Возможно ли из-за ГБО

[FreeManUzb]

Приветствую гуру форума! Бяда у меня уже вторую зиму. На загородной трассе, если проехаться на оборотах ДВС свыше 3000, то завоздушивается печка. Уже поменял прокладку ГБЦ, помпу и все сопутствующие и опять то же самое. Обогрев редуктора подключен параллельно печки, в установочном центре сказали так лучше, нежели последовательно с дроссельной заслонкой, т.к. поток антифриза сильнее. В ДВС все перебрано и проверено, вернее заменено, но на данную ситуацию никак не повлияло. Может тут кто то с таким сталкивался или может подсказать в чем дело, как диагностировать, может ли из-за ГБО такое происходить? ГБО-Digitronic Evo IV.

P.S. Авто Sprinter Carib, 1996 г.в. ДВС - 7A-FE.

[ilgis]

Приветствую гуру форума! Бяда у меня уже вторую зиму. На загородной трассе, если проехаться на оборотах ДВС свыше 3000, то завоздушивается печка. Уже поменял прокладку ГБЦ, помпу и все сопутствующие и опять то же самое. Обогрев редуктора подключен параллельно печки, в установочном центре сказали так лучше, нежели последовательно с дроссельной заслонкой, т.к. поток антифриза сильнее. В ДВС все перебрано и проверено, вернее заменено, но на данную ситуацию никак не повлияло. Может тут кто то с таким сталкивался или может подсказать в чем дело, как диагностировать, может ли из-за ГБО такое происходить? ГБО-Digitronic Evo IV.

P.S. Авто Sprinter Carib, 1996 г.в. ДВС - 7A-FE.

Закрой расходный винтиль на балоне, желательно при работающем на газу двигателе.И на бензине на трассу,печка подскажет.В прошлые зимы были интересные случаи.Человек всю машину перебрал,оказалось был залит тосол, долил антифриз,при работе на оборотах пенится.За две зимы машины три-четыре были только унас.У одного на трассе в сильные морозы машина грелась.Тосол прихватывало.

[kontakt2000]

завоздушивается печка

Попробуйте перед запуском двигателя передавить рукав на редуктор,затем завести двигатель, включить печку. Пусть поработает на повышенных оборотах. Убедится, что печка горячая, убрать давку на рукаве редуктора, проверить нагрев редуктора.
Или: передавить рукав подачи на редуктор, завести авто, на повышенных оборотах ослабить хомут на рукаве обратки печки. для выхода воздуха, затянуть хомут, убрать давку на редукторе, проверить нагрев редуктора.
Это в случае завоздушивания печки. Если печка просто слабо греет - это другая история.

[FreeManUzb]

Закрой расходный винтиль на балоне, желательно при работающем на газу двигателе.И на бензине на трассу,печка подскажет.В прошлые зимы были интересные случаи.Человек всю машину перебрал,оказалось был залит тосол, долил антифриз,при работе на оборотах пенится.За две зимы машины три-четыре были только унас.У одного на трассе в сильные морозы машина грелась.Тосол прихватывало.

Попробую на бензине, а то уже попробовал, но когда завоздушилась печка, результат 0. Антифриз полностью менял летом.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду:

завоздушивается печка

Попробуйте перед запуском двигателя передавить рукав на редуктор,затем завести двигатель, включить печку. Пусть поработает на повышенных оборотах. Убедится, что печка горячая, убрать давку на рукаве редуктора, проверить нагрев редуктора.
Или: передавить рукав подачи на редуктор, завести авто, на повышенных оборотах ослабить хомут на рукаве обратки печки. для выхода воздуха, затянуть хомут, убрать давку на редукторе, проверить нагрев редуктора.
Это в случае завоздушивания печки. Если печка просто слабо греет - это другая история.

Не совсем конечно понял алгоритм диагностики Печка до поездки по трассе грела хорошо, 250 км. ехал в футболке, потом пришлось тяжело обогнать фуру - надавил на тапку.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды:
Может подключить редуктор последовательно дроссельной заслонке? Что бы к печке это дело имело косвенное отношение.

[vtral]

Воздух, газ, выхлопные газы, могут попадать в систему охлаждения разными путями.
Например микротрещина в литье головки блока может открываться в систему охлаждения на высоких нагрузках, тогда выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения...
Пожалуй камера сгорания - это единственное место, где давление и температура прямо связаны с режимом двигателя.

[Kovax]

возможно не в тему.
на старом бусе было замечена низкая эффетивность печки зимой не смотря на 3л мотор.
ГБО паралельно печке, печка выше мотора. поставил электропомпу на печку и стало тепло.

[FreeManUzb]

Воздух, газ, выхлопные газы, могут попадать в систему охлаждения разными путями.
Например микротрещина в литье головки блока может открываться в систему охлаждения на высоких нагрузках, тогда выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения...
Пожалуй камера сгорания - это единственное место, где давление и температура прямо связаны с режимом двигателя.

Это поддается диагностике без разбора ДВС?

