ГБО на Subaru Forester

[david753]

Не знаю пацаны может у вас газ в России такой может установщики такие криворукие. У нас в Беларуси, ладно хрен с ней с Беларусью, среди моих клиентов за 3 года ну никаких проблем. Народ прется, установили у меня газ никаких проблем с клапанами, расход в пределе 10% заявленых.
Ну не понимаю я ваших проблем. Клапана, угол зажизания, зазор свечей, и тд и тп. Ну нету у меня таких проблем. Аккуратная установка, нормальный газ Речичицкого НПЗ и все прекрасно на долгие годы.

[Я Вася (Семен)]

Ваш пост очень УМЕСТНЫЙ, напоминает ГНИЛОЙ ПИАР РЕЛКЛАМы:
"Я самый самый, все бросайте и ко мне..."

Вам не кажется, что Вы слишком БОТАНИК по сути и ничего не шарите в спортивных тачках.
Может на гезели у Вас все в порядке, а вот на турбо атмо Субиках клапаны мучают всехъ владельцев годами.
, как и в тазах очень нехило на этом варят бабки не установщики ГБО, а мотористы.
Клапаны выпуска быстро наепываюца - этот АД становится меньше при капельницах, однако есть последствия у этих
девайсов,
Масло при подаче на впсук, о которм писал Сергей, с одной стороны не новость, Мотиики с их двумя тактами
тарабнят годами с маслом растворенном в бензине, что согласитесь куда проще, чем пытаться заколотить масло с воздухом
Но масло в КСгорания это ЗЛО, ПРи сжатии горит не чем хуже чем соляры
Когда кольца слегшие маслом обливают КС это, что типо СУПРЕР пупер? Или может ведет к сери, детонации с перекладкой поршня и потере КПД.
Использоать метнол- чистый ИМХО дорого, а вот более недорогую комбинашку воду\метнол, так вот помоему это куда эффективнее:
во первых это чистое охлаждение КС и прямое повышение КПД
во вторых при сгорании метанола даже выхлопной коллектор холодный, что большой пилюс особенно в субах
и хотя метанол горит медленно он экономя нам порцию впрыска памагает дожигать и газ и бенз почти полностью, что есть полезная работа.
остается вопрос насколько часто при пробеге надо использовать такой приницип, ведь
для нег должна быть новая инсталляция и другое УОз и ТК.

[david753]

Ваш пост очень УМЕСТНЫЙ, напоминает ГНИЛОЙ ПИАР РЕЛКЛАМы:
"Я самый самый, все бросайте и ко мне..."

Вам не кажется, что Вы слишком БОТАНИК по сути и ничего не шарите в спортивных тачках.
Может на гезели у Вас все в порядке, а вот на турбо атмо Субиках клапаны мучают всехъ владельцев годами.
, как и в тазах очень нехило на этом варят бабки не установщики ГБО, а мотористы.
Клапаны выпуска быстро наепываюца - этот АД становится меньше при капельницах, однако есть последствия у этих
девайсов,
Масло при подаче на впсук, о которм писал Сергей, с одной стороны не новость, Мотиики с их двумя тактами
тарабнят годами с маслом растворенном в бензине, что согласитесь куда проще, чем пытаться заколотить масло с воздухом
Но масло в КСгорания это ЗЛО, ПРи сжатии горит не чем хуже чем соляры
Когда кольца слегшие маслом обливают КС это, что типо СУПРЕР пупер? Или может ведет к сери, детонации с перекладкой поршня и потере КПД.
Использоать метнол- чистый ИМХО дорого, а вот более недорогую комбинашку воду\метнол, так вот помоему это куда эффективнее:
во первых это чистое охлаждение КС и прямое повышение КПД
во вторых при сгорании метанола даже выхлопной коллектор холодный, что большой пилюс особенно в субах
и хотя метанол горит медленно он экономя нам порцию впрыска памагает дожигать и газ и бенз почти полностью, что есть полезная работа.
остается вопрос насколько часто при пробеге надо использовать такой приницип, ведь
для нег должна быть новая инсталляция и другое УОз и ТК.

Полность с вами согласен, я не техник, я бизнесмен, на ГБО я делаю деньги. Моя задача чтобы клиент был доволен в материальном плане. Мне плевать на клапана, на масло, на зазоры и прочью ерунду, пока моим клиентам на это наплевать и они довольны моими услугами и эффектом который дает ГБО в моем исполнении.
А таким шибко умным как вы дядя вася полный вперед хоть обосритесь обсуждая на сколько десятых миллиметра нужно сточить головку блока цилиндров чтобы достичь прирост компрессии в 0,05%. Мне и моим клиентам на это насрать.

