Хочу перевести X-trail 2 на газ. Помогите.

[streckiy]

Только сегодня разбирался с авто, где функция добавки бензина на высоких оборотах была включена установщиками, чтоб "замаскировать" недостаточность редуктора. Водитель не мог понять куда бензин уходит.

Ну то что есть "разгильдяи" так сказать я не сомневался, только к функции VSR какое отношение данный развод имеет?

Связи с функцией VSR не вижу абсолютно. С вариатором не работает, это правда, но если включить VSR то он и не нужен.

Опять всё не так, на холостых VSR заменит вариатор, который не на всех машинах можно использовать именно на холостых, из за раскачки оборотов. То есть если на холостых у вас коррекция УОЗ в вариаторе =0 градусов и есть возможность использовать функцию VSR я бы использовал.

[vlad161]

Опять всё не так, на холостых VSR заменит вариатор, который не на всех машинах можно использовать именно на холостых, из за раскачки оборотов. То есть если на холостых у вас коррекция УОЗ в вариаторе =0 градусов и есть возможность использовать функцию VSR я бы использовал.

Это уже какой-то хаос получится, лично по мне или вариатор или VSR, подружить их конечно можно, но нужно ли?

[streckiy]

Это уже какой-то хаос получится, лично по мне или вариатор или VSR, подружить их конечно можно, но нужно ли?

У вас цель какая? поставить гбо и выжать из вашего мотора всё возможное? или продлить его жизнь и работу на газе, правильно настроенное оборудование продлит жизнь мотора. и если вариатор не может по независящим от него причинам сделать зажигание раньше на ХХ то пусть температура горения ТВС будет ниже с помощью VSR. Если есть такая функция почему ей не воспользоватся в тех нишах в которых не работает вариатор, а именно ХХ и обороты выше 4500 например? Но в остальном считаю вариатор использовать правильнее и экономичнее

[vlad161]

У вас цель какая? поставить гбо и выжать из вашего мотора всё возможное? или продлить его жизнь и работу на газе, правильно настроенное оборудование продлит жизнь мотора. и если вариатор не может по независящим от него причинам сделать зажигание раньше на ХХ то пусть температура горения ТВС будет ниже с помощью VSR. Если есть такая функция почему ей не воспользоватся в тех нишах в которых не работает вариатор, а именно ХХ и обороты выше 4500 например? Но в остальном считаю вариатор использовать правильнее и экономичнее

У меня цель поставить ГБО, так что бы, не уменьшился ресурс ДВС, и работал как положено. Я честно говоря вариаторы недолюбливаю именно из-за специфичности их работы, в одном режиме работают, в другом нет. А тут все ясно, и ГБО работает как надо и ДВС в норме.если хотите можете фазу впрыска сдвинуть с помощью газомозга(но это уже совсем другая функция).

[vtral]

Не пойму, что вы за холостые ухватились?
На холостых сгорает такой мизер топлива, что двигатель иногда нагреться толком не может, о перегреве клапанов даже речи быть не может. Единственное, на что может влиять опережение на холостых - расход топлива в итоге.
Но если даже производителя двигателя это не волнует, выбрал он такой способ регулировки оборотов ХХ, по опережению зажигания, зачем ему перечить?
Перегрев клапанов возможен только в нагрузочных режимах, причем при хорошей нагрузке, которая у большинства не часто случается. Вот на нагрузочных режимах и нужно корректировать опережение под газ. На холостых совсем не обязательно.

И еще. Холостые при нулевой нагрузке - это одно. У меня АКПП, при движении в пробках холостые тарабанят под нагрузкой, коррекция есть, работа стабильная, никаких проблем нет. Без коррекции пусть улитки передвигаются. Тяги нет без коррекции.

[streckiy]

Тяги нет без коррекции.

не у всех АКПП холостые под нагрузкой одинаковые, у меня на KIA были 1200 а на Mitsubishi 800 и Kia без вариатора стартовала как ракета не каждый на бензине догнать мог а вот Mitsubishi тут да, тут без варика тяги нет.

Не пойму, что вы за холостые ухватились?

Да ни кто и не хватался, я за то что если есть опция VSR то какого хрена ей простаивать... пусть работает.

Перегрев клапанов возможен только в нагрузочных режимах, причем при хорошей нагрузке, которая у большинства не часто случается.

Вот тут на самом деле 2 палки и обе левые
Под большой нагрузкой ТВС обычно ОБОГАЩЁННАЯ и температура горения у неё не такая высокая!!! но доля правды здесь есть... всё таки нагрузка есть нагрузка, а вот высокие обороты и малая нагрузка это очень опасно - бедная смесь (высокая температура) не успевает сгореть в цилиндре горит на выпуске, вот тут то и горят клапана в основном.
Для тех кто из коммунизма не секрет. Все водители работая особенно на больших автомобилях списывали бензин снижая его расход (разными путями некоторые уменьшали уровень в карбюраторе, другие врезали жиклёры от более мелких по объёму движков) в результате чего из-за бедной смеси даже поршня насквозь прожигали что уж там про клапана говорить.
По этому большая нагрузка не так страшна как её отсутствие и высокие обороты!!!