Фильтр паровой фазы ATIKER

[Александр2120]

никто не ставил турецкий Фильтр паровой фазы ATIKER?
Привлекает, что просто накручивается масляный фильтр (кстати, перепускной клапан в нем лучше заблокировать, например, залить эпоксидкой)
размер резьбы никто не знает?
Осталось несколько больших масляных фильтров с резьбой М20*1.5

5O0A0463%20(1)-600x600_0.jpg

[Александр2120]

В большой емкости фильтра паровой фазы будет больше плюсов или минусов?
Из обычных плюсов:
- большой и надежный фильтрующий элемент
- огромный отстойник
При случайном использовании "неродного" газа - очень полезные вещи

Допустим ставлю поллитровый масляный фильтр,

тогда если в системе есть утечка и долго не ездил, то его хрен быстро наполнишь газом
Т.е. буду глохнуть при переходе на газ и м,б, и не один раз

Исходим из того, что утечки нет, тем более, если есть, то ее надо убирать.

Тогда он будет как "ресивер к компрессору", а у нас как ресивер к редуктору - поддерживать постоянное давление - хорошо....
Но и поднимать давление при резком открытии дросселя будет не так быстро - плохо...
т.е. по сути получится ресивер на вакуумнике ...

Что посоветуете, связываться с большим объемом или нет?

[LeskovIG]

Александр2120, на мой взгляд, ставить надо то, что можно купить относительно просто.
Я за alex ultra 360. На него фактически в любом городе можно фильтрующий элемент найти

[Александр2120]

на мой взгляд, ставить надо то, что можно купить относительно просто.
Я за alex ultra 360. На него фактически в любом городе можно фильтрующий элемент найти

Посмотрим, что придет, важен только диаметр резьбы.
Если, например, это будет резьба как у моего масляного фильтра М20*1.5, то проще фильтрующего элемента не найти!
И простота замены впечатляет, открутил и выбросил.

А как на счет объема фильтра, что посоветуешь?
Или опытным путем посмотрим

[Александр2120]

Потом из купленных масляных фильтров из-за страшного контрафакта я половину выбрасываю, а тут пригодится для ГБО

[Александр2120]

Фильтр пришел
Из минусов - сложно откручивать. Не за что толком зацепиться .Штатный был закруыен сильнее моего масляного
Возможно проходное сечение его штуцеров меньше, т.к. он из силумина...
Из плюсов - мои] штатные масл. Фильтры подходят, резьба М20*1.5

[attachment=0]20200817_123023.jpg[/attachment

[Александр2120]

Внутренний диаметр штуцеров в турецком фильтре 8мм
А у штатного - 10мм
Высверливать 10 пока не готов, таки это люмень
Оставлять 8 как-то не айс
Хотя понимаю, что это не жидкость и проходное сечение расход заметно не снижает, но ...

20200818_061058.jpg

[Александр2120]

Интересно, что это за сквозное резьбовое отверстие в основании этого фильтра, закрытое завинчивающейся заглушкой?
Не могу догадаться, зачем его турки высвелили?
Конденсат сливать? Так оно сверху, да и в одноразовом масляном фильтре полно места для конденсата..
Сбрасывать давление? Зачем? Достаточно шланг снять...
Если б там вакуум был, мешающий открутить фильтр, но откуда он там?
ПС
поверхность под резинку фильтра и шланги надо отполировать

20200819_081621.jpg

[Александр2120]

Сам отвечу
Скорее всего этот фильтр в первую очередь предназначен для фильтрации солярки на малых грузовиках
А завинчивающаяся заглушка - для удаления воздушной пробки, после замены фильтра.

[Александр2120]

Некоторое опровержение по турецкому фильтру
Резьба-то подходит к нашим фильтрам.... но фильтр должен быть сильно вогнутый внутрь.
Там две резинки внутренняя на выход и обычная внешняя.
И даже без внутренней мой большой фильтр плотно не прижимается,'т.к выпуклый. Сейчас хочу закрутить с двумя внешними, но все это не идеально

Т.е. надо убрать вот этот выступ, чтобы любой масляный фильтр подходил.
А вместо внутренней резинки фумиленту на резьбу намотать

20200820_182249.jpg

[Александр2120]

Таки добился своего
выше для сравнения положил штатный фильтр.
Кстати, у него на входе проходное сечение 8, а на выходе 9мм
Любопытно, форсунки у BRC трех разных производительностей, а фильтр один на всех

20200823_115406.jpg

[Александр2120]

Резюмирую,
идея была - унифицировать у себя масляные и газовые фильтры .
(У меня были большие масляные, которые к нам не лезли.) Izvini
На всякий случай залив эпоксидкой перепускной клапан (он хоть и закрыт, но возможно не герметичен для газа)

Идея изначально казалось простой, копеечной и очень быстро реализуемой, но столкнулась с двумя проблемами:

- из-за особенностей конструкции основания фильтра ( юбки на резьбовом соединении) большой масляный фильтр, с плоским, а не вогнутым внутрь основанием, плотно по резинке не прижимался, это достаточно легко решалось снятием этой юбки
- из-за очень широкого выбранного фильтра, штуцера основания находились над ним и в щель между ними шланг проходил, а пружинные хомуты с большим трудом., что видно на фотке выше.

Решая первую проблему я еще больше сталкивался со второй

Короче, все вернул в зад. .... пока
Т.к, к вечеру запахло газом, когда таки всунул пружинные хомуты


Кстати обратный клапан на большом Мане работал отлично!
При снятии шланга со стороны входа , давление в фильтре и в топливной рейке оставалось!
Не знаю только , есть ли в этом плюсы для ГБО

[Александр2120]

Дорезал резьбу на основании фильтра, теперь все плотно закручивается. Даже внутреннее резиновое колечко влезло

[Александр2120]

Есть таки небольшой побочный эффект
Большой масляный фильтр касался кузова (брызговика в моторном отсеке) и при любом резком нажатии на газ в салоне раздавался гул.
Это поет обратный клапан (резиновая диафрагма) в этом фильтре

[Александр2120]

Побочный эффект убрал. Просто фильтр касался брызговика в моторном отсеке и гул передавался по кузову.
Просто кусок шумки под него подложил и все