Сложно сказать, на каждой машине по разному. Это точно можно увидеть по программе давление должно возрасти.Владислав писал(а):Если я снимаю шланг с редуктора на работе двигателя это должно сказаться?
Там есть направление. Стрелочка с верху.Владислав писал(а):И скажи пожалуйста как определить правильное направление подключения на МАП сенсоре?
Вакуумный шланг подключен на верхний штуцер. При снятии шланга с редуктора разряжение присутствует. Если шланг снят давление подпрыгивает до 1,6. На осцилограмме видно давление с надетым шлангом, давление со снятым шлангом и давление при нажатии на педаль газа на холостых оборотах.Propan писал(а):Вот смотрите на осциллограмме работы на газу у вас давление стабильно прямая линия, а это не правильно оно должно менять от разрежение, то есть она относительное, а не абсолютное. На какой штуцер вы подключили вакуум на редукторе? когда вы снимаете шланг вакуумной с редуктора на заведенной машине там есть вакуум? Не перепутано направление на МАП сенсоре?Владислав писал(а):Просверлено отверстие в коллекторе зразу за дроссельной заслонкой, затем шланг пошел на датчик давления и разряжения потом на редуктор.
хорошо теперь давление видно, попробуйте поднять карту на впрыске 10-14 мс и посмотреть. Потом на том же режиме вниз и посмотреть.Владислав писал(а):Вакуумный шланг подключен на верхний штуцер. При снятии шланга с редуктора разряжение присутствует. Если шланг снят давление подпрыгивает до 1,6. На осцилограмме видно давление с надетым шлангом, давление со снятым шлангом и давление при нажатии на педаль газа на холостых оборотах.
Резинки действительно в хлам я их еще месяц назад поменял.Валера007 писал(а): 3. Говорят, что в комплекте с Диджиком идут не очень качественные форсы. Часто к 5т дубеют резинки. Можно их разобрать и проверить.
Дык а форсы чьи?Валера007 писал(а): 3. Говорят, что в комплекте с Диджиком идут не очень качественные форсы. Часто к 5т дубеют резинки. Можно их разобрать и проверить.
Форсунки LOVATO.lLeonov-A писал(а):Дык а форсы чьи?Валера007 писал(а): 3. Говорят, что в комплекте с Диджиком идут не очень качественные форсы. Часто к 5т дубеют резинки. Можно их разобрать и проверить.
Проблема существует так сказать с рождения. Экусплуатируется оборудование уже 1.5 года. Местные газовщики калибровали уже раз 15 эффект нулевой.Володя писал(а):скорее всего проблема в редукторе. судя по описанию попытки регулировки. я так понял раньше было всё нормально. то есть провала при разгоне не было. время работы бензиновых форсунок? сколько лошадей в двигателе? пытались калибровать заново систему?
- у меня такое было, снял верхнюю крышку редуктора с болтом, плюнул ВД-шкой на резьбу болта (мимо WD не лить), раскрутил болт, разработал резьбу, собрал все обратно - и все! все заработало!Владислав писал(а):...Когда я оборудование неделю назад калибровал выставлял давление 1.05. сейчас оно выше 0.98 не поднимается. Попробовал винтом добавить а оно как вкопанное стоит я винт оборота на 4 повернул давление даже не шолохнулось. Может с редуктором какая проблема?