Есть особенности подключения Nissan

[DimasBig]

А на мурано проббовали ставить тритон? наработки есть?

Там же VQ движек? Должно все быть нормально.

[Анатолич]

День добрый.
Заказал вариатор Тритон 618. Прошивку не менял пока. Машина Nissan Patrol 2003 г.в. Двигатель TB48DE (рядная шестёрка). Не смог пока найти кол-во зубов на диске синхронизации. ДПКВ у меня 2-х контактный, вроде индуктивный.
Почитал форум, появилось несколько вопросов:
1) Нужно ли менять прошивку тритона на BMW-Hyundai ?
2) Версию 5.02 тоже ставить ?
3) Нужно ли использовать "спец. подключение для Nissan" ?
4) Распредвал подключать ?


Буду благодарен за ответы.
Заранее спасибо.

Добавлено через 9 минут 10 секунд:
В мануале ДПКВ вот такой описан

[vtral]

Это явно индуктивный датчик. От этой печки и следует плясать.
Конфигурацию синхросигнала выяснить необходимо. Как минимум = считать самим вариатором.

[Анатолич]

Конфигурацию синхросигнала выяснить необходимо. Как минимум = считать самим вариатором.

То есть, я могу подключить вариатор со стандартной прошивкой и настройкой, посмотреть осциллограмму, посчитать "зубы" и потом уже перешить вариатор ? А движок работать то будет ?

[DimasBig]

Добрый день!
Раз датчик индуктивный, то подключаться надо к зеленому каналу. Начать можно со стандартной прошивки 60&36-2. Двигатель должен завестись, даже если прошивка не подойдет. Считать ДПКВ - выложить здесь, посчитаем вместе зубья
Распредвал подключать не нужно.

[Анатолич]

Считать ДПКВ - выложить здесь, посчитаем вместе зубья

Ок, Дмитрий, спасибо. Постараюсь завтра сделать всё это, если варик поставлю
Кстати, а полярность здесь так же не важна, как я понимаю ?

[DimasBig]

Кстати, а полярность здесь так же не важна, как я понимаю ?

Тритон, насколько я понимаю, единственный вариатор которому не важна полярность с индуктивного датчика(за счет софта). Главное не перепутать между собой пары зеленый/зеленый с полосой и коричневый/коричневый с полосой.

[Анатолич]

Главное не перепутать между собой пары зеленый/зеленый с полосой и коричневый/коричневый с полосой.

Да я уже привык проверять всё раз на 5 перед запуском

Добавлено через 53 минуты 18 секунд:
Дмитрий, а про "спец. подключение Nissan" ? Или это касается только датчика Холла ? У моего сопротивление по мануалу порядка 500-600 Ом. По схеме, вроде как, других сопротивлений нет.

[DimasBig]

да только Холла и только Тритонов, изготовленных в первой половине года.

[flash93rus]

Тут на днях веселье приключилось!!!
Пока машинка не прогреется до 70-75 градусов практически нереально ехать!!!
Дерганья постоянные....даже глох несколько раз!!!
потом всё таки попробовал отрубить тритон и поставить заглушку!!! всё прошло!!!!
морозец не такой уж и сильный!!!

[DimasBig]

Тут на днях веселье приключилось!!!

На мойке перед этим не были случаем?
Комплектация на -40 С рассчитана в Тритоне.

[flash93rus]

Тут на днях веселье приключилось!!!

На мойке перед этим не были случаем?
Комплектация на -40 С рассчитана в Тритоне.

Дима на мойке не был, но прошёлся по трассе 600 км!!!
И после неё было вот такое вот



P.S. Правда и до этого уже начиналось, но после ездить стало просто нереальнО!!!
Что может быть!?

[DimasBig]

Круто!
Подергайте провода, пошевелите разъем первым делом (электроника наука о контактах).
Можно еще взять Тритон домой, просушить на батарее денек.

[vtral]

Круто!
Подергайте провода, пошевелите разъем первым делом (электроника наука о контактах).
Можно еще взять Тритон домой, просушить на батарее денек.

Дополню.
Просушить по любому, и потом обязательно подергать/пошевелить провода при работающем моторе. Если заглохнет - надо пропаивать разъем внутри варика. Желательно обойтись без полного выпаивания, а подобраться с помощью тонкого жала паяльника к каждой ноге разъема (со стороны установки компонентов на плате) и пропаять хорошенько. Операция довольно рискованная, лучше доверить профессионалу. Пропайки с обратной стороны не всегда достаточно.

[flash93rus]

Понял!!!! Ну да это уже на выхах делать буду!! Завтра в Сочи в командировку!!!