывет 400-440-460 оборотов есть ли сдвиг зажигания при этом или сдвиг начинается только от 600rpm?
4) какое всетаки должно быть питание постоянно или ACC? потому что после прошивки варик не работает пока не скинешь его питание полностью.
