Нет подачи газа

[ULTRAMONSTER]

Здравствуйте. Гбо ловато 2-е поколение вакуум на газель змз402. Ездил на старом двигателе на газу без проблем. По случаю прикупил откапиталенный двиг и поставил себе. Карбюратор оставил старый, тот-же на котором газ работал, с врезными штуцерами. Вакуум шланг соединил с впуск.коллектором. Не идёт газ в карб. Прогреваю на бензине до рабочей температуры, переключаю на блокировку газ-бензин, после выработки из карба бензина включаю газ -- глохнет и дальше не заводится. При нажатии принуд.кнопки и при прямом нажатии на клапан на редукторе - газ идёт в карб. Снимаю вакуум трубку с коллектора, тяну воздух на себя, газ чуть пшикнет и перестаёт. Когда еле-еле-еле делаю разрежение - газ идёт в карб. Когда сильно - моментально перестаёт шипеть. Как такое может быть? Вроде разрежение во впуск.коллекторе бешенное и газ позавчера с таким-же коллектором работал. А тут ртом еле-еле - идёт, а чуть сильнее - как будто редуктор клинит/перекрывает подачу газа. Как оно правильно должно работать?

[zaporozhets]

По правильному вакуум должен быть врезан во впускной коллектор в канал одного из цилиндров (т.е. не по центру где карб, а между карбом и головой), но это только для того, чтоб после остановки редуктор быстрее отключился и не напихал лишнего газа в коллектор. Для того, чтоб вакуумная блокировка дала возможность работать 2-ой ступени вполне достаточно подключить вакуумную шлангочку к шприцу и создать им вакуум - если не подаст газ, значит надо разбирать редуктор и смотреть, что с вакуумной мембраной.
Работает механизм вакуумной блокировки примерно так - вакуумная диафрагма подпружинена пружинкой и без вакуума эта диафрагма подпирает диафрагму 2-ой ступени, которая отвечает за подачу газа, и не дает ей возможности приоткрыть клапан 2-ой ступени и подать газ, при появлении вакуума вакуумная диафрагма втягиваясь сжимает пружину и дает возможность двигаться диафрагме 2-ой ступени, а она в свою очередь под действием разрежения, которое передается через врезку и винт жадности, приоткрывает клапан 2-ой ступени и подает газ в карб.
Возможно нужно просто подрегулировать редуктор винтом чувствительности (открутить на пару оборотов).
П.С. Вспоминайте, может при перестановке мотора чего нарушили в ГБО?

[ULTRAMONSTER]

Вспоминайте, может при перестановке мотора чего нарушили в ГБО?

Максимум, что мог перепутать, это трубки газовые на карбе местами перепутать. Это на что-то влияет?

Для того, чтоб вакуумная блокировка дала возможность работать 2-ой ступени вполне достаточно подключить вакуумную шлангочку к шприцу и создать им вакуум - если не подаст газ, значит надо разбирать редуктор и смотреть, что с вакуумной мембраной.
Работает механизм вакуумной блокировки примерно так - вакуумная диафрагма подпружинена пружинкой и без вакуума эта диафрагма подпирает диафрагму 2-ой ступени, которая отвечает за подачу газа, и не дает ей возможности приоткрыть клапан 2-ой ступени и подать газ, при появлении вакуума вакуумная диафрагма втягиваясь сжимает пружину и дает возможность двигаться диафрагме 2-ой ступени, а она в свою очередь под действием разрежения, которое передается через врезку и винт жадности, приоткрывает клапан 2-ой ступени и подает газ в карб.

Если я правильно вас понял, то при разрежении любой силы на вакуум трубке - подача газа должна быть?

[zaporozhets]

Максимум, что мог перепутать, это трубки газовые на карбе местами перепутать. Это на что-то влияет?

Если винты жадности настроены одинаково - то ни на что не повлияет, а если у вас на 2-ю камеру винт жадности был сильно закручен а на 1-ю сильно откручен и Вы перепутали патрубки - то работать естественно не будет, нужно либо вернуть все как было, либо заново настраивать.

Если я правильно вас понял, то при разрежении любой силы на вакуум трубке - подача газа должна быть?

На счет любой силы не знаю (легкие у всех разные), у меня есть "специально обученный" обычный пластиковый 20-ти кубовый шприц, его вакуума хватает на пару минут удержания вакуумной диафрагмы, за это время можно спокойно все проверить.

[ULTRAMONSTER]

если у вас на 2-ю камеру винт жадности был сильно закручен а на 1-ю сильно откручен и Вы перепутали патрубки - то работать естественно не будет

Во! Спасибо!

обычный пластиковый 20-ти кубовый шприц, его вакуума хватает на пару минут удержания вакуумной диафрагмы

По моим ощущениям это выглядит примерно так - при разрежении на шприце 0.5-1 кубик газ идёт, а при разрежении выше 1-20 кубиков газ перестаёт идти.

[zaporozhets]

На Вашем редукторе на вакуумной диафрагме (по правильному называется разгрузочной диафрагмой) должен стоять постоянный магнит, может с ним что-то не так, или сама диафрагма загрубела и перекашивается на одну сторону... в общем надо смотреть....
П.С. А редуктор не падал или об кузов не бился в процессе замены движка?

[ULTRAMONSTER]

А редуктор не падал или об кузов не бился в процессе замены движка?

Нет, он далеко от движка стоит. И крепко. Поеду разбирать редуктор и смотреть, чо там как.(((
Кстати у товарища моего, стоит брат близнец атикер. Так у него идет газ постоянно, сразу после включения зажигания. А при разрежении в трубке вакуума чуть слабнет подача

[zaporozhets]

У Вашего товарища либо неправильно подключен редуктор (пусковая катушка), либо травит газ из 1-ой ступени. Отличие вакуумного редуктора от электронного в том, что в электроном подача газа перекрывается электроклапаном на редукторе, а в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная (разгрузочная) диафрагма, и если она не работает или есть утечка газа - то это беда!