Что скажите по поводу ГИГа

[avm]

Как на Ваш взгляд - что лучше для инжекторных а/м - эжекторное или инжекторное ГБО.
Собираетесь ли Вы ставить ГИГ?

[Propan]

Лучше непосредственный впрыск.
Это делает Италия, Галандия, и пытается запустить Славгаз.
С ГИГ имели дело лет 5 назад, это сырая система, реализована по русский. Мы её обычно демонтируем и ставим классику.

[avm]

1. А можно ли по-подробнее о непосредственном впрыске, где можно получить информацию - цена, сроки и т.д.

2. Продолжаю (если не надоел ) тему ГИГа. 5 лет большой срок - может уже и "сырость" прошла? Или же все равно, поток желающих "апгрейднутся" во что-либо приличное с ГИГа - не иссякает?

[Вит]

ГИГ уже вполне успешно устанавливается на разные авто. В том числе и 2003/2004 годов выпуска. В том числе иномарки с ОБД-2 и евро-3.
При этом не используются никакие эмуляторы и диганостика "ЧЕКов" не выдает.
Также мы уже НЕОДНОКРАТНО демонтировали ЭЖЕКТОРНЫХ итальянцев (Toyota Estima, карб. Нива, несколько инжекторных 10-к)и устанавливали "совковый" ГИГ.
Здесь скорее вопрос с квалификации установщиков как ГИГа, так и эжекторов.
Последняя система фазированного впрыска ГИГ-4 вполне конкурентна по отношению к впрысковым итальянцам. ГИГ-3 и ГИГ-3ДЛ хорошо ставятся на любые инжекторные машины, но при этом могут изредка требоваться доп. эмуляторы.

[Propan]

ГИГ уже вполне успешно устанавливается на разные авто. В том числе и 2003/2004 годов выпуска. В том числе иномарки с ОБД-2 и евро-3.

Мы рада за вас.
Сталкивались с двумя проблемами, отказ или не правильная работа электронного блока, не тарированость форсунок. То есть приходилось держать коробку и методом тыка.
А форсунка нормально открыта или закрыта?

ГИГ-3 и ГИГ-3ДЛ хорошо ставятся на любые инжекторные машины, но при этом могут изредка требоваться доп. эмуляторы.

Так все же, надо.


Впрыск это хорошо, но пока даже Ловато нормально не работает. Только голанцы, но дорого.

[serwik1]

..................Продолжаю (если не надоел ) тему ГИГа. 5 лет большой срок - может уже и "сырость" прошла?..............

Прошло ещё два года ( с момента написания топика ), что-то изменилось ?

[Propan]

Не чего не скажу все как было, так и осталось.

[headless]

по поводу ГИГа-классная система.цена тоже радует.я заказал себе для бэмки гиг-4,жду пока доставят.
по поводу эжектор-инжектор.эжектор хорош для карбюраторов,так как они в большинстве не имеют регуляторов холостого хода,следовательно-нет взаимной раскачки системы регулятор-редуктор,длина трубы между смесителем и клапаном минимальна,следовательно-нет опасности взрыва на впуске при работе.а случай карбюратора-смесителя-вообще идеален.инжектор тоже можно ставить на карбюраторный двигатель,но стоит ли игра свеч?
инжектор газа для случая бензинового впрыска-то,что доктор прописал.нет хлопков,нет раскачки.стабилен в плане выдержки заданного соотношения топливо-воздух.
сам ездил на волге ГАЗ-2407 с карбюратором-смесителем.сам ставил списанную таксопарком устаноку.сказать правду-на газу-круто.на бензине-как на ослике(изношен колодец ускорительного насоса).потом менял карбюратор на газелевский чисто бензиновый,пришлось покупать проставку-смеситель.с ней стало хуже.
сейчас езжу на Е30 с мотором М40,эжекторная система. взорвал уже два расходомера.не помогла ни доработка зажигания,ни перенос смесителя.

[headless]

уважаемый знайка немного попутал.непосредственным впрыском именуется впрыск топлива непосредственно в цилиндр,на не до впускного клапана.интересно,как он предлагает это реализовать?сверлить голову насквозь и нарезать резьбу?но как же моск?