толщина шлангов до врезки

[arik71]

какое ограничение есть по толщине шлангов от форсунок до врезки в коллектор ?
хочу использовать силиконовые вакуумные шланги от ваз,диаметр отверстия шланга 3 мм ,дюзы у меня 2,8
установка метан digitronic

[Alex_tom]

вообще стандартный размер 5мм, и шланги надо использовать газовые, с маркировкой LPG/CNG

[Сергей Андреевич]

хочу использовать силиконовые вакуумные шланги от ваз,

видел такие ,но думаю что родные будут намного лучше

[arik71]

вопрос в том ,почему 5 мм лучше ,чем 3 мм ,ведь внутренний объем шланга от этого увеличивается или уменьшается . В идеале посадить форсунки прямо на коллектор ,но это не всегда осуществимо,так почему же не брать шланг близкий по диаметру к самим форсункам ,ведь при резком увеличении объема и давление меняется ,притом на разных режимах по разному (речь идет не про давление в редукторе ,а про давление после форсунки),не говоря про инертность системы из-за газа,который скапливается в этом шланге при резкой остановке и не хватает при резком старте.

[michelwer]

вопрос в том ,почему 5 мм лучше ,чем 3 мм ,ведь внутренний объем шланга от этого увеличивается или уменьшается . В идеале посадить форсунки прямо на коллектор ,но это не всегда осуществимо,так почему же не брать шланг близкий по диаметру к самим форсункам ,ведь при резком увеличении объема и давление меняется ,притом на разных режимах по разному (речь идет не про давление в редукторе ,а про давление после форсунки),не говоря про инертность системы из-за газа,который скапливается в этом шланге при резкой остановке и не хватает при резком старте.

Уменьшение диаметра трубки подающей газ из форсунки, увеличивает сопротивление прохода газа через трубку. 5 мм это минимум, можно и 6 мм, будет только лучше.

[arik71]

ну и что ,пусть оказывает сопротивление ,как это влияет на работу всей системы ?

[Boris2171]

Смысл в величине диаметра шланга больше чем штуцер в коллекторе не вижу А отверстие жиклёра разве не создаёт сопротивление ? После жиклёра 3-4 мм диаметр шланга просто хай-вей )))

[michelwer]

ну и что ,пусть оказывает сопротивление ,как это влияет на работу всей системы ?

Влияет отрицательно.

Добавлено через 5 минут 56 секунд:

Смысл в величине диаметра шланга больше чем штуцер в коллекторе не вижу А отверстие жиклёра разве не создаёт сопротивление ? После жиклёра 3-4 мм диаметр шланга просто хай-вей )))

Жиклер устанавливается не для создания сопртивления, а для оптимизации количества подаваемого газа для данного двигателя.
В ГБО4, конкретно, для того чтобы управляющая электроника могла нормально регулировать подачу газа в двигатель.

[Сергей Андреевич]

вопрос в том ,почему 5 мм лучше ,чем 3 мм ,ведь внутренний объем шланга от этого увеличивается или

возьмите два отрезка шлангов одинаковой длинны и разного диаметра и пробуйте их продуть....

[arik71]

это смотря как дуть ,если дуть через отверстие в 2,8 мм ,то хоть в тонкий (3мм) ,хоть в толстый ,никакой разницы

[Boris2171]

Сергей Андреевич вы такой мудрый и опытный только забыли в два шланга одинаковой длины но разного диаметра вставить одинаковые штуцера и потом уже дуть Думаю усилие будет одинаковым

[Alex_tom]

Итак, берем в руки мануалы

какое ограничение есть по толщине шлангов от форсунок до врезки в коллектор ?

5 мм (если кто видел про силиконовые шланги - признаю свою вину)

вопрос в том ,почему 5 мм лучше ,чем 3 мм

потому что так написано в мануалах производителей

,ведь внутренний объем шланга от этого увеличивается или уменьшается . В идеале посадить форсунки прямо на коллектор ,но это не всегда осуществимо,так почему же не брать шланг близкий по диаметру к самим форсункам ,ведь при резком увеличении объема и давление меняется ,притом на разных режимах по разному (речь идет не про давление в редукторе ,а про давление после форсунки),не говоря про инертность системы из-за газа,который скапливается в этом шланге при резкой остановке и не хватает при резком старте.

не в обиду-но по-моему слишком усложняете все. Ответьте на один вопрос - зачем вам это? Чего вы этим добиться хотите? Чем вас газовые шланги не устраивают?

[arik71]

что то я не видел в мануале ,конкретно Digitronic , указание о диаметре шлангов ,на форумах опять же есть рекомендации о том что ,чем короче ,тем лучше и только. Единственное вразумительное объяснение о длине этих шлангов ,это понизить инертность системы и улучшить точность дозировки газа !
заморочилься этим ,потому как шланг на 5 мм рано или поздно начинает рассыхаться и подсасывать воздух,да и хомуты не всегда удобно закручивать . На рейках и форсунках вообще нет утолщения для уплотнения соединения и закрутка хомутов обеспечивает только то,что шланг не соскакивает ,а о герметичности говорить нечего. Силиконовые же шланги прекрасно держаться без хомутов и герметичность обеспечивают. Я бы на них насадил пружинные хомуты ,но не могу достать таковых . Использование вазовских с отверстием 3мм обусловлена тем,что не нашел других,были бы 4 мм ,поставил бы их. Себе установил ,пока все пучком . Насколько их хватит пока не знаю,но думаю ,что если достану хомуты пружинные соответствующего диаметра ,то очень и очень надолго. Те шланги ,что якобы для газа были проданы с комплектом гбо ,вообще через пару месяцев выкинул ,притом все,они крошились и трескались. Были заменены на Российские ,которые с брезентовой оплеткой снаружи ,пока держаться,но тонких на 4 мм не нашел.

[Alex_tom]

есть прекрасный шланг паркер. они и газовые и тосольные есть. про пружинные хомуты не заморачивайтесь) вакуумный вряд ли слетит, но вообще такие есть в комплектах BRC. можете приехать я вам штук 100 дам у меня их много потому что в компдектах с запасом идут

[arik71]

к сожалению у нас не продают качественные шланги