Пропан .Ру

Добрый день!
двигатель 6G72 24 клапана 185 лс
стоит DGI Easy Fast 6
редуктор Томасетто арктика
ставил сам 2 года назад, форсунки сверлил по таблице, не помню сколько.
с недавнего времени появился запах газа, шланги поменял, нюхачем выявили что пропускает одна форсунка №2 вроде.
надо менять резинки.
подключил бук, показывает 5 форсунок время впрыска 3,7 -3,8 на холостом,а №6 форсунка 4,9-5.
пробег форсунок около 80 000 км.
двигатель подтраивает, захлебывается при наборе скорости.
почему такое отличие в 6 форсунке, что надо сделать, поменять резинки на форсунках (2 и 6 на одной рампе), или менять ремкомплект?

При таком пробеге ничего удивительного нет что форсунки требуют ремонта.Разбирайте форсунки и ставьте новый ремкомплект.

спасибо

поменял форсунки на Valtek 30
по ходу чтобы убрать чек, в газовом блоке выпаял родные резисторы и впаял резисторы на 27 Ом 2 Вт.
вчера выяснилось, что у меня одновременно расходует бензин
предупрежение появляется
"Инжектора полностью открыты!!
Проверьте лямбда-зонд при полной нагрузке двигателя."
27 ставил т.к не нашел на 30-33 Ом
может лим быть это из за резисторов?

а какая ошибка была? почему Вы выпаяли резисторы? предупреждение это не ошибка, на мощностном режиме газовые форсунки просто не успевают закрыться.

горел чек энжин при работе на газе
поэтому поменяли резисторы

27мало, Всегда хватало 50_Ом, т.е. просто параллелили ещё один резистор на 100_Ом прямо в косу,дабы не нарушать гарантии блока........ А вообще минимум 33-35, но это оч редкий случай.

т.е. надо не 33 ома, а 50 ом?
вместо 27 Омных надо впаять 50 Ом? или 33?

Добавлено спустя 6 дней 16 часов 36 минут 21 секунду:
запараллелил 2 по 100 Ом.
вроде все нормально.
появилась одна проблема, после смены форсунок.
на холостом ходу или при движении при постоянных оборотах 5-я форсунка отключается, т.е работает минут 5-10, потом показывает время 0,1 мс. на ХХ двигатель начинает трясти, на ходу дергает
если переключить с газа на бензин и потом обратно, снова начинает работать.
бракованная форсунка?

Подключите шланг и провода с другой форсунки,если проблема пошла вместе с форсункой -разбирайтесь с форсункой.

проблема была плавающая и как то ездил
теперь вообще форсунка №5 не работает, менял с другой форсункой шланги и провода, все равно №5 сейчас молчит
время впрыска 0,0-0,1
раньше при кратковременном переключении на бензин исчезала эта проблема
теперь нет
при езде на бензине форсунка тоже молчит теперь, но CHECK не загорается

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
еще ошибки:
1.нет впрыска бензина
2.ошибка напряжения
3.низкое напряжение

почему по при подключении бука выходит надпись, что контроллер перезапускался, хотя он не отключался от питания

Шурави писал(а):почему по при подключении бука выходит надпись, что контроллер перезапускался, хотя он не отключался от питания

Или при запуске напряжение снижается ниже 10В или проверить подключение + и - , а также гезда предохранителей ГБО.

Шурави писал(а):еще ошибки:
1.нет впрыска бензина
2.ошибка напряжения
3.низкое напряжение

почему по при подключении бука выходит надпись, что контроллер перезапускался, хотя он не отключался от питания

Проверяем аккумулятор.

а что может быть с форсункой?

Шурави писал(а):теперь вообще форсунка №5 не работает, менял с другой форсункой шланги и провода, все равно №5 сейчас молчит
время впрыска 0,0-0,1

Шурави писал(а):а что может быть с форсункой?

Если время впрыска бензина 0мс - проверьте соединение жгута ГБО к 5-й бензофорсунке. Может закорочено или обрыв.

спасибо
сегодня посмотрю