[kontakt2000]

на старом бусе было замечена низкая эффетивность печки зимой не смотря на 3л мотор.

ПРи забитом радиаторе возможно.

[vtral]

Воздух, газ, выхлопные газы, могут попадать в систему охлаждения разными путями.
Например микротрещина в литье головки блока может открываться в систему охлаждения на высоких нагрузках, тогда выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения...
Пожалуй камера сгорания - это единственное место, где давление и температура прямо связаны с режимом двигателя.

Это поддается диагностике без разбора ДВС?

Не знаком с двигателем твоим. Не подскажу в точности. Боюсь микротрещину даже с разбором можно не обнаружить. Тут нужно методом исключения искать. Прежде всего определить что за газ в печку попадает. Потом уже можно будет сужать область поиска источников.

В принципе, если конструкция системы охлаждения позволяет, можно попытаться временно "обмануть" ситуацию.
Прежде расскажи, как у тебя устроена крышка радиатора и какого типа расширительный бачок. Т.е. он проточный, под давлением, или открытый, стоящий сбоку без циркуляции, а давление в системе обеспечивается пробкой в радиаторе...

[Шура]

При наличи и газоанализатора при прогретом двигателе в расширительный бачок засовываем щуп -дальше думаю все понятно.

[FreeManUzb]

В принципе, если конструкция системы охлаждения позволяет, можно попытаться временно "обмануть" ситуацию.
Прежде расскажи, как у тебя устроена крышка радиатора и какого типа расширительный бачок. Т.е. он проточный, под давлением, или открытый, стоящий сбоку без циркуляции, а давление в системе обеспечивается пробкой в радиаторе...

Расширительный бочек без давления, если нужно, туда перепускает крышка, от 0.9бар. Получается бочек открытый, при остывании ДВС из него подсасывается антифриз в систему охлаждения, если его там не хватает, при нагреве наоборот. Давление в системе держится, шланги толстые на радиатор ДВС тугие, термостат работает исправно. Когда печку завоздушило последний раз - остановился пощупать, вход на печку горячий, выход холодный, термостат закрыт. Ездил на бензине, просто с кнопки отключил ГБО, т.к. шланги реально передавить нечем. Думаю может заморочится и вообще редуктор отключить от системы охлаждения, вернуть все к штатному расположению?

Добавлено через 3 минуты 17 секунд:

При наличи и газоанализатора при прогретом двигателе в расширительный бачок засовываем щуп -дальше думаю все понятно.

Может найду где нить СТО с газоанализаторам. Я сейчас в Новосибирске временно проживаю, есть у кого газоанализатор?

[vtral]

Ясно, система ровно как на моей машине.

подсасывается антифриз в систему охлаждения

Вот этот вакуумный клапан временно выведи из строя скрепкой канцелярской, вот так примерно:



Только скрепку помельче возьми, чтобы полностью под тарелку спряталась.
Таким образом ты избавишь систему от давления, это минус, но не такой большой, как газы в печке. Зато эти самые газы будут активно выходить через скрепку в расширительный бачок, и печка начнет нормально работать. Так можно ездить довольно долго, до весны уж точно.
Нужно обязательно следить за уровнем антифриза в бачке. При удалении газов из системы, антифриз будет активно из бачка уходить в систему, нужно подливать и не допускать уровня ниже минимального по меткам.
Если действительно есть небольшой прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, таким образом можно будет доездить до ремонта и не отморозить причиндалы.

P.S. У меня сейчас скрепка стоит уже месяца полтора. Тоже вынужденная мера. Обнаружилась течь антифриза по прокладке ГБЦ. Без давления течи нет практически, уровень стабильный.

Добавлено через 9 минут 41 секунду:
Буду до весны так ездить, а уже весной прокладку ГБЦ поменяю, и вообще всю головку продефектую, и по пробегу уже будет пора заглянуть, для профилактики, за сотку будет...

[FreeManUzb]

Вот этот вакуумный клапан временно выведи из строя скрепкой канцелярской, вот так примерно:

Интересно А не скажется ли отсутствие давления в системе охлаждения на температурный режим ДВС? Я прокладку ГБЦ уже поменял, если дело в микро трещине блока цилиндров - тогда это проще поменять ДВС или продать машину. Попробую Ваш метод, у меня есть еще одна крышка, просто удалю из нее клапан. А не выдавит ли весь антифриз в бочек, а потом на улицу?

[vtral]

Давление в системе нужно только для единственной задачи - повысить температуру кипения антифриза. Т.е. повысить запас надежности системы охлаждения в жарких условиях. Зимой в наших краях это совершенно не актуально.
Для исправной, не загаженной японской системы охлаждения это вообще не актуально, ибо запас у нее колоссальный, в отличие от отечественных поделок.
Никаких других параметров системы охлаждения этот финт ушами не изменяет.

[kontakt2000]

А не скажется ли отсутствие давления в системе охлаждения на температурный режим ДВС?

Любое авто при открытой крышке системы охлаждения закипает.