Пропан .Ру

Здравствуйте.Куплен VRT-2 новым.Установил сегодня на авто,Нyundai мот.G4GC.Подключил согласно схеме,а именно по 3-му варианту под датчик холла.Подключал в разрыв сигнального провода датчика коленвала.Проблема в том,что с вариатором машина не заводится,с заглушкой вместо него все хорошо.Пробовал разные прошивки,даже от TE-TAP заливал,нет изменений.Подскажите,в чем может быть проблема?Скрин прикрепил.При прокрутке стартером светодиод горит красным постоянно,как и при включенном зажигании.

azuris85 писал(а):дравствуйте.Куплен VRT-2 новым.Установил сегодня на авто,Нyundai мот.G4GC.Подключил согласно схеме,а именно по 3-му варианту под датчик холла.Подключал в разрыв сигнального провода датчика коленвала. Проблема в том,что с вариатором машина не заводится,с заглушкой вместо него все хорошо.Пробовал разные прошивки,даже от TE-TAP заливал,нет изменений.Подскажите,в чем может быть проблема?Скрин прикрепил.При прокрутке стартером светодиод горит красным постоянно,как и при включенном зажигании.

У вас нет синхронизации с датчиком коленчатого вала.
Первое не правильное подключение к датчику,
Второе не правильно подобрана прошивка в вариаторе,
Третье, вариатор не поддерживает данный сигнал.

Теперь я совсем запутался,пробовал 2 варианта подключения из 3-х и все без результата... Может есть какой секрет по датчику коленвала на данном моторе,помимо того,что он холла?
На датчик идут 3 провода: "-" "+12в" и третий "+5в"на заглушенном моторе и "около 2,9в" на заведенном моторе

azuris85 писал(а):помимо того,что он холла?
На датчик идут 3 провода: "-" "+12в" и третий "+5в"на заглушенном моторе и "около 2,9в" на заведенном моторе

Если датчик ХОЛЛ, то из трех проводов: один питание 5 или 12 вольт, второй сигнальный, третий масса датчика.
Вы должны разорвать сигнальный и подключить вариатор, при этом входы и выходы путать НЕЛЬЗЯ, а массу вариатора подключить на массу датчика, питание вариатора в зависимости от питания датчика.
Далее пункт 2,3 от первого поста.

Подключил в паралель у сигнальному проводу,вариатор работает штатно:при работе на бензине горит желтый светодиод, при переходе на газ начинает мигать зеленым.А при соединении по схеме все тот же постоянно горящий красным светодиод и незавод авто... Есть ли решение данной проблемы? На форуме производителя пока нет ответа

azuris85 писал(а):На форуме производителя пока нет ответа

А какой ответ вы ждете, если фирмы больше нет?
Обратимся к инструкции к вашему вариатору, смотрим вложение.
Ваш сигнал есть?

Добавлено через 10 минут 52 секунды:
В моем понимание момента вам может подойти только VRT2-01-x.HEX
Если нет, можете его подарить, кому нибудь.

Да я уже понял,фирмы нет,и по продукции не может быть спроса.Только если бы этот кусок го"на не стоил около 3 килорублей давно бы выбросил в помойку и не страдал бы ерундой...Читал я эту инструкцию,и все пробовал.
Вложил осцилограмму сигнала,так как его видит вариатор

azuris85 писал(а):Вложил осцилограмму сигнала,так как его видит вариатор

Обращаем внимание что разрыв в другой полярности, по этому и не видит.

Какой сигнал от датчика? Есть осцилограф? Хотя 3 провода этт датчик Холла....
3 провода на американце... А датчик индуктивный и управление форс. по + а 3 земля ...
Попал я тогда. Пол дня возился...

Влад Ом писал(а):Какой сигнал от датчика? Есть осцилограф? Хотя 3 провода этт датчик Холла....
3 провода на американце... А датчик индуктивный и управление форс. по + а 3 земля ...
Попал я тогда. Пол дня возился...

У вас тоже беда с подключением?
А так то осцилограф есть возможность взять советский, постараюсь сделать снимок. По поводу датчика у меня точно холл. Один "масса" второй "+12в" при включении зажигания и третий сигнальный, на заглушенном около 5в,на заведенном около 3в по мультиметру

Добавлено через 9 минут 47 секунд:

Propan писал(а):

azuris85 писал(а):Вложил осцилограмму сигнала,так как его видит вариатор

Обращаем внимание что разрыв в другой полярности, по этому и не видит.

Вы знаете, вообще ребус получается, пока перебирал прошивки, только под дпкв рено якобы соответствует, но там индуктивный, никак не холла. Нашел я в интернете "секретную" информацию о которой не особо распространяются по поводу оттяжки сигнала на плюс черерез резистор около 5Ком. Хочу попробовать. Кстати, что обнаружил во время экпериментов, в разрыв машину можно завести на горячую, но крутить надо очень долго и при этом обороты мотор не набирает...

Датчик кол. вала основа для бенз. ЭБУ.... Если "разорвать" сигнальный провод... Да просто не запустится ДВС. НИКОГДА. Вот. А может "врезался" не на тот датчик?

Влад Ом писал(а):А может "врезался" не на тот датчик?

Нет, точно коленвала, там рядом нету других датчиков с 3 проводами, не с чем перепутать. Рядом только датчик давления масла с одним проводом

Судя по осцилке вариатора Этт датчик Холла.... Может проблема в вариаторе?... Такие эксцессы были...

Может и в нем дело...Только точно об этом мы вряд ли узнаем,Тамоны как таковой больше нет...Единственная надежда остается на делитель через 5 и 10 кОм,если сработает.А если не сработает,то будет другим примером,что надо перед покупкой подобного изделия проверять все прошлое,нынешнее и будущее компании

Такая проблеммма была на Х5... Выкинул Микролуч 3Д... Поменял. Фсе песттттня.