LPGTech высокое давление после редуктора

[zaharovrd]

Проехал на газе 5000 км по жаре. Температура охлаждающей жидкости была в среднем 100 градусов, иногда до 110.
Никак не вмешивался в установку, но после приезда с отпуска авто постояло несколько дней. При очередном заводе и попытке автоматического перехода на газ начала мигать переключатель и осуществлялся возврат на бенз. подключил комп - увидел ошибку "слишком высокое давление после редуктора - проверьте редуктор". Через час на стоячем авто отстрелило газовый фильтр (LPGteh которые, колбами) - выбило давлением. Хз скорее всего был закручен плохо, кривовасто.
ПО компу при нескольких тестах на герметичность (или выключении газа) - давление может дорасти до 3 атм. После запуска на газу - быстро падает до рабочих 1,3.
Купил Ремкомплект редуктора Magic III Power - вскрыл старый, думал поменять лягушку, но блин - старый он как новый, на нем муха не сидела. Общий пробег на газу всего тысяч 20.

Вот думаю что делать - перебирать редуктор?

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
схема собрана так:
Балон, - мультиклапан с электровентелем на балоне - клапан с фильтром перед редуктором - редуктор - 2 фильтра колбами - заколцованная схема подключения форсунок прямо в коллектор, без рампы.

[Propan]

ПО компу при нескольких тестах на герметичность (или выключении газа) - давление может дорасти до 3 атм.

Купил Ремкомплект редуктора Magic III Power - вскрыл старый, думал поменять лягушку, но блин - старый он как новый, на нем муха не сидела.

Так не бывает, клапан внутри редуктора не перекрывается, либо дырявая мембрана. Принцип очень просто, мембрана давит на клапан с определённым усилием, когда давление на мембрану вырастает она закрывает клапан и давление не должно расти. Еще проверти подогрев редуктора, он горячий когда бросает давление до 3? Я бы еще проверил клапан с фильтром перед редуктором, он перекрывает газ полностью?

[zaharovrd]

Бросает горячий и вроде ка холодный - то есть если включить газ, то давление постепенно растёт. не так что бахает.

Перед всем этим заметил глюк был - что авто пыталось завесись на газу, даже когда температура редуктора была ниже стартовой указанной в настройках - так и не понял с чего это... Когда авто прогреется - то конечно туда-сюда все хорошо.

Клапан думаю что перекрывает, тк при вскрытии редуктора прям на авто - я не получил газом в лицо.

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:
еще на счет мембраны - если она дырявая - это будет видно? то есть должно ли ее давлением подразорвать еще? или глазом не увидишь?

[Propan]

еще на счет мембраны - если она дырявая - это будет видно? то есть должно ли ее давлением подразорвать еще? или глазом не увидишь?

Как правило видно.

то есть если включить газ, то давление постепенно растёт. не так что бахает.

При рабочем моторе на газу или при включенном зажигании и выключенным моторе?

[Александр2120]

Полностью не вник в проблему...
Но вопрос и для меня интересный.
Магистальный клапан у меня стоит перед редуктором.
Где-то 20 см до него магистрали с жидкой фазой.
При выключении зажигания давление во впускном коллекторе с 0.3 подскакивает до 1 атм, соответственно диф давление в редукторе подскакивает до 2.5 атм вместо 1.8 (я настроил абсолютное давление редуктора 1.5)
3 конечно многовато, но 2.8 у себя видел.
От температуры редуктора это не зависит, т.к. речь не о мощностном режиме, расхода газа практически нет и редуктор не замерзает

[zaharovrd]

При выключенном двигателе и включении зажигания, то есть когда открываешь газовые клапана (что логично)

Либо при работающем двигателе на газу и ручном переходе не бенз.

Кстати - есть в мозгах тест герметичности - наконец-то научился его интерпретировать - он открывает клапана и дает давление, а потом сидишь и смотришь как оно падает (то есть куда-то газ уходит) - у меня где-то на 0,01 бар в 3 минуты, но за ночь получается падает с 2.2 до 0,4

У меня когда фильтр отстрелило - я при обратном закручивании порвал уплотнительную резинку, такую же не нашел, поэтому закрутил фильтр на фумленту ))

[Александр2120]

за ночь получается падает с 2.2 до 0,4

это плохо и может еще глохнуть при первом переходе на газ, надо искать резинку, наборов полно продается в озоне, например

[zaharovrd]

Так я купил ремкомплект полный, но есть мысля отдельно резиночку купить ) сама мембрана очень похоже целая. Думаю может попало что-то под шток клапана, или резиночки внутри засрались (но врятли)

[Александр2120]

Я сейчас только про "ночную" утечку.
В идеале - с каким давлением в заглушился, с таким и утром пускаешься, еще до открытия магистрального клапана

[zaharovrd]

Понятно - думаю что через фильтр вытекает....


Тут понятно в общем - перебрать редуктор, поставить фильтры на нормальные резинки.

у меня другой трабл, который победить не могу - при 3200-3800 оборотах, при нагрузке 60-80% у меня проскакивают пропуски зажигания по всем цилиндрам. При этом давление стабильно - 1,3-1,2 бара. Редуктор то производительный - с головой хватает.

Думаю может в самом блоке косяк - типо диммер форсунок большую нагрузку не держит.

При этом если тапать в кикдаун - удетает до 6000 оборотов и все отлично - 130-160 кааак пуля )

[zaharovrd]

а обычно 1,3 ставят?

то есть это давление редуктора на холостых при работе на газе = 1,3?