Газ на дизель

[borus_hes]

Тема то хороша и интересна. Но доедете вы до 1 эколога.
Там CH в 4 раза выше нормы.

[жора]

Я один раз переводил дизель на пропан. Но при этом нельзя сделать его газодизельным, двигатель полностью переделывается под искровой со степенью сжатия 12.5- 14. для работы только на газе. Сейчас очень много грузовиков приходит из Японии, где это уже сделано заводом изготовителем. Эксперементировал я на двигателе 2L TOYOTA, систему зажигания ставил с жигулей 08, ГБО обычное эжекторное LANDI RENZO. Результат эксперимента: расход газа в литрах на 100км на 30% выше чем на солярке, крутящий момент почти как на дизеле, но динамика как на бензине, работае очень тихо и приятно, машина прошла 2500 км и бала списана, а двигатель сейчас лежит у меня и ждёт своего звёздного часа.[/quote]


подскажите пожалуйста как вы понижали степень сжатия? можно-ли на ваш взгляд дизель с плохой компрессией (2С-Т) перевести на газ вашим способом?

[Андрей33]

Уже два месяца мой Ниссан Атлас ходит на пропане, тысяч 10 уже проехал
правда такого замещения как на метане не получается пока,есть серьезные
проблемы.

[Propan]

Сами ставили?

[Влад Ом]

Хотелось узнать как установлен газ на Ниссан Атлас. Особенно о решении дозировке соляра.
Влад.

[Андрей33]

Да, поставил сам GIG-4 , замещение пропаном соляры примерно 50/50, пока по крайней мере.Больше не получается проблема в точной дозировке по цилиндрам,форсунки посоветуйте серьезные?
Еще проблема в алгоритме процессора, его под дизель написали, или я более предполагаю просто переделали стандартный бензиновый.Косовато работает, надо бы еще датчик детонации задействовать, тогда еще процентов 5-10
можно наверное добавить. С ТНВД все оказалось достаточно просто.Сначала я пытался винтом мощности убавлять соляру в общем нормально, только у меня тнвд уже не новый и плунжер на больших оборотах увеличивал производительность--обгонял газ.Когда надоело крутить его я увеличил люфт тросса педали газа .Потенциометр газовой системы у меня зацеплен непосредственно за педаль. Получается газовая система начинает первая (на холостых только соляра) и обгоняет тнвд по подаче топлива.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
Да еще предупреждаю особо смелых и быстрых механников двигатель убить можно на раз.

[Андрей33]

Ну вот и тишина, даже посоветоваться не с кем
Подскажите, форсунки нужны качественные, точные

[Propan]

Я вопроса не видел. На каком давлении у вас работает система?

[Андрей33]

Давление я могу сделать любое, редуктором, на данный момент 0,3-0,4 кг/см,форсунки стоят RAIL Apache ,мне они не нравятся. Громкие, после длительной стоянки они залипают, и менее 3,5 мс работают как попало.
Вообще есть желание попробовать сделать впрыск жидкой фазы, как Вы думаете есть смысл? И какие на Ваш взгляд могут быть проблемы?
С уважением Андрей.

[Propan]

на данный момент 0,3-0,4 кг/см,

не мало?

и менее 3,5 мс работают как попало.

тогда вам нужен матрикс

И какие на Ваш взгляд могут быть проблемы?

проблем может быть масса вплоть до прогара поршней.

[Андрей33]

Спасибо,на этой неделе постараюсь заехать к Вам, надеюсь матрикс есть в наличии?
Ну а с холодным впрыском я еще подумаю, может и попытаюсь, если найду приемлемое техническое решение.
С Уважением Андрей.

[Propan]

Спасибо,на этой неделе постараюсь заехать к Вам, надеюсь матрикс есть в наличии?

нет в наличии, ждем.

[Влад Ом]

Интересно. Чем закончилось.
Влад.

[Андрей33]

Чем должно закончиться? В лучшем случае я отстрою свою систему, будет замещение процентов 60-70.
Больше на пропане я предполагаю не возможно на моем форкамерном двигателе. Экономия у нас в М.О. процентов 30 будет.
Может у Вас Влад уже есть опыт газодизеля на пропане?, тогда поделитесь опытом?
С Уважением Андрей.

[Влад Ом]

Пропан на дизеля не ставил. Только метан. Пропан ставить эконом. не рентабельно. Но главное правильно сдозировать топливо на всех режимах. А это, как правило, переделка ТНВД. Какой стоит на авто ТНВД?
Влад.