машина глохнет при притормаживании перед перекрёстками

[Денис]

сначала латунным выровняли обороты хол хода,после пластиковым по тахометру подогнали под такие же как на бензе,это делал настройщик,подскажите как правильно,я попробую сам

[Propan]

сначала латунным выровняли обороты хол хода

полностью заворачивает но без фанатизма, регулируем все пластиковым

[Денис]

Т.е.латунный должен быть закручен до упора? Аещё другой вопрос по пластмассовому регулятору на шланге,как правильно пользоваться им,и нужно ли вообще, им как я понял можно подкорректировать расход.

[Володя]

латунный винт должен быть закручен полностью, но без особых усилий, пластиковый регулятор это дозатор им регулируется смесь на оборотах, в том числе он влияет на расход, сперва закручиваете до того момента как машина начнёт глохнуть потом откручиваете опять до момента когда машина начнёт глохнуть и где посередине между этими двумя моментами и выставляете дозатор.

[Денис]

Попробовал закрутить лат.винт,перестала переключаться на газ на 2000 об,только тумблером,ослабил на 0.5-0.7 об переключ.редко,пока вернул как было на 1.5об,может конденсат уже скопился или редуктор пора чистить,но говорят рановато для 15 тыс.пробега?

[Propan]

Попробовал закрутить лат.винт,перестала переключаться на газ на 2000 об,только тумблером,ослабил на 0.5-0.7 об переключ.редко,

связи нет, переключает электроника, а не редуктор

[david753]

Столкнулся я с такой херней. Импульс взял с форсунки. У человека при торможении коробкой стало выбивать с газа на бензин, при выключении передачи и просто торможением педалью все нормально. Перекинул сигнальный провод с форсунки на бобину и все стало пучком.

[Денис]

Спасибо за советы,сиг.провод у меня с бабины ,закрутил латунный винт,порегулировал пласмассовый,за три дня заглохла только раз,это уже лучше,попробую ещё покрутить,да расход проверю.

[Konon]

А для чего сигнальный провод?
У меня такая же проблема как в сабже. Авто: Nissan Primera 1992 SR20Di моновпрыск, газовая система: Koltec VG289E. Теплее станет хочу попробовать почистить редуктор, но страшновато, может какие подводные камни есть? Там ничего сложного? Про эту систему читал, что она все масла в коллектор выбрасывает, но что-то барахлит, мне кажется, что за столько лет загрязнилась (точно не уверен, но похоже системе 17 лет). Ремкомплект я навряд ли найти смогу, если только самому чо-нить не сварганить. Отговорите меня разбирать редуктор... Пока борюсь с проблемой приоткрыв дроссельную заслонку с помощью регулировочного винта. Помогает не всегда. Ещё хочу добавить, если на трассе раскрутить движок до 4000-5000 оборотов, отключить скорость и отпустить педаль газа - 100% заглохнет, как будто засоряется...

[david753]

А для чего сигнальный провод?
У меня такая же проблема как в сабже. Авто: Nissan Primera 1992 SR20Di моновпрыск, газовая система: Koltec VG289E. Теплее станет хочу попробовать почистить редуктор, но страшновато, может какие подводные камни есть? Там ничего сложного? Про эту систему читал, что она все масла в коллектор выбрасывает, но что-то барахлит, мне кажется, что за столько лет загрязнилась (точно не уверен, но похоже системе 17 лет). Ремкомплект я навряд ли найти смогу, если только самому чо-нить не сварганить. Отговорите меня разбирать редуктор... Пока борюсь с проблемой приоткрыв дроссельную заслонку с помощью регулировочного винта. Помогает не всегда. Ещё хочу добавить, если на трассе раскрутить движок до 4000-5000 оборотов, отключить скорость и отпустить педаль газа - 100% заглохнет, как будто засоряется...

Сигнальный провод просто показывает системе работает движок или нет. Если нет то газ перекрывается. Посему важно чтобы на сигнальный провод импульс поступал стабильно на всех режимах работы двигателя.
А глохнет на нейтралке на большой скорости тут проблема только одна, обычно при прямом наддуве воздуха в коробе где стоит воздушный фильтр получается избыточное давление воздуха. Помогает или отвернуть рукав забора воздуха в сторону противоположную ходу автомобиля или же в дне короба воздушного фильтра насверлить больших дырок.

[Володя]

переход по оборотам регулируется на переключателе

[Konon]

Сигнальный провод просто показывает системе работает движок или нет. Если нет то газ перекрывается. Посему важно чтобы на сигнальный провод импульс поступал стабильно на всех режимах работы двигателя.
А глохнет на нейтралке на большой скорости тут проблема только одна, обычно при прямом наддуве воздуха в коробе где стоит воздушный фильтр получается избыточное давление воздуха. Помогает или отвернуть рукав забора воздуха в сторону противоположную ходу автомобиля или же в дне короба воздушного фильтра насверлить больших дырок.

У меня воздухозабор почти упирается в левую фару со стороны цоколей, в этом месте думаю не возникает избыточного давления. Плюс к этому, могу добавить, если разгонятся умеренно - тогда не заглохнет даже на 120 км/ч, а если покрутить движок до 4000-5000 об., то и на 80 км/ч заглохнет.

переход по оборотам регулируется на переключателе

Не понял, поясни! Если что у меня система походу 2-го поколения.

[umka71]

иГДЕ ЖЕ ТАКИ ИНСТРУКЦИИ? И до этого было всё нормально у парня, а сейчас начала действовать инструкция? Моё мнеие что то не то с вакуумным усилителем , скорее всего при нажатии на тормоз происходит подсос..... , может я и не прав.

[min]

У меня четвертое поколение радельный впрыск. Машина Королла 98 год 4eFe. Оборудование Эльпигаз.
Те же симптомы. При резком ускорении до 3000-4000 об/мин а потом переключении на нейтраль и бросании газа, 80% случаев глахнет. Заметил еще такую особенность. Если газ сбрасывать постепенно - не глохнет. Так и справляюсь. Думал может просто мне не повезло с оборудованием.
Кстати, поддерживаю идею с избытком давления воздуха на впуске. Кстати у меня этот патрубок можно развернуть в противоположную сторону. При диагностике показывает еще и неисправность датчика температуры воздуха на впуске. Может с этим как то связанно. Не знаю. Поменяю датчик - отпишусь.

[borus_hes]

Столкнулся я с такой херней. Импульс взял с форсунки. У человека при торможении коробкой стало выбивать с газа на бензин, при выключении передачи и просто торможением педалью все нормально. Перекинул сигнальный провод с форсунки на бобину и все стало пучком.

Странно значит у Вашего авто форсунки управляются "+" , а это редко. Совет не пройдет

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

если на трассе раскрутить движок до 4000-5000 оборотов, отключить скорость и отпустить педаль газа - 100% заглохнет

Хочу спросить у Вас глупость. У вас как воздухан идет. У него случайно воздухозаборник не рядом с началом капота, то что вы описываете похоже на так называемое "задувание" восходящим потоком.