Lovato E-GO 2 на Prado dual VVTI

Shalkarbek · Сообщение **Shalkarbek** » 15 апр 2021, 08:59

Доброго времени суток! Проблема заключается в следующем. Заказал E-GO 2 пришел комплект с форсунками Rail - 3Ohm. Поставил, не смог найти данные форсунки в списке в программе, пришлось указать форсунки ЕР. Уехал. Вернулся с проблемой что глохнет при переключений на газ. Я уменшил диаметр жиклеров, так как на редукторе в момент переходла скапливался давление в 1,75 бар. А при работе было 1 бар. Потом увеличил рабочее давление до 1,30. Проблема с глушением мотора ушло. На следующий день он жалуется что кряхтит на холодлную если заглущить вечером на газу, и утром завести. Прогрев форсунок не стоит. Поставил галочку на изменение фаз газораспределения Х2. В чем может быть проблема? Я думал что там цепь кряхтит но нет.

Сообщение **Propan** » 15 апр 2021, 10:03

Shalkarbek писал(а): ↑15 апр 2021, 08:59 На следующий день он жалуется что кряхтит на холодлную если заглущить вечером на газу, и утром завести.

Не правильно настроена система ГБО, машина скорее всего сильно обедняет смесь, нужно смотреть ОБД сканером.

Сообщение **Propan** » 15 апр 2021, 10:03

Shalkarbek писал(а): ↑15 апр 2021, 08:59 Поставил галочку на изменение фаз газораспределения Х2

Зачем?

Shalkarbek · Сообщение **Shalkarbek** » 16 апр 2021, 03:49

Propan писал(а): ↑15 апр 2021, 10:03Зачем?

Затем что при 100 км/ч он начинает дергаться.
Для этого мы раньше в Go-Fast ставили угол опережения зажигания 180 градусов.
Мы это наблюдалим у многих моделей Hilux и Prado с двумя VVTI
А разве не должны были?
П.С. Спасибо за быстрый ответ.

Сообщение **Propan** » 16 апр 2021, 14:50

Shalkarbek писал(а): ↑16 апр 2021, 03:49 Затем что при 100 км/ч он начинает дергаться.

Вы не правильно настроили систему!!!

Shalkarbek писал(а): ↑16 апр 2021, 03:49 Для этого мы раньше в Go-Fast ставили угол опережения зажигания 180 градусов.

Go-Fast не когда не мог двигать угол зажигания!

Сообщение **Propan** » 16 апр 2021, 15:05

Я так понял вы об этом говорили

- ОПЕРЕЖЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА
Эта процедура позволяет автоматическое опережение
последовательности впрыска, а также сдвиг газового впрыска по фазе;
величина сдвига по фазе зависит от команды «Количество рядов
цилиндров» страницы Датчики F3.
Это опережение может улучшить работу двигателя, прежде всего в
случае, когда газовые форсунки находятся далеко от впускного
коллектора.
Эта функция должна использоваться только при крайней необходимости,
так как она отключает ПОСТЕПЕННОЕ переключение БЕНЗИН-ГАЗ и
выполняет такое переключение мгновенно.