Пропан .Ру

Здравствуйте!
Установлено Ловато изи-фаст. Машина Jeep WJ мотор 4л. 6 цил.
Весной одна форсунка LP заливала по ночам, поэтому утром заводилось оч. долго. Установщики поменяли на EP вместе с 2-мя рампами, т.к. старые уже не выпускают. Настроили все ОК. Но наступила зима и при переходе на газ мотор начал глохнуть.
Для начала поднял температуру перехода до 60гр. Не помогло. Промыл форсунки и при первом переключении все ОК. Но на следующее утро опять глохнет.
Поставил после МАП (он совмещен с фильтром паровой фазы) дополнительно фильтр циклонного типа. Опять промыл форсунки. Опять первый переход ОК, на след. утро опять глохнет!
Разобрал редуктор и промыл. Заменил тосольные шланги на более толстые. Теперь к редуктору не притронуться, как утюг. Опять промыл форсунки и опять утром глохнет! Интересно что когда мыл форсунки, то похоже что штоки чистые и только в том месте где форсунка касается тонким концом резинки, немного конденсата. Откуда он берется! В циклонный фильтр заглядывал - идеально чист.
Похоже на моем блоке не доступна функция подогрева форсунок (возможно это бы решило проблему). Но все равно - откуда конденсат, если циклонный фильр чист?!

Sali писал(а):Разобрал редуктор и промыл. Заменил тосольные шланги на более толстые. Теперь к редуктору не притронуться, как утюг. Опять промыл форсунки и опять утром глохнет!

Надо смотреть газовый клапан на редукторе.

Propan писал(а): Надо смотреть газовый клапан на редукторе.

А на что нужно обратить внимание? Давление держит четко 1Атм.

Sali писал(а):А на что нужно обратить внимание? Давление держит четко 1Атм.

на пропуск давление в выключенном состоянии.

Добавлено через 59 секунд:

Sali писал(а):Давление держит четко 1Атм.

Интересно как вы это узнали

Propan писал(а):Интересно как вы это узнали

Подключил шнур и посмотрел на разных режимах.

ставим на стенд г. форсы. заливаем керосин. включаем цикл. давление 1.6. смотрим видим что одна ф. льет. вариант 1... все форсы ок ... вар2
вывод- смотри бенз форсы. может там прбл. далее..какой ам. какие мозги?... тоже вывод может быть разный.. смотрим эбу... пропуски по зажиганию. этт свечи провода катушка бедная богатая клапана механика.....нана фсе смотреть. есть постоловский? рс.некоторые эбу "рубят" цилиндр видя пропуски. этт. вариант 3... и тд. смотри и спрашивай. может поможем

Propan писал(а):на пропуск давление в выключенном состоянии.

Было такое, летом по утрам плохо заводилась от того что газ проникал в коллектор. Пока не продуешь, не заведешь. Устранил, сейчас такого нет.
Утренний запуск на бензине без проблем.
Или я вас не понял?

Добавлено через 13 минут 5 секунд:

Влад Ом писал(а):Влад.

Все что вы описали - вызвало бы постоянные проблемы. У меня-же проблема только с первым холодным запуском, и то, если сначала промыть форсунки или чем нибудь их нагреть, то запуск проходит без проблем.
НО! Не хочется же каждое морозное утро начинать с промывки форсунок!

да....

Добавлено через 6 дней 9 часов 24 минуты 24 секунды:
летом.... т корекция етт 1 Твключеня эт 2
кстати... клапан проверить как об асфальт....

Влад Ом писал(а):клапан проверить как об асфальт

расскажите, проверю

Кто-то решил данную проблему! Тоже при первом переходе на холодную троит, дальше все ок.