Уаз Патриот ошибка ДПКВ

[ruslan2010]

Добрый день. Поставил Тритон на ЗМЗ-409 Е3. Периодически выскакивает ошибка "обрыв цепи ДПКВ". Менял прошивку на 5.20, все то же самое.
Вариатор очень сильно искажает сигнал ДПКВ и уменьшает напряжение с 16...20В, до 5...6В и идет искаженный сигнал. Ставил заглушку проблем нет, сигнал отличный. Подключено все по инструкции, так же провода проложил в экран, не помогает.
Файлы осциллограммы ниже.

Еще нюанс когда получил по почте вариатор почему то плата лежала отдельно, корпус отдельно. Нижняя заглушка корпуса вся в задирах, как будь то ее тупым ножом дорабатывали?

[DimasBig]

Приветствую.
Сигнал нормальный, т.к. работает момент пересечения нуля.

Подключено все по инструкции,

а черный вариатора куда подключен?

[ruslan2010]

а черный вариатора куда подключен?

На массу датчиков. Пробовал и на экран ДПКВ и на массу на двигателе.

[DimasBig]

Проверьте если в карте и газовой и бензиновой выставить нули будет эта ошибка?

[ruslan2010]

Проверьте если в карте и газовой и бензиновой выставить нули будет эта ошибка?

Это первое, что сделал. Проблема не в угле, а в сигнале выходящем из вариатора. Почему напряжение срезает в 2...3 раза?

[DimasBig]

на 5000 оборотах индуктивный дпкв выдает больше 100 В в пике, по вашему вариатору тоже надо их формировать...?
Проблема не в напряжении, где то пролезает помеха.
Что еще можно попробовать:
- красный на аккумулятор бросить;
- пошевелить провода и разъемы , может где неконтакт спрятался;

[ruslan2010]

Может кому пригодится.
Помогла только полная перепайка разъема вариатора, контакты никуда не годятся. Обязательно вешаем "минус" вариатора на "экран" ДПКВ. Так же Bosch МЕ 17.9.7 ни в какую не захотел работать с прошивкой 6.42, постоянная ошибка по ДПКВ, при любой скорости регулировки угла. С прошивкой 5.20 работает четко без проблем, но с плавным кратковременным "зависанием" оборотов, при сбросе газа, в районе холостых (замечено не только на тритонах, с другими вариаторами то же самое). На оборотах 700...1000 коррекция угла "0" иначе плавают обороты.

[mservis]

Та же проблема, минус подключали по разному (сейчас на экране), минус ДК не резали и не подключали, прошивки пробовали такие же, правда на 6.42 работает стабильнее, но ошибку все равно дает, 5.20 вообще глохнет на сбросе в момент перехода на газовый уоз. вариатор установлен рядом с ЭБУ. Разъем пока не пропаивал, стоит ли?

[alexz52]

Помогла только полная перепайка разъема вариатора, контакты никуда не годятся.

Ты имеешь ввиду выходной разъем, в который втыкается заглушка?
У меня вроде все четко продано. Когда покупал вариатор?

[Давид]

Я так думаю... имелось ввиду вот этот разъем http://www.floomby.ru/s2/fewXwT

[alexz52]

так это разъём заглушки

Добавлено через 1 час 1 минуту 3 секунды:
получается в ответном плохо пропаяно
трудновато его разобрать чтобы не испортить

[Давид]

Скинул первое попавшееся. Имел ввиду что именно это разъем скорее всего, а не то который в корпусе.
На правду не претендую. Чисто мое предположение.

[DimasBig]

mservis попробуйте поменять полярность и входов и выходов, иногда влияет.

[mservis]

Та же проблема, минус подключали по разному (сейчас на экране), минус ДК не резали и не подключали, прошивки пробовали такие же, правда на 6.42 работает стабильнее, но ошибку все равно дает, 5.20 вообще глохнет на сбросе в момент перехода на газовый уоз. вариатор установлен рядом с ЭБУ. Разъем пока не пропаивал, стоит ли?

Проблема решена включением минусового провода ДК через вариатор. Понадеялся на заметку в схеме и сразу не подключил, оказалось в ЭБУ Bosh 17.9.7 минусовой провод ДК не подключен к общему минусу.

[DimasBig]

Имелось в виду наличие двух типов включения ДПКВ индуктивного типа в автомобилях:
1. С заземлением одного вывода дпкв в ЭБУ - в этом случае заземленный вывод можно не резать. Такmservis подключил сначала и была ошибка. Такое подключение характерно для автомобилей Тойота, лексус, субара, и ВАЗ до 2010 примерно.
2. Включение с наличем сигнала на обоих вывода дпкв - резать надо оба провода. Такое включение и надо делать на УАЗ.