некоторые вопросы по установке ГБО

[Сергей Андреевич]

ну есть стеснительные люди ,которые стесняются открыть новую тему
с другой стороны они не дают потеряться данной теме
обсудим нисан
хлопает трамблерный двигатель так же часто как и стреляет кочерга !!!

[MSM]

Ну и огород вы городите.Похоже вы очень крупные проблемы хотите себе.

[schmel10]

Поверх клапанной крыжки нормально греются

ну тогда вокруг двигателя пару раз обернуть ,вообще остывать не будет

Скажите можно ли запаралелить электроклапан на редукторе с электроклапаном на мультиклапане,либо нужно подключать раздельно?

кокое ГБО -название ?
если речь о распределенном впрыске то практически у всех свой провод на каждый клапан.смотрите схему.

газовые клапана на редукторе и на мультике(на баллоне)на редукторе подключаются в проводку гбо(sec eco)можно ли тот что на мультике подключить к тому что на редукторе

[Propan]

подскажите, а такой вариант имеет право на существование?
Нашел на зарубежном сайте

Это очень геморройный мотор, расходомер воздуха стоит в отдельном канале в виде трубке. На него не должен попадать газовоздушная смесь!!! В противном случае мотор будет глохнуть, гулять обороты, ХЛОПОТЬ!!! Воздушный фильтр разрывает на ура. Я бы ставил только 4 поколение или нижний смеситель, если найдете.

обсудим нисан
хлопает трамблерный двигатель так же часто как и стреляет кочерга !!!

Вы не правы!!!

[Alex_tom]

или нижний смеситель

к сожалению не получится. дроссель не разборный. только 4 поколение. я ставил на такой мотор, и у меня такой же)))

[suzukiinrussia]

Итак, ниссан )
ну что, проехал я уже почти 600 км по городу... Смеситель - трубка от печки, опущенная в дроссель, и, как заметил Propan, она опущена ниже ДРМВ и выход газа идет прям перед дросселем...
Пока еще не хлопнуло ни разу... Расход - примерно 13-14 литров. (на бензине был 12).

Но все таки есть некоторые проблемы:
- при работе ГУРА на ХХ при вращении руля мотор почти глохнет. Причем не всегда. Грешу на клапан КХХ или на подклинивающий насос ГУРа. На бензине кстати тоже проваливаются обороты, но не так сильно как на газе, что глох пару раз при маневрировании на парковке.
- если на ХХ совсем чуть чуть МЕДЛЕННО добавлять оборотов (1100-1200) то мотор начинает неустойчиво работать, как бы заливает что ли... Если быстро проходить этот рубеж тахометра, то проблем нет.

[Propan]

если на ХХ совсем чуть чуть МЕДЛЕННО добавлять оборотов (1100-1200) то мотор начинает неустойчиво работать, как бы заливает что ли... Если быстро проходить этот рубеж тахометра, то проблем нет.

Пробуйте компенсировать это регулировкой редуктора.

Пока еще не хлопнуло ни разу...

[suzukiinrussia]

это видимо смеситель на примьеру, там мотор такой же, но впуск другой - типа как на тазе с отдельным ДМРВ перед дросселем. Была мысль весь впуск такой поставить, но больно дорого получается, примерно как 4-е поколение поставить ))

Кстати, вчера отрегулировал редуктор по другому, не как советует BRC. Полностью закрутил винт ХХ, выкрутил винт чувствительности и потом начал его закручивать до момента снижения оборотов. После винтом ХХ отрегулировал обороты. И проблема №2 полностью исчезла
Причем, как следствие, исчезла проблема №1 с ГУРом... Сделал вывод что при работе ГУРа ЭБУ добавляется воздуха клапаном ХХ и мотор либо сильно богатило, либо беднило... А теперь все работает так же, как и на бензине.

Правда тут выяснилась еще одна проблема - у нас последние 2 дня сильный ветер поднялся и на ХХ обороты скачут как бешеные при сильном порыве ветра. А если капот открыть так вообще троить безбожно начинает... Воздуховод примерно метр длиной от корпуса фильтра и выходит раструбом в район левой фары... А посредине воздуховода еще какой то апендикс в виде бочки на литра 1.5.
Пробовал при открытом капоте когда троит при сильном ветре прикрывать немного рукой вход воздуховода - обороты выравниваются.
Наблюдается это только при порывах ветра где то больше 10 м/с
Что посоветуете в этой ситуации?

[jeka1988]

разверни раструб забора воздуха всторону,что б в него не попадал набегающий поток воздуха

[Alex_tom]

Сделал вывод что при работе ГУРа ЭБУ добавляется воздуха клапаном ХХ

именно так. эбу анализирует давление в рейке и на основании этого обогащает.

Добавлено через 2 минуты 28 секунд:

апендикс в виде бочки на литра 1.5.

это типа ресивер-влагоотделитель-успокоитель колебаний воздуха я его потерял вообще когда мотор менял .не особо чувствуется эта потеря...ну в общем рад за вас))) а фото можете сделать? уж больно интересно посмотреть

[MSM]

Так и будете мучатся.Если не сделаете два входа газа.Один основной.А другой через клапан х.х.

[Alex_tom]

Так и будете мучатся.Если не сделаете два входа газа.Один основной.А другой через клапан х.х.

так вот там проблема это реализовать, тк как КХХ там прямо в корпусе дроссельной заслонки. там вообще все в этой заслонке, на самом деле замудреная система пойду посмотрю как там можно это реализовать, как раз дроссель еще один есть, детально разгляжу

[suzukiinrussia]

Друзья, не прошло и 3-х лет, как я самостоятельно наконец поставил себе ГБО 4 поколения вместо 1-го.
А именно- редуктор Артик, мозги Зенит Компакт и рейку ОМВЛ.
Ввиду того, что опыта настройки и шнура у меня нет, поехал к газовикам настраиваться. Настроили все отлично, работает изумительно, тянет не хуже бензина... Но! Уже третий замер показывает, что у меня расход 17-18 литров на 100 км в городе и 10 по трассе! Первое поколение ело 18 и 11 соответственно, но я пинал на изношенный редуктор и плохой смеситель.
Лямбда новая, расход бензина раньше был около 12-13 по городу. В душе я был согласен на расход в 15 газа.
Это вообще нормальный расход газа на 4 поколении для древнего 1.6 с АКПП? Я если честно в шоке. Брал 4-е поколение только чтоб снизить расход, который по идее должен быть намного меньше эжекционного оборудования... А разницы то никакой почти и нет.
Печаль.