Выбор редуктора для большеобьёмного двигателя.

[Евгений2]

Добрый день. Движок VG33 обьёмом 3.3 л., но лошадей имеет всего 150. Понятно, что выбирать надо в данном случае не по лошадкам, а по обьёму. А как? Посоветуйте редуктор, что бы потом не проблема ремкомплект купить было. ГБО простое со смесителем.
И ещё вопрос по мультиклапану и трубкам, критичен ли диаметр трубок и штуцеров для такого двигателя?
Спасибо .

Добавлено через 1 день 2 часа 33 минуты 30 секунд:
Пошерстил магазины и форумы, вот такой вроде должен подойти: Редуктор LOVATO RGE-140 super электронный инжекторный (до 190 л.с.).
Цифра 140, понятно, обозначает мощность в кW, тогда непонятно, почему в ГАЗЛЕНДЕ редуктор Ловато RGE-92 тоже позиционируется как до 190л.с.?
Магистраль советуют всё таки 8мм., у вышеозначенного редуктора такой вход?

[Евгений2]

Итак, был куплен редуктор с эл. управлением Ловато-Супер, магистраль сделана из трубки на 6мм., смеситель газелевский с хлопушкой, итог - всего этого хватает , даже на кикдауне бежит очень весело.
Отрегулировал редуктор по методе, приведённой на форуме, т.е. латуный винт закручен полностью. Присутствует трабл: при трогании с места, если нажать и отпустить газ - глохнет. При движении также, если бросить газ - обороты сильно падают на мгновение, но не глохнет. На бензине такого нет.
Г. Пропан писал, что латунный винт используется для грузовых машин, т.е. для больших моторов. Значит, его надо крутить, а как? Знатоки, подскажите, плиз, может в этом дело?

[Propan]

Г. Пропан писал, что латунный винт используется для грузовых машин, т.е. для больших моторов. Значит, его надо крутить, а как? Знатоки, подскажите, плиз, может в этом дело?

Крутить его очень просто по немного.

[Евгений2]

И на что смотреть при этом? Я его пробовал откручивать максимум на два оборота, смесь обогащается, для компенсации закручиваю винт чувствительности. В итоге ничего не менялось, по крайней мере, при езде я не почувствовал изменений. Теоретически он снижает зависимость количества газа от изменения разряжения во впуске, правильно я понимаю?

Добавлено через 4 дня 11 часов 18 минут 23 секунды:
Подвожу итоги экспериментов. Кручение латунного винта ничего не дало в моём случае, его назначение так и осталось не понятным, закрутил полностью. А проблему падения оборотов решил приоткрыванием дроссельной заслонки. На полоборота закрутил упорный винт, не много убавил на РХХ - теперь на газу работает так же как и на бензе.

[david753]

Снимите клему с клапана холостого хода (причем при заведенном двигателе и на холостых оборотах) и попробуйте покататься со снятой клемой, и посмотрите ушла ли проблема

[Евгений2]

Если вы имеете в виду синий клапан на фото, то его отключение приводит к прекращению подачи газа и остановке двигателя. Может имелся в виду регулятор ХХ? Его проблематично отключить, надо с ногами на движок залазить .