Slava7505 писал(а):На бензине только с подсосом работает.. Сам смеситель впирает чуть чуть в камеры карбюратора, это нормально? Газ работает но холостые держит только когда винт подкрутишь холостого хода где педаль подсоеденияктся, тоисть когда заслонки нижние суть чуть приоткрыты все работает нормально.
То, что смеситель чуть выпирает - это нормально, так и должно быть. А вот то, что теперь на бензине не работает - это не нормально. Убедитесь в том, что прокладки, которые стоят снизу и сверху проставки, не перекрывают ни единого отверстия на проставке и на половинках карба, если перекрывают, то ищите инфу по карбюратору и проверяйте, а еще лучше, если не успели выкинуть, то найдите старую прокладку от карба и сравните с теми, которые шли с проставкой - должны быть идентичны.
По поводу настройки, если Ваш карб по конструктиву такой же как и К-126, то настраивается так:
1. Затыкаете чем нибудь штуцер на проставке, к которому подключается шланг от редуктора.
2. Затыкаете маленький штуцер на проставке.
3. Настраиваете карбюратор на бензине винтом качества, так чтоб ДЗ 1-ой камеры карба была закрыта, получаете штатные обороты ХХ на бензине.
4. Увеличиваете штатные обороты ХХ винтом количества на карбюраторе (т.е. приоткрываете ДЗ 1-ой камеры) , например настраивая по пункту 5 получили обороты ХХ 850 об., увеличиваете их до 1000-1100 об. приоткрывая заслонку, все это только на прогретом моторе.
5. На редукторе закручиваете винт ХХ (металл. сверху), откручиваете винт чувствительности(пластиковый) примерно на 50%, подсоединяете к проставке шланг от редуктора (и дозатора), винт на дозаторе откручиваете на 50% от полностью закрученного состояния.
6. Вытягиваете подсос, вырабатываете бенз (запоминаете обороты мотора на бензе) и переключаетесь на газ. Не убирая подсос пробуете найти "горку" (максимальные обороты) сначала вращая винт чувствительности на редукторе, а затем и винтом жадности на дозаторе.
7. Понемногу убираете подсос и проверяете обороты ХХ, и если они сильно маленькие, то сначала пробуете их увеличить выкручивая винт на дозаторе, если не получается, тогда пробуете выкручивать винт чувствительности на редукторе. Это "грубая" настройка.
8. Выезжаете на пустую дорогу и в пути закручиваете винт на дозаторе, пока машина не перестанет нормально ехать, а затем по пару градусов выкручиваете винт на дозаторе, пока Вас динамика не устроит. Обороты ХХ подстраиваете только винтом чувствительности на редукторе, но.. если винт чувствительности при этом прийдется крутить на пару оборотов, то попробуйте вместо этого немного открутить винт ХХ на редукторе.
Обороты ХХ на бензине и обороты ХХ на газу с такой проставкой не должны отличаться.