Вариатор на Пежо 308

[skr930]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, какой вариатор поставить на Пежо 308, 2008 г.в. 120л, 1.6,VTi, ГБО Альфа-М
Спасибо.

[AlexsanderElitGAZ]

Сегодня побывали поставить вариатор "тритон" перепрошитый в "хамелеон", не заводиться! какую прошивку залить? побывал БМВ, хендай, не помогает. Модель двигателя ep6 Valvotronik. датчик цифровой.

[Propan]

Модель двигателя ep6 Valvotronik. датчик цифровой.

Пежо 308?

[DimasBig]

да обычно на пежо индуктивный датчик

[skr930]

Вот что написано в азбуке по Пежо 308)
Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала обращен к меткам на маховике. Он состоит из магнитного сердечника, окруженного обмоткой.
Отсюда мы понимаем, что датчик индуктивный (синусоидальный сигнал).
Дальше написаны особенности:
Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала зажигания имеет трехконтактный разъем.
Назначение контактов разъема:
канал 1 - питение +5В
канал 2 - "масса"
канал 3 - сигнал

Вопрос! Какие провода к каким подключать в этом случае?

[Propan]

Valvotronik

Это двигатель BMW как правило, почему вопрос задан здесь, мне не понятно.

[skr930]

Ну вообще-то потому что именно такой двигатель на Пежо 308 Совместная разработка PSA и BMW

Добавлено через 12 минут 8 секунд:
Ну а точнее это VTi (“Variable Valve and Timing injection")

[Propan]

Ну а точнее это VTi (“Variable Valve and Timing injection")

Система изменения фаз газораспределения, а

Valvotronik

Мотор без дроссельной заслонки.

Добавлено через 11 минут 51 секунду:
http://www.propan.ru/forum/dm_video/sho ... hp?v=4&c=2

Добавлено через 5 минут 12 секунд:
http://www.propan.ru/forum/dm_video/sho ... =a&start=0

[skr930]

Система VTi - это система, не только сдвигающая по времени, расширяющая или сужающая фазы газораспределения, но и изменяющая положения впускных клапанов (в пределах 0.2 – 9,5 мм). Имеет много общего с “фирменной” технологией BMW, называемой “Valvetronic®”.

А вот что пишут по заслонке.
Однако, “старую” дроссельную заслонку не убрали из двигателя совсем. На большинстве режимов работы двигателя заслонка остаётся полностью открытой и лишь на некоторых режимах “просыпается”.
Короче получается эфект как и на Valvetronic.

[vtral]

канал 1 - питение +5В
канал 2 - "масса"
канал 3 - сигнал

Вопрос! Какие провода к каким подключать в этом случае?

Странный набор для индуктивного датчика. На кой ему питание +5В?
Могу предположить, что это кривость перевода мануала, а датчик реально на эффекте Холла, если питание действительно присутствует. Нужно проверить это. Сделать это легко. Датчикии Холла выдают одинаковый сигнал не зависимо от частоты вращения КВ. Подать питание и наблюдать за выходом, хоть мультиметром даже. Поворачивая медленно вручную КВ найти выходной сигнал и оценить его характеристики.

[Propan]

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала зажигания имеет трехконтактный разъем.
Назначение контактов разъема:
канал 1 - питение +5В
канал 2 - "масса"
канал 3 - сигнал

а датчик реально на эффекте Холла,

Сделать это легко. Датчикии Холла выдают одинаковый сигнал не зависимо от частоты вращения КВ. Подать питание и наблюдать за выходом, хоть мультиметром даже.

Полностью согласен.

[skr930]

Так вот вариатор и подключили как к датчику Холла, а он не работает. Начал копать и нашел инфу, что он якобы индуктивный, но если цифровой тогда подключено все правильно и не понятно в чем причина того что с ним машина не заводится.

[DimasBig]

Он состоит из магнитного сердечника, окруженного обмоткой. Отсюда мы понимаем, что датчик индуктивный (синусоидальный сигнал).

Я больше верю этому. Мультиметром убедиться есть питание на датчик или нет очень сложно?

[skr930]

Так дело еще и в том, что с него сигнал осциллографом не снимается. Сплошной шум какой то. Проверили на датчиках распредвалов там показывает нормальный сигнал, а коленвал не хочет.

[vtral]

на датчиках распредвалов там показывает нормальный сигнал, а коленвал не хочет.

Датчики, бывает, выходят из строя.
Если датчик не выдает сигнала, то вариатор не может работать, это совершенно очевидно.