при переходе на газ снова переходит на бензин

[ivan_pop]

Разобрал Редуктор и ел.клапан с фильтром.

Я думаю что нужно менять редуктор.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Если бы сразу написал: 14 лет с одной медной трубкой в магистрали, то все бы сразу послали менять трубку и лучше на пластиковую.

У меня ГБО установлено в 2011г., трубка медная.Нет никакие замечания.

[Михаил]

Я думаю что нужно менять редуктор.

Если редуктор стабильно работает (он прост в устройстве), зачем его менять ??? При каких параметрах "работы"- редуктор нужно менять ???

[ivan_pop]

Если редуктор стабильно работает (он прост в устройстве), зачем его менять ??? При каких параметрах "работы"- редуктор нужно менять ???

Етот редуктор плохо греется.Шланг для антифриза 14мм.

[Александр2120]

Если редуктор стабильно работает (он прост в устройстве), зачем его менять ??? При каких параметрах "работы"- редуктор нужно менять ???

По логике - да,
но реально есть износ подвижных частей и давление может и точно не регулироваться. Что Вы можете и не заметить, но для двигуна это плохо;
потом за большой срок может "зарасти" камера с антифризом и существенно снизить теплоотдачу, что тоже можно не заметить, а для двигуна плохо;
ну и в конце концов, там при входе жидкой фракции еще одна сетка в редукторе стоит, которая тоже могла забиться окислами меди, к которой Вы еще не добирались.
Короче, снять его и почистить весь - никогда не помешает, особенно перед зимой

[Михаил]

Етот редуктор плохо греется.Шланг для антифриза 14мм.

Спасибо за совет. У меня шланг для антифриза 12мм - значит ещё хоже греет ???
Какой редуктор посоветуете на машину 2000куб/см 136 л.с. ???

Отправлено спустя 4 минуты 29 секунд:

"зарасти" камера с антифризом и существенно снизить теплоотдачу, что тоже можно не заметить, а для двигуна плохо;
ну и в конце концов, там при входе жидкой фракции еще одна сетка в редукторе стоит, которая тоже могла забиться окислами меди, к которой Вы еще не добирались.
Короче, снять его и почистить весь - никогда не помешает, особенно перед зимой

Я его перебрал, почистил и заменил рем.комплект. Сетки в редукторе на этой модели нет...
Какой редуктор (только не за бешеные деньги, а реально работягу) посоветуете на машину 2000куб/см 136 л.с.

[Александр2120]

Я его перебрал, почистил и заменил рем.комплект. Сетки в редукторе на этой модели нет.

сетка обычно на входном штуцере жидкой фазы...
Если весь чистил, с камерой, где антифриз, то все нормально.
Что-то советовать новое я бы сейчас не рискнул, контрафакт хуже старого родного.

Самое мелкое проходное сечение в самом редукторе, хоть в BRC штуцеры под 16-й шланг, но проходное сечение соответствует 12-и
Главное, чтобы воздушных пробок не было. И на входе , и на выходе. Поэтому принципиально подключение к штатной системе (как, где, через какие тройники), но раз 14 лет работало, то с обогревом редуктора все нормально

[Михаил]

сетка обычно на входном штуцере жидкой фазы...

С внешней стороны, похоже, что должна быть, но внутри редуктора не было. Как по конструкции, я не знаю.

"в BRC штуцеры под 16-й шланг, но проходное сечение соответствует 12-и" - у меня внутреннее диаметр 12мм, подучается, что менять смысла нет.
Сегодня проверил по компу давление при работе на горячий мотор показывал устойчиво 1,47 бар, в то время когда я выставил 1,16 бар. и это мне абсолютно, не понятно??? Редуктор должен, как бы, более менее стабильно выдавать. Или 0,20 бар вполне допустимая погрешность (меньше 25%). В баллоне те же 10л газа и таже температура на улице, но давление разное....

[Александр2120]

Это на запущеном двигуне или заглушеном при включенном зажигании?
Просто разница в .0.3 очень похожа на разряжение во впускном коллекторе

[Михаил]

Это на запущеном двигуне или заглушеном при включенном зажигании?

Это при рабочем (запущенным движком). На ХХ. 750 об/мин.

[Александр2120]

Многие ( и я в том числе))) ) постоянно путают абсолютное давление в паровой фазе редуктора с дифференциальным давлением.
Давление во впускном коллекторе должно вычитаться.

Но в данном случае, раз у тебя медная магистраль была забита, то несовпадение регулировок не удивляет.

[Михаил]

Многие ( и я в том числе))) ) постоянно путают абсолютное давление в паровой фазе редуктора с дифференциальным давлением.
Давление во впускном коллекторе должно вычитаться.

Но в данном случае, раз у тебя медная магистраль была забита, то несовпадение регулировок не удивляет.

СПАСИБО ЗА ЛИКБЕЗ !!!