[lLeonov-A]

Я не установщик, сам себе поставил и езжу
Никаких проблем)))

[sergeyZKH]

Полность с вами согласен, я не техник, я бизнесмен, на ГБО я делаю деньги. Моя задача чтобы клиент был доволен в материальном плане. Мне плевать на клапана, на масло, на зазоры и прочью ерунду, пока моим клиентам на это наплевать и они довольны моими услугами и эффектом который дает ГБО в моем исполнении.
А таким шибко умным как вы дядя вася полный вперед хоть обосритесь обсуждая на сколько десятых миллиметра нужно сточить головку блока цилиндров чтобы достичь прирост компрессии в 0,05%. Мне и моим клиентам на это насрать.

Хорошо. Если все довольны, скажите пожалуйста какой поставить редуктор и форсунки?
Точнее какой бы Вы поставили?
Каким диаметром магистрали все это скомпоновать?
Многие установщики даже не знают о проблемах своих клиентов.
Иногда гораздо проще чем ехать опять к тому кто делал и устранять "бока", все сделать самому.
Я знаю людей которые могут все качественно и красиво инсталлировать, но настроить нормально они не смогут. Потому что они не знают специфики этой машины. И знаю человека который ставит все криво косо, но настраивает очень даже неплохо.
Есть золотая середина, но таких мало.
Давайте лучше по теме, что поставить?

[david753]

из за форсунок редукторов магистрали клапана не проседают, и не прогарают. Не факт что это вообще из за газа произошло. Такое регулярно случается и с чисто бензиновыми машинами.
Как я понял вся беда в бедной смеси топлива, не важно газа или бензина. В вашем случае я думаю капельница обычная механическая помоглабы.

[sergeyZKH]

из за форсунок редукторов магистрали клапана не проседают, и не прогарают. Не факт что это вообще из за газа произошло. Такое регулярно случается и с чисто бензиновыми машинами.
Как я понял вся беда в бедной смеси топлива, не важно газа или бензина. В вашем случае я думаю капельница обычная механическая помоглабы.

Да вся беда в бедной смеси.
Редуктор не может выдать достаточного давления, форсунки не доливают, а так как это самое топливо гуляет по магистралям, то и они причем.
+ время горения газа + + + + много разных факторов.
Капельница это уже решенный вопрос. Будет установлена электронная + вариатор.
Был конкретный вопрос - Что Вы бы установили на эту машину?
Редуктор, форсунки, диаметр магистралей?

[david753]

да я на все машины ставлю Дигитроник, форсунки валтеки (1 или 3 ома) а редуктора или томасета аляска или АС.

Меня смущает ваша фраза что редуктор не отрабатывает, как вы тогда отьездили 60т? Машина не тянула что ли.

[Сергей Андреевич]

приветствую всех форумчан !
мы на соседнем ФОРУМе О ГАЗОБАЛЛОННОМ ОБОРУДОВАНИИ очень долго обсуждали флешлюб (смазку клапанов ) и большинством голосов решили что от него толку нет так как он в первую очередь брызгает на впускной клапан (я мотористом лет 20 проработал и как то практически никогда не приходилось видеть прогоревший впускной клапан.) если кто разбирал двигателя то видел на впускных клапанах нагар, результат недержания маслосъемных колпачков им и так не плохо.далее эта смесь вся сгорит в цилиндре ? и что достанется катализатору ? если смазки будет мало то она вся сгорит не доходя до выпускного клапана,если она будет доходить до вып.клапана то я представляю какой чамор будет валить из трубы.
да согласен что клапана горят на газу немного больше чем на бензине, но почему все вспоминают что их надо регулировать (если они регулируются ) когда они сгорят.
у меня на постоянном обслуживании несколько машин ваз 13-14-12-15 у самого 15.клапана регулирую через 20тыщ , 13я прошла 180 тыщ и подходит время делать головку шайбы на выхлопных уже 3мм и 2,90мм и то я думаю что товарищ экономил газ , придушивал дозатор на 50литрах газа по городу умудрялся проехать больше 550км.

[Я Вася (Семен)]

из за форсунок редукторов магистрали клапана не проседают, и не прогарают. Не факт что это вообще из за газа произошло. Такое регулярно случается и с чисто бензиновыми машинами.

Так не случается на субах на бЕНЗИНЕ для Вашего сведения даже за стотыковый проб.

Как я понял вся беда в бедной смеси топлива, не важно газа или бензина. В вашем случае я думаю капельница обычная механическая помоглабы.

Вы опять заставляете меня использвать не норматинвую лекиску
Капельница это подача почти масла прямо в КС. При попадании такого сгорающего субъекта в КСгорания будет еще большая темпа, (ЧТО ОПАСНО БЫЛО ДО ЕТОГО) и таким образом будет только обеднение смеси т.е. ДЕТОНАЦИЯ даже на газу по тому, как ударная волна давления отр., газов в данном случае складывается, что и влечет тяжелые последствия...
, научитесь читать для начала хоть и Васины но слова.
Речь шла о клпанах и седлах и для их нормальной работы нужно учитывать конструкцию опозита, а не ТАЗовского движка я об этом начал с самого начала.
По тому когда человек купит весь Ваш список, который от ТАЗа ничем не отсличается у ВАС БУДУТ ГАРАНТИИ,
что мотор оддрычит 200 000 пробега без ремонта?

