ГБО и максимальные обороты

[Propan]

хорошо, а какой тогда ДК покупать? какой получше? как использовать его четыре контакта, одна пара кажется сам ДК, другая подогрев

не надо тратить деньги!!!

[poopss]

не надо тратить деньги!!!

И то правда!!! У меня просто есть в запасе несколько ДК. вот и вкручивал.........

[Alexey]

не надо тратить деньги!!!

- и тоже верно, установка ДК, по скромным подсчетам, обойдется 10% от стоимости всего ГБО, что еще дальше отодвинет сроки окупаемости всей этой затеи...
а пока, динамика вполне устраивает, конечно на бензине порезче будет, но и этого (что есть) хватает, как сказали мудрецы - "газ не для гонок!" расход примерно 8.5 л/100км, лето, половина город, половина трасса. Что на 15-18% больше чем на бензине.

[Володя]

Уде́льная теплота́ сгора́ния (Дж/кг):

Бензин 42·10**6 .. 44·10**6
Пропан 47.54·10**6
Метан 50.1·10**6

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... 0%B2%D0%B0

http://www.pomni.info/pomni/special/vie ... pliva.html

а есть еще и такое мнение:

...основное охлаждение клапанов происходит в результате теплоотдачи при контакте тарелки клапана с седлом. Чем лучше происходит теплообмен между клапаном и седлом, а также теплоотвод через систему охлаждения головки блока цилиндров, тем ниже температура всех деталей двигателя. Газообразное топливо, в случае с высокоочищенной пропан-бутановой смесью или метаном, сгорает полностью без образования углеродистых остатков. В случае с бензином такие остатки формируют тонкую пленку на поверхностях соприкосновения клапана с седлом и защищают их от износа. Дело в том, что сам по себе бензин содержит маслянистые примеси углеводородов, кроме того, для улучшения его качеств добавляются присадки (красители, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, моющие вещества, добавки для повышения октанового числа). Напротив, на газу, при прямом контакте металлических поверхностей и более высокой температуре происходит микроплавление на соприкасающихся поверхностях с последующим окислением продуктов плавления и образованием абразивной поверхности. В результате наблюдается значительный износ поверхностей и нарушается теплообмен .

http://www.edu-pro.ru/articles/stshir3.shtml

Ну а если действительно при хорошем ГБО (и должных настройках) не что не прогорает - я только рад !

Читаем В.И. Ерохова "Легковые газобаллоные автомобили" - Рабочий процесс газового и бензинового двигаетля практически аналогичен. Основные показатели газобаллоных автомобилей несколько отличаются от базовых бензиновых модтфикаций. При переводе бензинового двигателя на ГСН при неизменной степени сжатия максимальная его мощность уменьшается на 5-7%. Это уменьшение закономерно, так как теплотворная способность газовоздушной смеси на 3-4% меньше бензовоздушной. Нормальная скорость распространения фронта пламени при сгорании газовоздушной смеси на 20-25% меньше бензовоздушной, для которой абсолютная её величина составляет 30-48 см/с. Меньшая скорость распространения фронта пламени в камере сгорания ведёт к снижению максимального давления и температуры рабочеого цикла, сопровождающегося уменьшением активного тепловыделения.

[vtral]

А мне нравится, что существует масса легенд о вреде газового топлива
Чем меньше народу пользуется газом как моторным топливом, тем меньше очереди на заправках, ниже цена газа
Вот сегодня заправился в одиночестве, без задержки.