CUT-OFF AEB

sasha-harutunyan

Здравствуйте. Автомобиль Мерседес Е280 2008 года, М272-3.0. Стоит гбо Digitronic AEB MP6C с форсунками I-plus, редуктор Tomasetto AT13XP. Всё нормально работает, тяга от бензина не отличается, но иногда есть захлебывание и провал оборотов после езды накатом, видимо давление газа скапливается без впрыска. Как я понимаю, надо установить CUT-OFF, но нет понимания, как именно работает эта функция на AEB.
Во вкладке Эмиссия выхлоп есть три строчки, Выход из CUT-OFF(%); Количество впрысков; и Впрыск газа в CUT-OFF (rpm)(ms).
Вот мне не очень понятно, какие цифры надо ставить. % - это процент от чего? Что означает количество впрысков? Какие значения надо ставить в rpm и ms ? Меня интересует принцип действия этой функции, чтоб я понимая ставил значения а не в слепую. К сожалению в руководстве по эксплуатации этот пункт никак не описан, официальной информации не нашёл. Помогите пожалуйста, кто владеет информацией?

Сообщение **Propan** » 25 янв 2021, 11:22

sasha-harutunyan писал(а): ↑24 янв 2021, 20:10 Всё нормально работает, тяга от бензина не отличается, но иногда есть захлебывание и провал оборотов после езды накатом, видимо давление газа скапливается без впрыска.

У АЕБ нет такой функции, как импульсный сброс газа. Ремонтируйте, меняйте редуктор.

sasha-harutunyan

Редуктор новый, покупал у официального представителя, не проехал и пару тысяч. Когда ставлю 10 или 20 в поле выход из cut off, дефект уходит. Только я не понимаю что это за цифра, и почему 10 а не 80 или 90. Хочу описание данной функции, но нигде нет..

sasha-harutunyan

До этого была установка под Метан, никаких проблем небыло. Все началось после переделки под Пропан с заменой баллона и редуктора. Редуктор имеет два выхода, я установил два фильтра отстойника, и каждый выход питает один ряд форсунок. Может выходы не равномерно выдают газ и стоит закольцовать систему?

Александр2120

sasha-harutunyan писал(а): ↑24 янв 2021, 20:10 иногда есть захлебывание и провал оборотов после езды накатом

поконкретнее пожалуйста. Это что режим принудительного ХХ, когда подача топлива отключается до конкретных оборотов (например 1400)?
на бензине этого нет?

Александр2120

sasha-harutunyan писал(а): ↑25 янв 2021, 23:05 стоит закольцовать систему?

Хуже точно не будет, если аккуратно сделать, без утечек.
Но ИМХО какую-то разницу можно будет заметить только на очень мощностных режимах, с огромных расходом газа...
ПС
А там хрен чего заметишь

Сообщение **Propan** » 26 янв 2021, 12:42

sasha-harutunyan писал(а): ↑25 янв 2021, 22:59 Редуктор новый, покупал у официального представителя, не проехал и пару тысяч. Когда ставлю 10 или 20 в поле выход из cut off, дефект уходит. Только я не понимаю что это за цифра, и почему 10 а не 80 или 90. Хочу описание данной функции, но нигде нет..

Метод "тыка" Вам поможет. Но проблема в другом, вот старая тема https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=35226

Сообщение **Propan** » 26 янв 2021, 12:44

Александр2120 писал(а): ↑26 янв 2021, 11:59 Хуже точно не будет, если аккуратно сделать, без утечек.

Хуже точно будет, так как увеличится газовый трак, а следственно "ресивер", сбрасывать давление нужно будет дольше.

Александр2120

Тут есть темка, где я для "унификации" вместо штатного фильтра паровой фазы вставил литровый масляный фильтр (залив эпоксидкой перепускной клапан в нем)...
Так ничего плохого не заметил ... кроме завываний его резинки-обратного клапана при резком газе или выключении зажигания

)))

Сообщение **Propan** » 26 янв 2021, 17:41

Александр2120 писал(а): ↑26 янв 2021, 14:24 Так ничего плохого не заметил ... кроме завываний его резинки-обратного клапана при резком газе или выключении зажигания )))

Вы не заметили, потому что, у Вас нормально работает редуктор.

sasha-harutunyan

Propan писал(а): ↑26 янв 2021, 12:42 Метод "тыка" Вам поможет.

Метод тыка не мой метод, хоть и приходится иногда. Я прошу мануал, если он имеется, чтоб узнать, что это за функция, которую AEB назвал CUT-OFF. Не ожидал от AEB, что имеют такую не полную документацию. Параметры не подвергаются логике, вводимое значение может быть как плюсовым так и минусовым. У STAG всё на много удобнее сделано.

Kostya_san · Сообщение **Kostya_san** » 27 янв 2021, 09:10

Выход из cut-off в %- процент обогащения или обеднения смеси после выхода из режима отсечки. Количество впрысков- это количество циклов которое отработает система. Впрыск газа rpm-задаете обороты двигателя при которых сработает функция(например 1300). ing.time-время открытия бензиновых форсунок,при котором сработает функция(например 3.5м/с).Для чего реализовано. Когда машина находится в данном режиме(торможение двигателем)бензиновые форсунки закрыты,следовательно закрыты и газовые.Если редуктор так себе,а Томасетик в этом плане имеет грешок,он задирает давление,так как клапан газа открыт а форсы закрыты. В момент,когда начинают работать форсунки после выхода из данного режима,из за большого давления они пытаются открыться с тем временем,которое отработать не могут.И подвисают.В результате авто может провалить обороты или заглохнуть.В АЕБ действительно не айс реализовано,но это работает.Определенных параметров(шаблонов) цифр которые ставятся в окна,нет. Ловим на ходу мягкость,как писали ранее,методом тыка)) Как то так)

sasha-harutunyan

Kostya_san писал(а): ↑27 янв 2021, 09:10 Выход из cut-off в %- процент обогащения или обеднения смеси после выхода из режима отсечки. Количество впрысков- это количество циклов которое отработает система. Впрыск газа rpm-задаете обороты двигателя при которых сработает функция(например 1300). ing.time-время открытия бензиновых форсунок,при котором сработает функция(например 3.5м/с).Для чего реализовано. Когда машина находится в данном режиме(торможение двигателем)бензиновые форсунки закрыты,следовательно закрыты и газовые.Если редуктор так себе,а Томасетик в этом плане имеет грешок,он задирает давление,так как клапан газа открыт а форсы закрыты. В момент,когда начинают работать форсунки после выхода из данного режима,из за большого давления они пытаются открыться с тем временем,которое отработать не могут.И подвисают.В результате авто может провалить обороты или заглохнуть.В АЕБ действительно не айс реализовано,но это работает.Определенных параметров(шаблонов) цифр которые ставятся в окна,нет. Ловим на ходу мягкость,как писали ранее,методом тыка)) Как то так)

Спасибо, очень доступно объяснили !!!!!!!!!!!