Помогите с выбором вариатора на Ниссан Санни

[DimasBig]

Добрый день
У Вас версия Тритона "vtral" ?
Включите пока распредвал без захода в вариатор, чтоб понять где проблема.

[Юричч]

да вариатор Тритон-vtral
Значит зеленый и зеленый с белым провода просто сейчас между собой соединить?
Считал осцилограмму а не знаю как в сообщение вставить, не могу найти как?

[DimasBig]

Значит зеленый и зеленый с белым провода просто сейчас между собой соединить?
Считал осцилограмму а не знаю как в сообщение вставить, не могу найти как?

Да соединить
Ответить/стандартный ответ/добавить вложение

[Юричч]

сейчас попробую соединить.

Добавлено через 20 минут 56 секунд:
отсоединил распредвал- ничего не изменилось!
Все так же с трудом заводится и двигатель тяжело работает!
Что еще можно сделать?

Добавлено через 5 минут 15 секунд:

Считать ДПКВ.scp

осцил тритон.osc

Добавлено через 1 час 5 минут 44 секунды:
и еще есть несколько вопросов по программе Альфавариатор:
- Пункт Задержка включения на что влияет и сколько выставить?
- Тип универсального входа - (у меня выбрана Второй датчик холла) что из списка выбрать?
- Управление по минусу- у меня галочка выключена, в каких случаях нужно ее включать или выключаь?
Уважаемые знатоки,помогите настроить вариатор!

[vtral]

Тип универсального неправильно выбран.
В спецверсии два канала аппаратно сделаны, для распредвала НЕ используется универсальный (желтый) канал.

Если желтый не используется вообще, наверно лучше его переключить в режим тахометр например. Он станет выходом, и ни на что более влиять не будет, не будучи подключенным.

Добавлено через 12 минут 18 секунд:
И еще.
Совершенно непонятно в объяснении проблемы какие именно манипуляции были выполнены.
Просьба отключить распредвал относится к вариатору, т.е. нужно было ВОССТАНОВИТЬ заводскую схему работы датчика распредвала. Было ли это правильно понято и сделано - совершенно не очевидно.
Вообще, словами такие дела описывать можно только если нет проблем, все работает как часы. Если есть проблемы, лучше словам не доверять, лучше показывать фактическое состояние дел иным образом, схемами, фотографиями и т.п. Подобное документирование крайне полезно даже для себя самого, зачастую позволяя найти собственную ошибку, разглядывая эти фотографии в спокойной обстановке, с чашечкой кофе у монитора...

[DimasBig]

Сигнал ДПКВ прям скажем загадочный:

Странное дпкв.jpg

зубов до выреза 16, но вместо двух вырезанных - почти 5! Ничего не понимаю
Пожалуйста снимите еще пару тройку раз дпкв.

- Пункт Задержка включения на что влияет и сколько выставить?

через сколько секунд после подачи напряжения на синий провод включится газовая карта.

- Управление по минусу- у меня галочка выключена, в каких случаях нужно ее включать или выключаь?

если на газу на синий подается плюс - галочка должна стоять.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:

Тип универсального неправильно выбран.

это да, но оно не должно влиять.

[Юричч]

Просьба отключить распредвал относится к вариатору, т.е. нужно было ВОССТАНОВИТЬ заводскую схему работы датчика распредвала. Было ли это правильно понято и сделано - совершенно не очевидно.

Распредвал отключил от вариатора, путем соединения между собой зеленых проводов(от вариатора были отключены)тем самым восстановил заводскую схему работы ДПРВ.
Данные манипуляции ни к чему хорошему не привели, все осталось работать так же - с большим трудом заводится, двигатель тяжело работает, и к слову очень быстро нагревается( даже через чур я бы сказал)
Сейчас сделаю несколько снятие показаний ДПКВ

Добавлено через 48 минут 59 секунд:
Сделал три раза ДПКВ при работе на газу и один раз при работе на бензине, так же высылаю скрин настроек программы альфавариатор!
Посмотрите пожалуйста!

Добавлено через 2 минуты 23 секунды:
Вот скрин программы при работающем двигателе

[DimasBig]

Спасибо, в записях тот же рисунок что и в первой осцилке.
Рассуждаю вслух: с одной стороны готов поверить что выявилась еще одна неизвестная до сих пор синхронизация Ниссана. С другой стороны даже при неподходящей прошивке, при угле 0 градусов и при пуске двигателя должен работать как обычно.
Т.е какой то баг есть.
Давайте сделаем так: восстанавливаем и распредвал и коленвал штатно. Подключаем от вариатора только белый к выходу дпкв (режим "подслушивания"). Смотрим нормально ли работает в таком режиме. Считываем дпкв.

[Юричч]

Понял, сейчас попробую!

Добавлено через 48 минут 55 секунд:
вот сделал!

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:
так же три раза снимал показания!

[DimasBig]

Уже теплее - сигнал вполне себе стандартный:

Только белый - нормалный дпкв.jpg

Видимо при таком подключении заводится и работает нормально?
Вопрос теперь где проблема внутри вариатора или где то снаружи.
Давайте так: перепроверьте все подключения, если все нормально, то адрес мне в личку - вышлем гарантийный вариатор.

[Юричч]

Да, при таком подключении работает как обычно( ведь дпкв и дпрв подключены как без вариатора, а белый провод просто подключен в сигнальному дпрв)
сегодня проверять времени уже нет, завтра если что , обязательно перепроверю все и дам ответ.
Вы думаете ,что я мог перепутать? ведь все просто, если даже вход дпкв и выход его перепутать, то наверно вообще бы авто не завелся.

Добавлено через 2 дня 2 минуты 25 секунд:
Добрый день уважаемые!
Вчера вечером все разобрал и проверил подключение. Все подключено согласно схеме! Очень печально что не работает
Сделал фото, посмотрите сами.
Жду вашего заключения, что делать?

[DimasBig]

На фотке все четко,спасибо.
Давайте адрес полный с ФИО - вышлем новый.

[Юричч]

Пришел вариатор- спасибо!
Поставил - все отлично завелась, работает.
Поехал - загорел ЧЕК, выставил коррекцию углов от 0 до 1125 на ноль- все в порядке!
Какие изменения заметил:
1.лучше с низов тянет движок-это факт
2. При разгоне резком на высоких оборотах как то вяленьеко разгоняется- похуже чем было. Вопрос- что сделать? углы коррекции уменьшить или увеличить? Углы максимум доходят на графике до 6 с чем-то градусов.

[DimasBig]

2. При разгоне резком на высоких оборотах как то вяленьеко разгоняется- похуже чем было. Вопрос- что сделать? углы коррекции уменьшить или увеличить?

уменьшить на больших видимо просится

[Юричч]

вопрос такой! на холодном двигателе (примерно 40-50 градусов) если чуть на педаль газа поднять обороты (примерно до 1500-2000) то сразу выскакивает чек (ошибка 0340). Уже несколько раз такая история.
В чем может быть дело, и как устранить?