[Rostik]

приветствую всех форумчан !
мы на соседнем ФОРУМе О ГАЗОБАЛЛОННОМ ОБОРУДОВАНИИ очень долго обсуждали флешлюб (смазку клапанов ) и большинством голосов решили что от него толку нет так как он в первую очередь брызгает на впускной клапан (я мотористом лет 20 проработал и как то практически никогда не приходилось видеть прогоревший впускной клапан.) если кто разбирал двигателя то видел на впускных клапанах нагар, результат недержания маслосъемных колпачков им и так не плохо.далее эта смесь вся сгорит в цилиндре ? и что достанется катализатору ? если смазки будет мало то она вся сгорит не доходя до выпускного клапана,если она будет доходить до вып.клапана то я представляю какой чамор будет валить из трубы.
да согласен что клапана горят на газу немного больше чем на бензине, но почему все вспоминают что их надо регулировать (если они регулируются ) когда они сгорят.
у меня на постоянном обслуживании несколько машин ваз 13-14-12-15 у самого 15.клапана регулирую через 20тыщ , 13я прошла 180 тыщ и подходит время делать головку шайбы на выхлопных уже 3мм и 2,90мм и то я думаю что товарищ экономил газ , придушивал дозатор на 50литрах газа по городу умудрялся проехать больше 550км.

Согласен на 100 процентов

[Я Вася (Семен)]

ЧАД из трубы валить не будет не то кол-во и по тому как будет не обагащение, а вот ЯВНОЕ ОБЕДНЕНИЕ смеси на лицо.
Если топливо горит, то нафика в одной камере отбирать кислород другим тяжелейшим топливом

Полность с вами согласен, я не техник, я бизнесмен

Так чего советуете тогда?

на ГБО я делаю деньги.

А так вот она @СОБАЧКА.НЕТ где.

А таким шибко умным как вы дядя вася полный вперед хоть обосритесь обсуждая на сколько десятых миллиметра нужно сточить головку блока цилиндров чтобы достичь прирост компрессии в 0,05%. Мне и моим клиентам на это насрать.

Так Вам и на ФИЗИКУ нас..ть, только вот мотористам отвечать за Ваши безумные дела и самим клиентам. А это уже называется недобросовестная реклама.

ЕЩЕ ДО ВАС батенька в СССР были машинки на ГБО, только ГБЦ их были пилены и моторы зажатые не зря, а потому, что так требует конструкция по ТЕХ.,требования и если Вам на конструкцию наср.ть, то тем кто будет делать дорогОЙ РЕМОНТ будет очень интересно узнать, а кто виноват? ВЫВОДЫ сделают они о Вас,куда ведет их Сусанин

[david753]

вот мотористам отвечать за Ваши безумные дела и самим клиентам

Вася ты уже реально напряягаешь своими мега познаниями. Не неси бред, каждый день по десятку авто проходит через мои руки с ГБО. На многих ГБО стоит лет по 10 и больше. Из практики я знаю гораздо больше чем вы со своими ТЕОРЕТИЧЕСКИМИ экзерсизмами.

[sergeyZKH]

вот мотористам отвечать за Ваши безумные дела и самим клиентам

Вася ты уже реально напряягаешь своими мега познаниями. Не неси бред, каждый день по десятку авто проходит через мои руки с ГБО. На многих ГБО стоит лет по 10 и больше. Из практики я знаю гораздо больше чем вы со своими ТЕОРЕТИЧЕСКИМИ экзерсизмами.

Практика это хорошо, только пообщавшись вчера с практиками, понял что люди не понимают даже разницы в KW и ЛС. А о том что происходит в моторе...
Когда на редукторе написано 300KW а человек утверждает что это 300ЛС. Показываешь ему читай дальше KW он смотрит на тебя как баран и выдает - а какая разница.

да я на все машины ставлю Дигитроник, форсунки валтеки (1 или 3 ома) а редуктора или томасета аляска или АС.
Меня смущает ваша фраза что редуктор не отрабатывает, как вы тогда отьездили 60т? Машина не тянула что ли.

Тянула, но уже понятно, что газа не хватало. Потеря тяги была сразу, но все утверждали, что это нормально.
Смотрел вчера в продаже Tomasetto самый мощный был Arctic 140kw. Этого явно мало.
Смотрю в сторону GURTNER или 220 или 300KW.
Кто нибудь с ними сталкивался? Как ходят?
По форсункам задавал вопрос о KEIHIN, ответ один - а что это?
По этому буду ориентироваться на HANA.

[Propan]

Смотрю в сторону GURTNER или 220 или 300KW.
Кто нибудь с ними сталкивался? Как ходят?

Хорошо ходят, только бывает гудят или хрюкают.