Разница Т ОЖ в редукторе и двигателе 10 гр
Т.е. по феншую я должен переключаться при 60-55гр, а переключался всегда при 70-и
Месяц назад начал переключаться при 73, потом при 75, недавно при 80-и (при этом глох в первом мощностоном режиме)
Грешил на воздушную пробку в редукторе ....
Выкрутил ДАТ, почистил растворителем, закрутил ... и вообще перестал переходить на газ
При сканировании параметров ЭБУ оказалось, что ДАТ+ДТ в газовой рейке показывает -41гр (аналогично снятию с него фишки)
Кроме того, оказалось, что в переключении на газ есть еще один параметр - температура газа в рейке, он был выставлен -10
Сняв ДАТ я с радостью увидел, что "капля" ДТ отпаялась, припаял, но ничего, блин, не изменилось
стало -38гр Никто не сталкивался с ремонтом ДАТ от BRC? Покупать новый и дорого и долго ...
Попутно спрошу какая функция у этого ДТ в газовой рейке? Судя по всему, он давно неправильно работал, но влиял ли он как на состав газовой смеси? Вроде, одного ДАД достаточно, чтобы оценить время открытия форсунок, а изменение массы газа за счет его температуры это копейки, плюс легко корректируется лямбда зондом, нет?
А летом ...
- 2.8атм